1樓：旁珈藍福
飛機晚點是受天氣，氣流，突發事件等多種因素造成的，不能一味認為廉價是造成晚點的重要原因。廉價航空的飛機利用率要比傳統公司更高，才能利益最大化。一旦前面一班飛機出現延誤，後面的所有航班自然會延誤，才會給乘客造成廉價航空容易晚點的影響。
其實坐任何公司航哪罩空中昌都會賣緩扒有晚情況。
2樓：卡子灣漫
因為飛機的起飛航行和降落的告巖條件要求相答友兄當苛刻，起飛地可以滿足要求但目的地也要考慮是否能滿足降落要求，還有就是航行期間有沒有雷電清襲強氣流什麼的，他要在所有條件都滿足的情況下才能起飛，所以就經常晚點，而且飛機的晚點還經常是不確定時間的。
國際航班容易晚點嗎？一般會因為什麼原因晚點？
3樓：金色世紀機票
你好！國際航班是否會晚點很難說，飛機本身就是機械故障，還有就是天氣和自然災害的影響。旅客本身也會因為辦理登機手續、托執行李而耽誤時間。建議樓主還是提前到達機場辦理登機手續。
4樓：巴西立公園
呵呵 還是我。
飛機本身的原因就是機械故障，這樣飛機很有可能推遲起飛時間，嚴重的就會需要法航派工程師到底特律來修了，這樣你們的航班起碼得耽誤一天，不過這樣的情況一般不是經常發生。
外界的原因就比較多了，比如某些乘客沒按照規定時間到達登機口，飛機需要等他們，如果人也找不到了，還需要在飛機下邊的貨艙裡清理出他們的行李，也要耽誤時間。另外，沒有按照規定時間推出，需要排隊等後邊的飛機起飛。再者，比如遇上底特律機場流控，飛機走不了，我以前遇到過流控，飛機推出後直接滑到遠機位2個小時硬是沒動靜，大家都很蛋定該吃的吃該喝的喝。
另外，在空中如果遇到逆風，一定程度上會影響飛機的巡航速度，當然，如果一路上順風的話，飛機也有可能早到的。到達巴黎後戴高樂流控，飛機不能降落，繼續等待或者備降其他機場。另外還有乙個比較大的影響因素就是天氣，特別是現在冬天，雨雪天氣會影響飛機的起飛或者降落。
5樓：網友
一般來說不會晚點的，除非特殊天氣，但是長途航班在飛行途中能把時間差不多趕回來，如果延誤的時間不太長的話。
為什麼飛機總晚點起飛？
6樓：發兔冷知識
為什麼飛機總是晚點起飛，從來都不準時？
7樓：網友
不同意上面所謂民航人的說法。安全第一是對的，但在此前提下也有責任提高自己的服務水平，研究怎麼能解決晚點的問題，以及因為不可抗力晚點時候的處置辦法，事在人為，中國航空公司，機場還有很大提公升的空間，絕對不是你說的簡單的因為安全原因可以敷衍過去的，難道只有你們航班密集，只有中國惡劣天氣多？美國，日本等其他國家就沒有這些問題？
8樓：匿名使用者
原因很多。。天氣，人為，技術，等因素！
飛機票為什麼越晚越便宜
9樓：
您好，很高興為您解答。飛機票越晚越便宜原因如下機票打折會根據機票所剩下的時間來不斷減價，目的是為了以低價或者超低價吸引客人。機票在航空公司系統中，起飛72小時之內的票已經開始計劃上**票的貨架，並且通過**商向網上放票。
當機票所乘的時間少於24小時時，一般按最底價放票。比如說到廣州至泰國的**票，最低賣到180元一張。這肯定是不夠成本的折扣。
但是，不賣出這些位子，意味著空坐，空坐的行航價值為零。
國內航班經常晚點的真實原因是什麼？
10樓：阿西寶唄
1、天氣原因。
天氣原因」簡單的四個字實際包含了很多種情況：出發地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等；
2、交通管制。
遇到這種情況，民航的解釋就更少了，因為認為不是自身原因，也無法改變這種狀況，只能老實聽候通知，旅客你急也沒用。
3、機械故障。
飛機一旦在執行航班任務期間出現故障，機務人員按照維護程式要進行必要的檢查，加以判斷，對故障現象進行分析，找到故障源頭，然後再進行相應的排除故障工作，比如換掉故障件等等，排除完故障後，還需填寫相關維修記錄，還可能要進行一定的測試工作，以確定是否修復好。
整個排除故障的過程是需要一定時間的，即使是一些小故障，也要有嚴格的一套維修檢測程式要做，這些都是為了確保飛行安全。
4、旅客原因。
造成航班延誤的原因多種多樣，有的屬於不可抗拒的自然因素。值得重視的是，一些人為因素已成為造成航班延誤的「新的增長點」。據統計，因旅客原因導致的航班延誤佔不正常航班的3%，和因飛機故障造成的延誤數量相差無幾。
5、飛機調配。
這實際上不是乙個延誤的原因，所有其他具體情況造成航班延誤的後續航班，民航都統計為飛機晚到，所有飛機晚到的原因民航都稱為飛機調配。
6、航班插隊。
航空公司喊冤說自己是航班延誤的受害者，延誤自己可控的因素僅10%，有些延誤是因為飛機「插隊」造成的。
11樓：東郭樂正
近期全是空中管制，中國的空軍建國70多年沒打過一仗，真不知羞恥。
12樓：網友
國內機場效率低下，人浮於事，敬業精神差是主要原因。
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