1樓：生活裡的一光
高鐵是用電的。
高鐵是靠電力跑起來的，而且是高壓電！時速350千公尺的高鐵每小時耗電9600度，而時速250公里的高鐵每小時耗電也有4800度。調為適合高鐵使用的電壓，然後通過接觸網饋線送到接觸網導線上，再通過接觸網將電供給列車。
用電雖說建設答信成本和維護成本高點，但是運營成本低，總體來說比用油車好，我國缺油不缺電，用電的優勢明顯。
中國高鐵技術的客觀評價
中國高鐵技術起步雖晚但發展迅猛，在巨大的鐵路運輸市場需求、高速提公升的綜合國力、改革開放政策和跨越式發展戰略等因素作用下，中國高鐵技術達到世界一流水平。其實戰後的日本，其高鐵發展史和國內相似。
中日德法四國高鐵技術各有千秋、獨樹一幟。中國慧判高鐵執行狀態平穩，日本高鐵安全效能優異，德國高鐵電氣裝置先進，法國高鐵極限速度領先。高速技術和產業是全球化的，這和民航客機一樣。
不同國家提供不同的技術攻關服務，即使所謂的自主研製的國產化列車，也不可清碧輪能百分之百實現所有零件和技術純國產，亦不符合經濟全球化規律。蘋果手機尚且博採眾長各國材料和裝配技術，更不用說技術難度大得多的高鐵系統。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
高鐵當然是需要用電的，得靠電力牽引才能前進。
高鐵為什麼用直流電
3樓：健身達人小俊
因為直流供電系統穩定、經濟，從方便控制來看即使是交流供電，最終也要轉換成直流，調速系統、制動系統更是交流供電無法比擬的，但是直流電機結構比交流電機複雜，使用壽命不如交流大概是直流系統的唯一缺陷。
高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不侷限於軌道，更不是指列車。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。
中國國家鐵路局。
頒佈的《高速鐵源滾返路設計規範》檔案中將高鐵定義為新建設計時速為250公里（含）至350公里（含），執行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。中國國家***將中國高鐵。
定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃。
檔案，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高備數速鐵路網雹飢。範疇。
高鐵鐵軌有電嗎
4樓：居家能手小晴
有電。軌道電路導致鐵軌上有微弱的電。軌道電路行兆的設定是因為線路敏帶禪上有聯鎖閉塞裝置。電氣化鐵路火車的動力**於機車的受電弓和上方接觸網。
高鐵是通過25000伏高壓電力觸網供電的，觸網懸掛在高鐵列車上方，人是無法觸碰到高壓觸網的，地面軌道起到乙個迴流作用，不會使人觸電。鐵軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。以鋼鐵製成橋塵的路軌，可以比其它物料承受更多電壓。
高鐵是通過25000伏高壓電力觸網列車上方，人是無法觸碰到高壓觸網的，地面軌道起到乙個迴流作用，但不會使人觸電。有些城市如北京地鐵採用750伏或1500伏第三軌供電，地面軌道旁有一條帶高壓電的軌道，人若不慎碰到則會可能觸電。
高鐵用的電是什麼電？
5樓：乾萊資訊諮詢
高鐵用電是從大電網裡來的，不管是高鐵供電，還是普通居民供電，電都是由公共電網提供。高鐵是供電公司一類特殊的羨掘陵客戶；普通居民供電由供電公司進行輸電與配電。動車組每輛車上也自帶蓄電池，是緊急備用電源。
有關資料表明，時速350千公尺的高鐵每小時耗電9600度、時速250千公尺的高鐵每小時耗電4800度。一趟時速250千公尺的高鐵從北京到南京要花費4小時、耗費近2萬度電！可以供某「一晚低至一度電」的空調開上55年！
高鐵不僅速度比普通列車要散帶快，每排座位前方都有乙個充電兄戚插座。
高鐵用的什麼電
6樓：抹茶派派香
用的是交流電。
1、高鐵的供電模式：國內電氣化鐵路供褲喊電制式為工頻單相交流式，牽引網額定電壓為，與動車組額定電壓相符。為保證向動車組提供合格的電壓，同時減少電氣化鐵路對賣耐鄰近通訊線路的干擾影響，高速鐵路牽引網一般採用帶負饋線的直接供電方式和at供電方式。
國內的既有線包括既有線改造後提速至200km/h的線路大量採用的均是帶負饋線的直接供電方式，新建的250km/h及其以上的高速鐵路普遍採用at供電方式，供電臂長度一般為30--40km，設2--3個at區段。
2、高鐵變電系統：通過變壓器將地方110kv或220kv三相高壓電變為1個或2個單相工頻變流電，並向鐵路上下行 牽引網供電，主要有牽胡配野引變壓器、牽引變電所、at所、分割槽所、開閉所等裝置支撐。
3、變頻系統：動車組通過受電弓接受來自接觸網的高壓交流電，輸送給牽引變壓器降壓，降壓後的交流電再輸入牽引變流器，從而完成單相交流--直流--三相交流的變化（也就是俗說的交直交變化），以保證動車組的執行。動車組一般有2-3個相對獨立的牽引傳動系統，正常情況下同時工作；當乙個牽引系統故障時可以自動切斷，列車可以繼續降功率執行。
四、電力分配：電力從地方引入兩路10kv電源通過車站綜合所、電力箱變供沿線車站各類裝置、以及通訊訊號裝置用電，包括現在使用的道岔融雪裝置裝置。
高鐵用的是高壓電嗎
7樓：吃不胖的小劉
高壓電是指1000v以上的交流電壓和1500v以上的直流電壓，高鐵上接觸網的電壓是，可見高鐵用的是高壓電。
關於這個問題我們首先需要知道高壓電所指的是多少電壓。1000v以上的交流電壓和1500v以上的直流電壓就屬於高壓電的範圍了。
而高鐵上的接觸網，也就四我們平時所說的「電線」，它的電壓是25kv。但是它會受到電阻的影響，所以實際上它的電壓則是達到了。由此可見高鐵使用的的確是高壓電了。
要知道在我們日常生活中安全電壓的規定是，交流電壓不超過36v、直流電壓不超過50v，只有低於這兩者的電壓才不會直接導致人殘疾或是死亡。在這樣的對比下我們可以看出來足以驅動高鐵執行的電力有多麼的龐大。
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為了便於繼續搶險。2011年7 23溫州動車事故新聞釋出會上，原鐵道部新聞發言人王勇平回答過 掩埋車頭是為了便於繼續搶險，因為當時搶險現場狹窄，有一個泥潭，必須先填埋後才有助於繼續的救援。此外，在回答的過程中，王勇平因 至於你信不信，我反正信了 和 這是一個奇蹟 兩句話成名，成為 炮轟的物件。1 至...
高鐵的原理，為什麼速度那麼快為什麼高鐵執行的這麼快，穩定性還這麼好，是什麼讓它
首先還是看看鋼軌吧，普通鐵路的鋼軌，幾十公尺就有個介面，火車行駛總是離不開 哐當哐當 的聲音，車輪滾過鋼軌連線處時，車輪震動 車廂震動 地面也震動，列車行駛一點兒都不平穩，簡直就像在大風大浪的海面上行船一樣，不能平穩前進，速度就不能提高，否則震動加劇就會形成翻車的事故。我們看看高鐵，修路時按照季節，...
為什麼坐高鐵學生票不能打折，用學生證買高鐵票打折有什麼規則嗎
那是因為代售點的人嫌麻煩不願意賣給你！你直接在網上買，然後去車站學生售票視窗列印，不跟那些毛病多的代售點玩！高鐵是動車組列車，是可以購買學生票的優惠票的，但是僅僅限於二等座。其它的座位不享受學生優惠票。鐵路旅客運輸規程 第二十條 在普通大專院校 含國家教育主管部門批准有學歷教育資格的民辦大學 軍事院...