1樓：儀菊愛巳
驍途將搭載自然吸氣和渦輪增壓兩款不同發動機，其中發動機最大功率90kw，峰值扭矩158nm，匹配的橡悄是5mt和cvt變速箱；發動機最大功率103kw，搏前峰值扭矩220nm，匹配的是6mt和cvt變速箱。這兩款發動機也均榮獲"中國心梁銀渣十佳發動機"稱號，有著超高的燃油經濟性，這也是長安鈴木"省油王"稱號的**。
2樓：求文玉青午
1、控制最佳轉速。
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最歷遲省油。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加清搜無效油耗，也傷發動機。
2、保持最佳車速。
最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。
3、控制換檔轉速。
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速錶達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
4、不變道、不超車。
剎車。費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記儘量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，肢正李安全省油。
鈴木汽車省油嗎
3樓：太平洋汽車網
鈴木的發動機耗油少，使用壽命長。
在信鄭鬥日本，有兩家車企同時擁有電單車業務，分別是鈴木和本田。不用說，本田的發動機質量是個笑話，那就是「買本田發動機送人車」。
那麼，鈴木的發動機呢？讓我們來看看。
與汽車發動機相比，電單車發動機的技術要求更加嚴格。你可以理解電單車發動機的技術比汽車發動機高。
鈴木發動機的設計理念是：重量輕、能耗低、功率大、環保。小排量發動機叢悶一直是它的強項專案，尤其是和同排量的其他品牌相比。
我們以鈴木新開發的版本發動機為例滑磨。這臺發動機是鈴木自主研發的發動機，可以說是同級別中最好的產品。
與大眾ea211系列中的版本發動機相比，其最大輸出功率和扭矩更高，油耗更低。
目前國內最常見的有自吸k系列、版g-innotec和版boosterjet。
事實上，在日本，鈴木是乙個非常硬的品牌，但它已經成為中國人心中低檔汽車的一員。
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鈴木發動機省油嗎
4樓：汽車大師
在汽車的日常使用中，有必要多瞭解汽車。下面就給大家介紹一下鈴木的發動機省油。如果你感興趣，請與邊肖分享。
鈴木的發動機耗油少，使用壽命長。
在日本，有兩家汽車公司同時經營電單車業務，即鈴木和本田。本田的發動機質量就不用說了，有個笑話，就是「買本田的發動機送車輛」。
那麼，鈴木的引擎怎麼樣？讓我們看一看。
與車用發動機相比，電單車發動機的技術要求更加嚴格。你可以理解為電單車發動機的技術甚至高於車輛發動機。
鈴木的發動機設計理念是：輕量化、低能耗、高功率和環保。小排量發動機一直是它的強勢專案，尤其是和其他同排量品牌相比。
以鈴木新研發的版本發動機為例，這款發動機是鈴木自主研發的發動機，可以說是同級別中最好的產品。
相比大眾ea211系列中的版本發動機，其最大輸出功率和扭矩基本更高，油耗也更低。
目前國內最常遇到的是自吸k系列，g-innotec的版本，boosterjet的版本。
我覺得鈴木在日本國內是乙個很硬的品牌，但在國人心中只是成為了低檔車的一員。
好了，這就是邊肖給大家介紹的全部內容。所以，看完之後，你知道鈴木的引擎是否省油嗎？希望邊肖的介紹能幫到大家。
鈴木發動機省油嗎
5樓：abc生活攻略
1、鈴木汽車的發動機耗油量小，使用壽命比較長。
2、在日本，有兩家車企同時有著電單車業務，那就是鈴木和本田，本田的發動機質量不用說，有一句玩笑話，那就是「買本田發動機送汽車」。
3、那麼，鈴木的發動機到底怎麼樣呢，一起來看一下。
4、和汽車發動機相比，電單車發動機的技術要求更嚴格，你可以理解為電單車的發動機技術比汽車發動機的技術還要高。
5、鈴木發動機的設計理念是：輕量化、低能化、大動力和環保化，小排量發動機一直是它的強專案，尤其是和同排量的其它品牌比。
6、我們以鈴木新研製的版本發動機來說，這款發動機是鈴木獨立研發一款發動機，可以說是同級別中最優秀的產品。
7、和大眾ea211系列中的版本發動機相比，它的最大輸出功率和最大扭矩都更高，而且油耗也更低。
8、目前，國內最常見的就是自吸的k系列、g-innotec的版本和boosterjet的版本。
9、其實在日本，鈴木這個品牌是非常硬的，只是在國人的心中成了低檔車的一員。
長安鈴木汽車怎麼樣
6樓：太平洋汽車網
如果用乙個品牌來形容汽車行業的鈴木，很可能就是手機行業的諾基亞。
許多年前，鈴木進入中國市場時很強大。甚至在2011年，長安鈴木累計年銷量達到22萬輛，市場表現達到巔峰。然而，高峰過後，它就落下了。
近年來，鈴木進入了持續**的狀態。如今很多品牌車型代代相傳，銷量蒸蒸日上，而長安鈴木卻在逐年下滑，被中國市場邊緣化。
資料顯示，自2015年以來，長安鈴木的銷量呈持續下降趨勢。2017年上半年，長安鈴木銷量較去年同期下降，所有長安鈴木車型的月總銷量僅為5000輛左右。
這個品牌銷量這麼慘，歸根結底還是段納臘看鈴木自己的產品問題，不是質量這麼差，而是真的跟不上中國汽車市場的發展。
首先，市場反應太慢。近年來，當自主品牌或合資品牌大規模生產或推出新車時，他們很少看到鈴木的新舉措。以著名的斯威夫特為例。
從2006年到現在十握滑幾年了，一直沒有更換。這種產品更新速度真的讓人無語。
然後，品牌認可度太低。鈴木一直專注於汽車，並進軍低端市場，這曾經受到許多消費者的追捧。但隨著消費公升級，其他主流品牌也不放過任何乙個細分市場，每個人都有了更多的選擇。
所以在考慮買車的時候，鈴木很難進入消費者的購車選茄滑擇名單。再說價效比，雖然鈴木給人的印象是實惠，但其實比不上正在崛起的主流自主品牌。
綜上所述，我們可以感覺到鈴木的發展有些自成一體。不研究中國消費者的內需，不公升級創新，就要擔心有一天會被擠出中國市場。
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長安轎車省油嗎?
7樓：
摘要。長安轎車是一款效能穩定、燃油經濟的車型。它採用先進的節能技術和高效的發動機設計，在燃油消耗方面表現出色。
同時，長安轎車還注重車身輕量化設計，減少空氣阻力，進一步提高了燃油效率。所以可以說，長安轎車在省油效能上表現不錯。
長安轎車是一款效能穩定、燃油經濟的車型。它採用先進的節能技術和高效的發動機設計，在燃油消耗方隱辯面表現出色。同時，長安轎車還帆攜困注重車身輕量化設計，減少空氣阻力，進態念一步提高了燃油效率。
所以可以說，長安轎車在省油效能上表現不錯。
老鄉，真心沒聽懂，可以再說得具體一些不。
長安轎車是一款效能穩定、燃銀鉛油經濟的車世搏棚型，採用先進節能技術和高效發動機設計，車身輕搜則量化減少空氣阻力，省油效能不錯。
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