五菱巨集光s1汽車暖風外迴圈咋弄低配車？

1樓：湖南萬通汽車學校

1.目前汽車上的暖風形式主要是水暖式，它的熱源來自發動機冷卻液，當冷卻液溫度較高時，它流過暖風系統中的熱交換機，而鼓風機將空氣與發動機冷卻液進行熱交換，最後加熱後的空氣通過各出風口送入車內。簡單來說，發動機冷卻液的熱量不用白不用，而汽車暖風就是通過發動機冷卻液熱傳遞制熱，因此不會額外增加油耗！

汽車不開空調怎麼開暖風：

汽車啟動後不急忙開空調，等到發動機水溫表指標到達中間鍵首告位置後，再開啟暖風。

a/c是air condition的縮寫，它是空調製冷的開關，開暖風時不需要開啟a/c。

暖風溫度控制在18℃~25℃左右即可。一來這是人體最舒適的溫度，二來如果溫度再高發動機可能需要額外做功來產生熱量，這就增加了油耗。

將空調的迴圈方式調整為車內迴圈，如果覺得車內空氣有些渾稿明濁、含氧量下降，可以調至外迴圈。

長時間使用空調會增加冷凝器的負擔，對芹鉛製冷，讓它「稍做休息」，隔一會兒再開。

停車熄火前三五分鐘就應該關閉空調，這樣不僅可以降低油耗、也能避免空調產生異味。如果未關閉空調就熄火，一來會導致黴菌在空調內繁殖，二來再起啟動時，車輛會帶著空調啟動的壓力點火，這樣帶來的高負荷會對發動機造成損傷。

2樓：重慶萬通汽車學校

車上的內迴圈和外迴圈標誌都是乙個側面的小車形狀，兩者不同的是乙個從前玻璃穿到車內的箭頭，這是外迴圈的，在車內乙個旋轉的箭頭，表示內迴圈的標誌。

內迴圈和外迴圈的區別：

1、內迴圈就是讓車內的空氣在封閉的時候，迴圈流動，圖示是乙個封閉的汽車內部有個迴圈的箭頭；而外迴圈是把車外的空氣流動到車內，圖示是乙個不封閉的汽車，外部有乙個空氣箭頭指向車內。

2、內迴圈是指車內的空氣在車內經過加熱或冷卻後再送回車內；外迴圈是指將車外的空氣加熱或冷卻後送入車內，即車內和車外進行氣體交換。

3、一般我們無論是暖風還是冷風的時候，首先是開內迴圈，但是，持續的內迴圈，車內雖然溫度降下來了，可車內的人撥出磨派寬的二氧化會增多，所以，羨凱要每隔1小時最好調到外迴圈，換一換空氣。

擴充套件資料：外迴圈工作原理是用風機把外面的空瞎亮氣弄到車內，把車內的空氣通過風扇吹到車外，達到不開窗就能換氣的作用。內迴圈的道理很簡單就是讓車內的空氣流通，尤其是冬天開暖氣和夏天開冷氣的時候促進車內空氣流通。

夏天冷氣是壓縮機工作的，所以需要開啟a\c空調鍵，然後開啟空調，所以夏天開空調的時候油耗就比較大。

在開啟空調的時候車內溫度高於車外溫度的時候，這個時候前擋風玻璃就會起霧，這個時候就要開啟外迴圈才能達到除霧效果哦。

五菱巨集光暖風風小解決辦法是什麼

3樓：太平洋汽車網

暖風風量小可能是因為鼓風機轉速過低影響到的，也可能是管道堵塞影響到的，出現這樣的狀況後應當去檢測一下鼓風機和風道。假如是鼓風簡銀扮機出現了故障問題，只能更換。假如是風道髒了，可以對其進行清除。

車輛空調的制熱原理很簡單，制熱時發動機內的高溫防凍液會流經暖風水箱，這個時候鼓風機吹來的風也可能會經過暖風水箱，這樣子車輛空調的出風口即可吹出暖風了。

暖風水箱就是乙個熱交換器，這一部件對車輛空調來說是很至關重要的，假如_有這一部件，那車輛空調是無法制熱的。

車輛空調的製冷原理同樣是十分簡單的，在製冷時發動機會帶動壓縮機運轉，這個時候壓縮機可以不斷壓縮製冷劑，並且把製冷劑輸送到蒸發箱內，製冷劑在蒸發箱內可以攔灶不斷膨脹吸熱，這樣子製冷劑可以冷卻蒸發箱，被冷卻的搏鄭蒸發箱可以冷卻鼓風機吹來的風，這樣子車輛空調出風口即可吹出冷風了。

大部分車輛空呼叫的製冷劑是r134a，這樣的製冷劑是需要定期更換的，假如長時間不換，會影響到製冷效果變差，製冷速度變慢。

圖/文/攝：太平洋汽車網選車小哥）