1樓：匿名使用者
首先，說他的燃燒：大家都知道，燃燒就產生熱量，加大了海洋的蒸發量。那麼多的油，產生很多的熱量，也增加溫室效應。
燃燒還會產生空氣的對流，容易產生旋風，形成較大的破壞力。 石油裡含有碳、氫、氧、氮、硫、灰分、水分等，它的燃燒產物裡有有害氣體，如：so2，co2 二氧化硫會形成酸雨，對環境造成二次破壞。
二氧化碳會增加溫室效應。 燃燒後的油渣會繼續汙染大海，它會隨著潮流四處分佈危及海洋生物，甚至人類。 石油裡還含有汞，（水銀） 水銀是一種對環境有嚴念察重危害的重金屬元素，水銀及其化合物能夠嚴重破壞人的神經系統。
環境中的水銀經過生物富集後，濃度可提高至數百倍乃至數萬液滑倍，能夠通過生物鏈進入人體。進入人體的水銀主要以甲基水銀的形式存在，多在神經組織積累，並且很難排出體外，而孕婦體內的過高的水銀含量將鬧高臘導致胎兒中樞神經發育異常。還有就是面較大，無法控制。
綜上所述：不能把海水上的油用燃燒的辦法去除。
2樓：匿名使用者
對啊，而且用火燒不安全，會汙染空氣和海洋銷納，會在海面上留下殘渣，而且打撈上來了還可以再生的啊，油一直漏，火一直燒，那要什麼時候火才滅啊虧段沒？燃數。
海上漏油為什麼不用火燒解決汙染問題？
3樓：影子
海上出現漏油事故，我們通常的處理方式是用高分子吸附材料來進行漂浮油汙的吸附。以下來解釋下不採用火燒的原因，不列公式，儘量通俗易懂。
不知道大家還記不記得高中物理的乙個實驗，叫做測量分子直徑。
這個實驗採用的是單層油膜法。
油水不相溶，所以油分子在水面上是單層緊密排列的，我們根據油滴滴入的體積和密度來計算油滴的質量，然後根據油滴的相對分子質量和阿伏伽德羅常數計算得到一滴油滴裡有多少分子，得到總分子數。
假定油在水面上形成單分子薄膜，則可以根據油膜面積比油分子數，得到了單個油分子的所佔面積，然後根據不同的計算方法（認為油分子按正方形或者六邊形最密堆積來排列，後者比較接近實際但是不好計算），得到油分子直徑。
以上衝橋搭的實驗過程有乙個基本的假設，即我們相信，少量油滴在足夠大的水面上是以單層分子層的形式出現的。
海面的大小當然遠遠超過了洩露石油能佔據的油膜面積，即便最後沒有形成單分子層，也絕對不會比達到燃燒要求的厚度更厚。要知道，任何可燃物的燃消手燒都需要達到燃點，之所以可燃物可以互相接觸引燃也是這個原因。而對於海平面上的薄薄一層幾個分子量級厚度的油膜來說，巨大的熱容庫——海水，可就在它下面。
嗯，在海面上試圖引燃石油薄膜，那是不現實的。<>
老老實實做油氣散拿井開發，打井的時候認真做壓力測試，一旦出了問題立刻封鎖閥門，最快速度進行吸附沉降處理，這才是應該做的。這個工作還是交給我們好了，畢竟就算好好學習，你們開的車也是燒著我們挖出來的石油。再不濟，天然氣也是差不多的。
4樓：芮傲寒
**有四種成分，直或大鏈烴（石蠟，就像蠟燭），芳香烴（苯及其衍生物，油漆裡很多），瀝青和膠質（都是稠環芳烴可以看成塑料和車輪橡膠），蠟燭是不是黑煙多？油漆，塑料和車輪燒起來怪味大不大？
其他答案也說了，很難點火，因為太分散了，渤海灣康菲漏油事件，海洋監測衛星顯示鋪展了1000平方公里的油，其實就幾噸，很多都是單個油滴，給它一點熱量就傳給水了，溫度不夠始終點不著。**和水密度接近，在海中經常是沉沒的，隔絕氧氣自然就熄滅了。所以把油用圍欄圍住，吸油氈收集起來集中焚燒更好。
另外即使點燃很難燒乾淨，意思是有很多有毒的中間產物，比如燃燒產生的黑煙，裡面有致癌物二噁英，這東西需要氯元素參與，海水裡面很多氯，就算提煉成成品油，也是燃燒不完全的，才會需要稀有金屬做催化劑裝在排氣管裡面來控制尾氣裡面的汙染物。就在大氣中燒了汙染到處跑，收集到燃燒爐裡面溫度夠高就不會產生那麼汙染，尾氣也可以集中處理，就像電廠可以很容猜滲易處理尾氣，穗團脊甚至收集二氧化碳來做汽水，但是單個汽車處理起來成本就高太多了，也不會產生效益。
還有一點，環保也是產業，中海油也有環境公司處理溢油，三年不開張，開張吃三年的主，養那麼多的船和裝置，總得有事情幹吧？<>
5樓：合墨鷹
海上漏油是海上開採、運輸、裝卸和使用石油過程中發生的溢漏事故，造成石油汙染猜扮。 船舶沉沒後，油櫃中的燃料油仍能在較長時期不斷地漏出來。至於為什麼不能用燃燒的方法解決，個人看法，燃燒會產生有毒型則有害物質，會造成海洋汙染，影響海洋生態平衡，會直接影響冰川的融穗租灶化，溫室效應。
應該用的解決方法應該是①物理處理法：如採用圍油欄、吸油材料、「油掃帚」、旋渦式海面清潔器等進行處理。②化學處理法：
如噴灑分散劑、去垢劑、洗滌劑和其他介面活性劑等，把海面的浮油分散成極微小的顆粒，使其在海水中乳化、分散、溶解或沉降到海底。③生物處理法：如利用微生物清除油膜等。
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