1樓：匿名使用者
火車的殺車系統 火車也御消好象汽車一樣採用abs防暴死系統。
其原理 我們都知道鎮鉛火車輪橋喚子接觸鐵軌的面很光滑 其實剎車片就在靠後輪中位置只要有剎車 剎車片就往輪子上壓 實現制動。
火車是怎麼剎車的 什麼原理
2樓：乾萊資訊諮詢
列車制動在操縱上按用途可分為「常用制動」和「緊急制動」兩種。
一、閘瓦制動。
目前，鐵路機車車輛採用的制動方式最普遍的是閘瓦制動。用鑄鐵或其他材料製成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉動。
在這一過程中，制動裝置要將巨大的動能轉變為熱能消散於大氣之中。而這種制動效果的好壞，卻主要取決於摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負荷由車輪來承擔。
如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使採用較先進的合成閘瓦，溫度也會高達400~450℃。當車輪踏面溫度增高到一定程度時，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全。
二、盤形制動。
它是在車軸上或在車輪輻板側面安裝制動盤，用制動夾鉗使以合成材料製成的兩個閘片緊壓制動盤側面，通過摩擦產生制動力，使列車停止前進。由於作用力不在車輪踏面上，盤形制動可以大大減輕車輪踏面的熱負荷和機械磨耗。
另外製動平穩，幾乎沒有雜訊。盤形制動的摩擦面積大，而且可以根據需要安裝若干套，制動效果明顯高於鑄鐵閘瓦，尤其適用於時速120公里以上的高速列車，這正是各國普遍採用盤形制動的原因所在。
火車是怎麼剎車的
3樓：惠企百科
火車在高速行駛的過程中，必須通過剎車才能減速、停車。那麼，火車是怎麼剎車的呢？其實，火車的剎車分為空氣制動和摩擦制動兩種方式。
空氣制動是指通過改變車廂內的空氣壓力，控制剎車器臂的動作，從而實現剎車的目的。當列車進行剎車時，駕駛員會將減速訊號傳給列車尾部的機車處，然後機車利用風壓將空氣送入列車內部的剎車器道，使空氣壓力迅速增大，從而將車輪卡緊，從而帶動軸承減速，以達到減速、停車的效果。
而摩擦制動則是指在車輪和鐵軌之間，通過磨擦產生摩擦力，將動能轉化為熱能，從而減少車輪的轉速，達到剎車的效果。這種方式包括了手剎、腳剎、電磁製動等多種方式。
總之，火車的剎車方式較為複雜，需要駕駛員在處理緊急情況時快速反應，採取對應的剎車方式，以保證列車的行駛安全。
什麼是汽車剎車系統？它的主要組成有哪些？
4樓：烏魯木齊萬通技工學校
汽車剎車系統是一套用於減速和停車的系統，主要由以下幾個鏈基組成部分構成：
主缸：主缸是剎車系統的控唯慶制中心，通過踏板傳遞駕駛員的剎車指令給剎車系統。
剎車助力器：剎車助力器是為了幫助駕駛員施加足夠的力量來操作剎車踏板而設計的裝置。
剎車液：剎車液是一種特殊的液體，用於傳遞剎車踏板上的力量給剎車片/剎車鞋。
剎車管路：剎車管路是將剎車液傳輸到剎車片/剎車鞋的管道棚山謹系統。
什麼是汽車剎車系統？它的主要組成部分有哪些？
5樓：天使的幽蘭
剎車系統工作原理大部分小型車都採用液壓制動，因為液體是不能被壓縮的，能夠幾乎100%的傳遞動力，基本原理是駕駛員踩下剎車踏衡簡板，向剎車總幫浦中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產生巨大摩擦力令車輛減速。我們臘信先從剎車總幫浦說起，這個部件通常位於發動機艙防火牆靠近駕駛員的一側，有些車的剎車總幫浦」小得可憐「，甚至讓人懷疑它是否提供足夠的剎車力。其實完全不必為此擔心，因為剎車系統運用了」帕斯卡定律「。
某款車的剎車成績根據靜壓力基本方程(p=p0+ρgh),盛放在密閉拆鬥容器內的液體，其外加壓強p0發生變化時，只要液體仍保持其原來的靜止狀態不變，液體中任一點的壓強均將發生同樣大小的變化。（**：百科）簡單來說就是我們踩下制動踏板後施加到剎車總幫浦液體上的壓強等於剎車盤活塞處的液體壓強，但因為壓力等於單位面積的壓強，所以只要增大活塞的面積，施。
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