三一挖機共軌壓力過低是油嘴燒壞了

1樓：帳號已登出

有可能。噴油壓力太低；2,噴油不霧化，3,或明顯的油流下射；4,各噴油孔噴油油束長短不一，5,油束不均勻；6,噴油嘴滴油；7,噴油嘴針閥卡住、燒死。出現以上情況後，應拆卸噴油器修理。

如果損壞嚴重應予以派絕歷更換。更換後噴油壓力應調整為22+，並且噴巨集粗霧情況良好，不滴油。噴油嘴出現故障的原因主要是油料及濾清器的問題，如塵搜燃用劣質柴油、濾清器濾芯長期使用不清洗、不更換造成的。

建議使用者使用合乎國標的柴油，每次車輛一保清洗柴油濾芯，二保更換柴油濾芯，定期清洗油箱。

2樓：小宸宸同學

解決辦法：1、關閉鑰匙開關，拔出共軌壓力感測器的插頭，開啟鑰匙開關，用萬用表測量軌壓感測器插頭內的電源觸針和迴路觸針間的電壓值為，測量值符合要求。

2、拆下發動機ecm線束插頭，測量軌壓感測器的電源觸針、迴路觸針、訊號觸針任何兩點棚備間的導通性均合格；基本上排除了猜族共軌壓力感測器電路方面的問題，那麼接下來就去檢查低壓油路部分。

3、檢查燃油箱直管、低壓油路各連線管路，更換油水分離器和柴油細濾器，低壓油路排空氣後還是難以啟動。懷疑是高壓幫浦燃油計量單元方面的問題，拔出高壓油幫浦上的穗和弊計量單元插頭，測量其兩觸點電阻值為歐也符合歐範圍。

三一245挖掘機軌道壓力偏高

3樓：

三一245挖掘機軌道壓力偏高您好親！1.首先檢查電路和感測器，關閉鑰匙開關，拔睜明彎下軌壓感測器，用萬用表測量軌壓感測器的電壓。

測量值分別為伏、5伏和0伏。測量值正常，可以排除軌壓感測器故障的可能性。2.

拆下ecm電腦悉悶板的線束插頭，從共軌房app中找到cm2150的電路圖，根據電路圖找到共軌壓力感測器電源線、訊號線、地線2個插頭對應的針腳(cm 2150的電源線、地線與其他感測器共用)。用萬用表分別測量線路的通斷。結果測量三針電路導通性沒有問題，消除了軌壓感測器的電路故障。

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