1樓：雨辰一十一
鐵路線路包括高鐵和普速線路在內需要檢修，通常情況下是每天都要檢修，檢修的過程中，不能有列車通過，或者通過時需要避讓。
檢修的時間段鐵路上稱之為「天窗」，原則上，天窗時間內是應該沒有列車通過的，列車時刻表也會盡量避開天窗時間。
一般情況下，電氣化鐵路在天窗時間內，供電線路會斷電。
天窗分為v字天窗和垂直天窗兩種，高鐵主要用垂直天窗。垂直天窗的意思就是：在某個時間段內，高鐵雙方向均沒有任何列車通過。
國內高鐵的天窗時間一般是在0點-6點之間，絕大多數高速線路上在這個時間段內都沒有列車通行。
高鐵夜間不發車的主要原因就是因為天窗，夜間0:00-6:00為各類裝置檢修時間段。
這段時間是為了保證高鐵安全運營的裝置檢修時間，工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電裝置（如供電網）進行檢查，訊號段要對訊號進行檢查，當然還有我們的動車組要回庫進行檢修和維護。也是為了確保次日高鐵執行安全正點，畢竟生命安全要放在第一位，不能為了圖快而偷工減料。
**檢修車間
也許還有人會問，為什麼有些d字頭的動車組還能繼續跑呢？這是因為動臥車組是在既有的老線上執行，這類鐵路線因速度在160km/h以下，採取的是v型天窗，即一線封鎖檢修一線執行列車。
那麼，高鐵能不能封鎖檢修一段線路，讓其他線路繼續跑車執行呢？也不行，因為高鐵的速度非常快，對檢修的要求也非常高，同時會給檢修人員帶來很大的風險，甚至工人就算是拉著防護欄也會被吹走。
為了確保人身安全，夜間採取的是垂直天窗，故高鐵夜間基本不執行。速度不同的列車，對檢修的要求不一樣，所以採取的維護方式也不相同。
這一點高鐵其實和城市軌道交通(地鐵)有點類似，後者也是白天執行、晚上檢修維護。
2樓：安琪
因為在這段時間,高鐵各類裝置都要進行檢修，工務段要對線路進行檢查,供電段要對供電裝置進行檢查,訊號段要對訊號進行檢查,另外,動車組列車也需要回庫進行檢修和維護，這也是對人民安全負責任。
有人會問，為什麼老線上面的動車組還能繼續跑呢？因為速度不同，對檢修的要求不一樣，所以採取的維護方式也不同。老線速度在時速160公里以下，採取的是「v型天窗」，即一段線路封鎖檢修，另外一段線路可以繼續跑車執行。
但是高鐵的速度快，對檢修的要求也高，如果採取「v型天窗」風險很大，高鐵線路全封閉，速度快，突然來車了，工人們就算是拉著防護欄也會被吹走。所以高鐵夜間採取的是「垂直天窗」，夜間不執行。
3樓：
官方說法：
京滬高鐵不開夜間臥鋪
據介紹，京滬高鐵列車每天始發最早為7時，終到最晚23時30分。李軍介紹，白天執行，每天晚上要停運檢修，是世界高鐵運營一致的運營模式。一方面是由於高鐵速度高，晚間運營無法保證足夠多的旅客來坐，不符合市場的需求。
另一方面，在高安全性的要求下，高鐵線路、裝置、列車必須晚上經過檢修。所以不會考慮設定動臥夜間車。
此外，由於目前車輛不夠，鐵路部門用了很少量含臥鋪的動車廂來替代。京滬高鐵開通後，這部分動車的臥鋪按照座位售票。在客流不大的情況下，也能夠賣少量的臥鋪票。
一張臥鋪票的**相當於三張二等座票的**。但這是暫時的，這部分含臥鋪的動車將來會被新的crh380動車組替代掉。
4樓：冷事百科
高鐵為什麼夜間不開行？
5樓：遊覽風光
高鐵為什麼晚上不開？看完你就明白了，原因很簡單
6樓：笑笑科普
隨著鐵路的快速發展越來越多的旅客出行選擇乘坐高鐵，但是你知道嗎，高鐵一般晚上不發車，這是為什麼？
7樓：匿名使用者
晚上動車組要入庫檢修、保養
線路上也要進行安全巡查
全國的動車組晚上幾乎都停運
只有少數幾班執行在老的京滬鐵路上的夜班動車組不停車
8樓：德意志
是個p，夜間出事故，你負責？
高鐵為什麼夜間不開行
9樓：yang天下大本營
高鐵夜間不開行，主要兩個
原因：第一是安全原因，大家都知道，高鐵行駛速度一般都在200碼左右，最高速達到300多碼，如此高速，如遇緊急情況，車輛難以制動，非常危險，稍有不慎就會車毀人亡。其次，沿線行駛路段路況不便掌握，如有障礙物或落石，飛物，泥石流等，不便發現，更不能及時排除。
第二是高鐵都有定時檢修規定，為不影響旅客出行，公司大多安排在夜間進行大型檢修，故停止執行。
基本特點
1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
5、高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。
10樓：嫉癱共
在夜間，高鐵工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電裝置（如供電網）進行檢查，訊號段要對訊號進行檢查，當然動車組也要回庫進行檢修和維護。
11樓：匿名使用者
我想還有乙個原因，避免擾民。 因為高鐵穿行於市區，高速穿行，噪音大，一般24：00 ---- 06：00間是睡覺時間，避免擾民。
12樓：難過的一天
第一夜間抄不開行，立要兩個願團：第一襲是安全原因bai
，大家都知道高鐵du行駛速度一般
zhi都在200碼左右，最高dao速度達到300多碼，如此高速，如遇緊急情況車輛難以制動，非常危險，稍有不慎就會車毀人亡。其次沿線行駛路段路況不便掌握，如果有障礙物或落後，飛物，泥石流等，不便掌發現，更不能及時排除。第二是高鐵都有定時檢修規定，為不影響旅客出行，公司大多安排在夜間進行大型柆俢，故停止執行。
13樓：匿名使用者
樓上回答的很好，雲客也來回答一下，我有個朋友他是開高鐵的，他們晚上是開的。
14樓：愛人中華
誰說不可以？南昌西至廣州南g4803就是晚上開的，零點開出，早上四點到達
15樓：番茄娛樂匯
首先，夜間旅客少，高速動車速度快。大多數旅客乘坐時間不超過五個小時。如果乘坐晚上的車次到達目的地，基本都是在凌晨時分，很不方便
高鐵為什麼夜間不開？
16樓：
高鐵在夜間不執行的原因是：
在夜間，高鐵工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電裝置（如供電網）進行檢查，訊號段要對訊號進行檢查，動車組也要回庫進行檢修和維護。
由於高速鐵路執行速度快，對檢修的要求也非常高，檢修時必須停掉雙向來車，否則會給檢修人員帶來很大的風險。
擴充套件資料
關於高鐵的特點
1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
5、高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。
17樓：科普中國
高鐵夜間：工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電裝置（如供電網）進行檢查，訊號段要對訊號進行檢查，當然還有我們的動車組要回庫進行檢修和維護。動車內的各項裝置都得進行檢查。
另外，能否一段線路封鎖檢修，另外一段線路繼續跑車執行呢？這樣其實也不行，因為高鐵的速度快，對檢修的要求也高，同時也給檢修人員帶來很大的風險，甚至工人就算是拉著防護欄也會被吹走。
高鐵帶給我們舒適、便捷，縮短了出行時間，其背後是有無數人默默的在付出，他們在夜間12點-6點的時間段裡，緊張、忙碌的為我們白天的出行犧牲著、奉獻著。
每乙個搞鐵路行車的人、熬夜的人，年齡大了都是一身病，為他們的默默服務點讚！
18樓：雨辰一十一
鐵路線路包括高鐵和普速線路在內需要檢修，通常情況下是每天都要檢修，檢修的過程中，不能有列車通過，或者通過時需要避讓。
檢修的時間段鐵路上稱之為「天窗」，原則上，天窗時間內是應該沒有列車通過的，列車時刻表也會盡量避開天窗時間。
一般情況下，電氣化鐵路在天窗時間內，供電線路會斷電。
天窗分為v字天窗和垂直天窗兩種，高鐵主要用垂直天窗。垂直天窗的意思就是：在某個時間段內，高鐵雙方向均沒有任何列車通過。
國內高鐵的天窗時間一般是在0點-6點之間，絕大多數高速線路上在這個時間段內都沒有列車通行。
高鐵夜間不發車的主要原因就是因為天窗，夜間0:00-6:00為各類裝置檢修時間段。
這段時間是為了保證高鐵安全運營的裝置檢修時間，工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電裝置（如供電網）進行檢查，訊號段要對訊號進行檢查，當然還有我們的動車組要回庫進行檢修和維護。也是為了確保次日高鐵執行安全正點，畢竟生命安全要放在第一位，不能為了圖快而偷工減料。
**檢修車間
也許還有人會問，為什麼有些d字頭的動車組還能繼續跑呢？這是因為動臥車組是在既有的老線上執行，這類鐵路線因速度在160km/h以下，採取的是v型天窗，即一線封鎖檢修一線執行列車。
那麼，高鐵能不能封鎖檢修一段線路，讓其他線路繼續跑車執行呢？也不行，因為高鐵的速度非常快，對檢修的要求也非常高，同時會給檢修人員帶來很大的風險，甚至工人就算是拉著防護欄也會被吹走。
為了確保人身安全，夜間採取的是垂直天窗，故高鐵夜間基本不執行。速度不同的列車，對檢修的要求不一樣，所以採取的維護方式也不相同。
這一點高鐵其實和城市軌道交通(地鐵)有點類似，後者也是白天執行、晚上檢修維護。
19樓：冷事百科
高鐵為什麼夜間不開行？
20樓：瓜瓜愛娛樂匯
首先，夜間旅客少，高速動車速度快。大多數旅客乘坐時間不超過五個小時。如果乘坐晚上的車次到達目的地，基本都是在凌晨時分，很不方便
為什麼高鐵夜間不開行？
21樓：劉強東1奶茶
在晚上開過夜車的朋友，對晚上的視線應該很了解。夜晚的時候即便是人的眼睛很好，夜間視力正常，但是夜間行駛和白天行駛，還是有著本質的區別。
尤其是行駛在高速公路上，如果稍微打盹兒走神。造成的結果是不可逆的。
高鐵白天執行，夜晚的時候做什麼呢？公務段會對線路進行檢修，供電則要對供電裝置進行檢查。訊號段對於訊號要進行檢查，動車組則要回庫進行檢修和維護。
也並不是所有的動車高鐵在夜晚都不繼續跑。
有些d字頭的動車組，還能在夜晚繼續跑。
不過這些鐵路線時速，一般都控制在160千公尺每小時以下，並且採用的是v型天窗，也就是一線封鎖檢修，一線執行列車。
其實火車也是需要進行檢修的，只不過火車的速度很慢。通常是停一條軌道，就可以進行檢修工作。
而高鐵則不同，高鐵速度太快，其行駛的速度會把人帶飛起來。如此的慣性，在高鐵進行維修的期間，非常不安全。
如果像火車一樣停一條軌道進行檢修，那麼安全性得不到保障。
所以迫不得已，只能停掉整個的軌道，檢修工作在夜間進行。這就要求高鐵執行結束之後，才能進行軌道的檢修。
高鐵選擇在夜間停運還有乙個原因，高鐵所建造的地方一般離市區都很遠。如果12點以後還在執行，那麼乘客在凌晨時段，即便是抵達目的地。這個時間段交通不便利，人也少，對於乘客的安全也是乙個隱患。
為什麼高鐵出軌需要掩埋，為什麼高鐵出軌需要掩埋？
為了便於繼續搶險。2011年7 23溫州動車事故新聞釋出會上，原鐵道部新聞發言人王勇平回答過 掩埋車頭是為了便於繼續搶險，因為當時搶險現場狹窄，有一個泥潭，必須先填埋後才有助於繼續的救援。此外，在回答的過程中，王勇平因 至於你信不信，我反正信了 和 這是一個奇蹟 兩句話成名，成為 炮轟的物件。1 至...
高鐵的原理，為什麼速度那麼快為什麼高鐵執行的這麼快，穩定性還這麼好，是什麼讓它
首先還是看看鋼軌吧，普通鐵路的鋼軌，幾十公尺就有個介面，火車行駛總是離不開 哐當哐當 的聲音，車輪滾過鋼軌連線處時，車輪震動 車廂震動 地面也震動，列車行駛一點兒都不平穩，簡直就像在大風大浪的海面上行船一樣，不能平穩前進，速度就不能提高，否則震動加劇就會形成翻車的事故。我們看看高鐵，修路時按照季節，...
坐高鐵耳朵堵住，坐高鐵為什麼耳朵不舒服？
這種情況多是由於列車快速行駛，車廂裡面的氣壓會發生改變。如果伴有感冒或者咽鼓管功能不好的時候，咽鼓管調節中耳氣壓的功能就會減弱，耳朵會表現出明顯的堵塞感。出現這樣的症狀，可以多做吞嚥的動作或捏鼻子鼓氣，多可以明顯緩解症狀。動車過隧道鼓膜有壓迫感，為什麼？對於第一次坐高鐵的朋友來說，有的人會感覺耳朵不...