榮威W5,開暖風汽車熄火發動機前蓋還有吹風聲怎麼辦？

1樓：西安萬通汽修學校

發動機熄火異響原因有：有活塞敲缸響，活塞頭部敲缸響，活塞脫頂響，活塞碰擦「肩臂」發響，活塞銷響，連桿軸承《小瓦》響，曲軸軸承(大瓦）響，漏氣響，氣門響，挺杆響和正時齒輪響等；

一、活塞敲缸響：活念鉛歲塞直徑小，敲擊聲脆。活塞直徑大，敲擊聲沉重；

二、活塞脫頂響：活塞脫頂是指頭部和裙部從活塞的油環槽處斷裂，一般情況下活塞頭部留在汽缸的最上部，裙部仍隨著連桿上下運動，並於活塞頭部碰撞發響；

三、活塞碰擦『缸肩」發響：如果沒有檢查缸肩(缸套最上部沒有被活塞環摩擦著的地方，會形成乙個臺階，這個臺階被仔睜稱為缸肩)的高度，新換的活塞環沒有倒角，在試車中就會聽到一種清脆的『激虧嘎嘎』聲，在任何轉速下都響；

四、活塞銷響：活塞銷與連桿襯套因磨損獲維修不當，使其配合間隙過大，柴油機怠速稍高時運轉，在缸體上部發出一種比活塞敲缸響更清晰並有節奏的敲擊聲。

2樓：匿名使用者

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榮威i5車息火後暖風機還轉啥毛病？

3樓：

如果在熄火後風扇還在轉，是正常的。如果轉的時間過長，那麼就要檢查風扇問題了。由於現在的汽車對於發動機水溫的控制越來越精確，所以不少汽車在熄火後風扇還會轉一段時間，將剛剛熄火的發動機的溫度降下來。

發動機中有兩個水溫感測器，乙個是在經過散熱風扇前的，乙個安裝在散熱風扇後的。一般這兩個感測器都會將散熱前和散熱數陵裂後的水溫溫度轉化為電訊號給發動機電腦，發動機將散熱前後的兩個訊號進行比對，得出散熱的效果如何。從而控制散熱風扇的轉速以及散熱時間。

什麼是發動機的大小冷卻迴圈？冷卻系統除了在夏天對發動機有散熱作用以外，在冬天還可以幫助發動機實現保溫功能。而發動機想要正常執行，就必須保證其溫度在乙個恆定值，如果溫度過高，會引起氣缸爆震；如果溫度汪山過低，會導致油耗增加，燃燒不良等情況。

所以，為了保證發動機的溫度，工程師就將冷卻系統分為大迴圈和小迴圈。大迴圈：大迴圈一般用於夏天給發動機散熱薯閉，所以大迴圈的散熱效率會更高。