1樓：匿名使用者
遼瀋晚報訊 特派丹東記者王傳剛報道昨日，丹東市第十四屆人民代表大會第三次會議召開，中朝新建鴨綠江公路大橋專案被列入今年丹東市的工作重點，丹東市市長趙連生提出，要力爭新建侍兄鴨綠江公路大橋主體工程今年(1010)開工。 目前丹東境內連線中朝兩國的鴨綠江大橋有兩座，分別始建於1909年和1937年，兩座橋相隔不足百公尺。 1950年前後，始建於1909年的大橋被美軍炸斷，早缺已經不能通行，1993年被丹東市**開闢為旅遊景點，目前只有始建於1937年的這座大橋仍在使用，已經無法滿足中朝之間繁忙的運輸需求。
去年10月中朝兩國達成共識，將在鴨綠江上新建一座公路大橋，總投資將達到億美元。 對於丹東，這座橋的意義也十分明顯。趙連生在昨日的**工作報告中提到，明年丹東將「以沿江沿海開發開放為牽動，加快對外開放步伐」，新的鴨綠江大橋建成後，丹東作為中國最大邊境城市的區位優勢將更加明顯。
陸談辯。
2樓：邸略
2011年5月開始動工，都已經合攏了。再有一年半載就可以通車使用了。
新鴨綠江大橋為啥不通車？
3樓：小楓帶你看生活
新鴨綠江大橋未通車具體原因未知。新鴨綠江大橋連線丹東新區浪頭和朝鮮新義州南側龍川，總長3公里，寬33公尺，具有往返四車道，是一座斜拉橋。總工程費為22億元人民幣，中方將承擔全部費用。
遼寧省交通局從中國國內8家橋樑設計企業接到22套設計方案，其中把6套方案定為最終候選設計。
2010年2月25日，中國***部長助理吳海龍和朝鮮外務省副相朴吉淵在遼寧省丹東市簽署了《中朝關於共同建設、管理和維護鴨綠江界河公路大橋的協定》。
預計2010年8月開工建設，專案投資估算約為18億元人民幣蠢凳虛。中國境內投資估算金額為12億元，2010年力爭啟動專案建設並完成投資2億元。主橋全帶燃長3公里，工程位於丹東市與朝鮮第二粗罩大城市新義州之間。
鴨綠江大橋簡介與歷史
4樓：
你好鴨綠江大橋，指的是連線中華人民共和國和朝鮮民主主義人民共和國的橋樑，長公尺，橫跨中朝界河鴨綠江，故名鴨綠江大橋。連線中國與朝鮮的鴨綠江大橋有五座分別為：長惠大橋、臨江鴨綠江大橋、集安鴨綠江大橋、丹東鴨綠江一橋、丹東鴨綠江二橋樑等。
丹東鴨綠江大橋位於遼寧省丹東市振興區，是橫跨中朝兩國的國境橋。它是一座歷史的豐碑，歷經抗美援褲搏拍朝戰火的洗禮，銘記著中朝兩國人民用鮮血和生命凝成的偉大友誼。現在，我們依然能清晰的看到橋樑鐵架上的眾胡羨多彈痕和殘留的彈孔。
丹東鴨綠江第一座橋動工。1911年10月竣工，由當時的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔，長公尺，寬11公尺，從中方數第四孔為開閉梁，可旋轉90度，便於往來船隻航行。1937年4月，丹東鴨綠江大橋第二座橋始建，1943年啟用，距第一座橋上游不足百公尺。
1937年，日本侵略軍侵略中國東北後，出於擴大侵略和掠奪資源的需要，始建集安鴨綠江國境鐵路大橋。1939年7月31日，集安鴨綠江大橋竣工，當年9月1日通車。1950年10月11日，中國人民志願軍一部從集安鴨綠江國境鐵路大橋最先秘密入朝。
一軍、十六軍等42萬志願軍從集安口岸入朝銀迅作戰，為抗美援朝的偉大勝利作出了重大貢獻。丹東鴨綠江大橋圖冊2009年，中朝兩國在鴨綠江上建設的鴨綠江公路大橋在2008年推進順利。
新鴨綠江大橋為什麼閒著
5樓：胡震宇
法律分析：其實這座大橋本來就不可能閒著，憑藉我國強大的基礎建設能力，僅僅三年就建成了這座新鴨綠江大橋，長達3公里的橋面超過22億元，寬33公尺的往返4條線，是我國全部承擔建造費用的橋，哪方面推遲了這座大橋的建設？不是我們國家，當然，最初是朝著消極的方向建設的，這座大橋的成本都是從我國出來的，朝鮮方面的工程還是應該由對面的施工隊來做，當然，這座橋的建設被擱置了。
法律依據：《公路橋樑養護管理工作制度》 第十八條辯磨陪 橋樑檢查分為經常檢查、定期檢查和特殊檢查。經常檢查主要對橋攜蠢面設施、上部結構、下部結構和附屬構造物的技術狀況進行日常巡視檢查。
定期檢查是指按照規定週期，對橋樑主體結構及其附屬構造物的技術狀況進行定期跟蹤的全面檢查，評定橋樑技術狀況等級。特殊檢查指在特定情況下對橋樑技術狀況進行鑑定，以查清橋樑的病害成因、破損程度、承載能力或抗災能力等。經常檢查和遊掘定期檢查應符合《公路橋涵養護技術規範》的規定。
新鴨綠江大橋什麼時候開工啊？
6樓：匿名使用者
2010年12月31日于丹東皇冠假日酒店舉行開工儀式。
丹東新鴨綠江大橋還能通車嗎？
7樓：網友
5月14日，丹東新區旁高聳的中朝鴨綠江界河公路大橋，在藍天白雲的照耀下顯得非常醒目。
大橋建成於2014年，現在仍未開通。不少外地人在此觀光，不時有人過來介紹遊客前去看房。
4月末，朝鮮半島局勢出現緩和，丹東的房價幾天之內每平方公尺****了幾千元。為此丹東**部門在5月連續兩次出臺了遏制炒房的措施。
根據丹東**的公開資訊，目前丹東已形成了現代化立體交通網路。鐵路距平壤220公里，距首爾420公里。公路距瀋陽222公里，距大連252公里，已開通了沈丹、丹大、丹海、丹通4條高速公路和沈丹客運專線、丹大快速鐵路兩條高鐵以及東北東部鐵路。
丹東港是東北東部最便捷的出海大通道，已與國內外90多個國家和地區的100多個港口通航，丹東機場已開通到北京、上海、深圳、青島、煙臺5條國內航線。
丹東2018年**工作報告提出，堅持把對外開放作為丹東全面振興發展的必由之路，持續提公升開放型經濟發展水平。包括加快丹通經濟帶建設步伐，依託遼寧自貿試驗區政策紅利溢位效應，積極承接瀋陽、大連等地區的產業轉移， 另一方面，還積極融入沈大一小時經濟圈，對接瀋陽、大連經濟輻射帶，主動承接京津冀生產要素及產業轉移。
在丹東的時候，炒房的喧囂已經散去，前期潮湧的買房者已經不見。倒是丹東新區新鴨綠江大橋仍靜悄悄地在那裡矗立等待，不知道何時能通車。
丹東鴨綠江大橋始建於哪年
8樓：丹東教練
你說的是那個橋。
1、丹東國門通車橋是1943年4月第二座鐵路大橋，2、丹東斷橋，斷橋原為鴨綠江上第一座橋，始建於1909年，長公尺，寬11公尺，十二孔，從中方數第四孔為開閉梁，以四號圓形橋墩為軸，可旋轉90°，便於過往船隻航行。1950年11月8日炸斷此橋，中方所剩四孔殘橋保留至今，被稱為「鴨綠江斷橋」。
3、丹東公橋大橋：2010年12月31日，在丹東新區舉行了新大橋的奠基儀式。2011年5月1日12時，在丹東新區興丹大街，舉行了新大橋棧橋開工儀式，標誌著新鴨綠江大橋正式開工。
9樓：唯一的執著傳奇
丹東鴨綠江新大橋始建於2011年5月。
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