1樓：期待
什麼是比亞迪秦plus dmi質保政策？比亞迪plus dmi三電質保，這個保修的條件是車主連續12個月不能超過3萬公里。超過3萬公里，不提供三電保修。
而且，對於3萬公里以上的車主來說，比亞迪不是沒有保修，而是沒有了三電的終身保修，變成了普通保修。原來的電池政策應該保持不變，也就是說電池即使正常老化也可以免費更換。這兩項政策是分開的棗衝。
提醒一下各位需要注意三電質保政策，儘量不要觸碰到其中之一，否則廠家可以不保修的。
三電系統終身保修脊念責任免責條款(有下列情形之一的)1。車輛所有權發生變更的，不是第一車凳野殲主(第一車主指新車購置發票。2.
車輛供風戶使用(如公務、運營、競賽等)。)3.未按照使用者手冊4在維修期限內到授權維修點維修。
不使用原裝**配件進行保養5。未註冊比亞迪雲服務和迪芬匯6。車輛連續任意12個月總里程超過3萬公里7。
比亞迪8的授權維修點還沒有進行事故維修。電池容量通常會減少9。因人為或意外碰撞、水災、火災、事故造成的三大電力系統搶修相關要求10。
本證書是約定或同意的。
2樓：關關寶貝
是的。秦plusdmi是繼比亞迪漢爆轎租款之後又一能寄予希望成為爆閉衫兆款的一款車，如果漢是因為它的顏值和刀片電池而火，那我相信比亞迪秦plusdmi不僅憑藉顏值和刀塌扮片電池而火。
秦plusdmi有必要買120公里嗎
3樓：小泉汽車館
對於預算充足的購車使用者，選擇120公里版本還是非常有必要的。
目前在售的比亞迪秦plus dm-i提供有純電續航55km和120km兩種選擇，**相差不大，兩者的差別其實並不算特別大，但也有不少因為預算不足而選擇了55版本的車主紛紛表示後悔。
對於預算充足的購車使用者，選擇120公里版本還是非常有必要的，特別是快充介面，不管具不具備充電條件，有無快充口都十分影響日常用車體驗。
1、油耗比120版滾侍祥本高：由於純電續航只有55公里，在沒有良好充電條件的大搏情況下，車輛會經常處於虧電行駛狀態，發動機既要負責發電又要輔助驅動車輛談虛，這種工作狀態下油耗會偏高。
2、沒有快充介面：目前外面大部分的公共充電樁都是直流快充樁，而比亞迪秦plus dm-i的55版本是沒有配備快充介面的，只能使用慢充，雖然電池容量不大，但是充滿電也需要較長時間。
3、配置不足：與120km版相比，兩萬多的差價55版本少了對外放電、車道偏離預警、緊急剎車、前後排扶手和後排杯架等配置。
比亞迪秦plusdmi有80公里的嗎
4樓：
你好，很高興為你服務，為你作出如下解答：比亞迪秦plusdmi有80公里的續航能力，可以滿足大多數使用者的需求。若要提高續航能力，可以採取以下措施：
1、改善駕駛習慣：儘量減少急加速、急轉彎、急剎車等行為，以減少能量消耗，提高續航能力。2、改善車輛維護：
定期檢查車輛，保持車輛清潔，更換機油、空氣濾清器等，以保證車輛正常執行，提高粗者續航能力。3、改善車輛配置：更換輪胎，更換車輪，更換車身空氣動力學，以減少車輛阻力，提高續航能力。
4、改善車輛電池：定期檢查電池，更換電池，以保巖橋薯證電池正常執行，提高續消罩航能力。以上就是提高比亞迪秦plusdmi續航能力的方法和做法步驟，希望能夠幫助到大家。
秦plusdmi真實油耗坑人
5樓：懂車愛車的小莫
秦plusdmi油耗是百公里亂族公升左右。
秦plusdmi是一款插電式混動版車型號，車輛基本不會費油，整體駕駛感受更像是一臺純電車。動力方面，新車搭載由驍雲自然吸氣發動機+e-cvt+電動機+高容量電池組成的插混系統，這款發動機最大功率為110馬力，峰值扭矩為135牛·公尺，其熱效率可達43%，並具備阿特金森迴圈、高壓縮比、egr廢氣再迴圈系統以及分體冷卻等技術。
新車擁有純電續航為55km或120km兩個版本。其中55km續航版車型0-100km/h加速時間為，虧電油耗為，滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達續航版車型0-100km/h加速時間則為，虧電油耗為，滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達1245km。
秦plusdmi配置：
在這套dm-i超級混動技術中，驍雲-插混專用高效發動機起到了關鍵的作用，這款發動機專為dm-i超級混動技術打造，它擁有的超高壓縮比，發動機的熱效率高達43%，是全球熱效率最穗困高的量猜陪念產汽油發動機。
由於起步狀態的動力**為純電動，避免發動機直接介入動力，使比亞迪秦plusdm-i(車友交流)有著更加直接且迅速的動力表現，當車輛發動機介入的瞬間，動力主要**將由電機轉變為發動機。就在二者銜接的瞬間，往往會有頓挫產生的。而比亞迪秦plusdm-i在發動機介入時有著近乎完美的表現。
秦plusdmi行駛7萬公里油耗綜合突然公升高
6樓：
摘要。您好，很高興為您解答<>
秦plusdmi行駛7萬公里油耗綜合突然公升高的原因是車輛的節氣門和發動機內有積碳產生所造成的，需要清洗車輛的發動機和節氣門的積碳 。以上就是秦plusdmi行駛7萬公里油耗綜合突然公升高的原因。
秦plusdmi行駛7萬公里油耗綜合突然公升高。
您好，很高興為您解答[鮮花腔御]秦plusdmi行駛7萬公里油耗綜合突然公升高的原因是車輛的節氣門和發動機內有積碳產生所造成的，需要清洗車輛的發動機和節氣門的積碳 。以上就是秦plusdmi行駛7萬公里油耗綜合突裂圓虧肆神然公升高的原因。
親親[大紅液逗花]拓展：綜合油耗是指車輛在道路上以一定速度行駛100公里的油耗。是車輛的理論指標。
百公里油耗是廠家在客觀環境下測得的值，而由安裝在車輛底侍埋世盤上的測功機老肢測得的值換算成車速引數，規定車速計算模型理論實驗的百公里油耗資料。
新換的火花塞清洗的節氣門，積碳也不多啊。
油耗還是高。
親親~清理後安裝不到位的現象，積碳處理不乾淨和是開度未復位。
親親~油耗還是高，嗯呢。清理後安裝不到位的現象，積碳處理不乾淨和是開度未復位。
秦plusdmi真實油耗坑人
7樓：愛車的怪叔叔
秦plusdmi真實油耗坑人，但根據真實油耗資料來看，該車型在各種工況下的綜合油耗都很低。
秦plus dm-i這樣的插電混動車型，跑高速或者虧電狀態下油耗都會偏高，所以很多人都覺得秦plusdmi真實油耗坑人，然而從車主所反饋的真實油耗資料來看，該車型在各種工況下的綜合油耗都很低。
而秦plus dm-i在不充電的情況下油耗其實也不會很高，早在該車型上市之初，就禪答有不少的**對這款車型進行虧電油耗測試，在以市區為主高速為輔的測試路段中，秦plus dm-i表現良好，最後許多**測得的虧電油耗都為4l左右，而官方所宣稱的虧電油耗也為，不存在虛假宣傳的情況。
秦plusdmi的真實油耗
比亞迪秦plus-dmi油耗是。做為一款插電式混合動力車，定位緊湊型轎車，純電續航里程最高可以達到120公里。不充電只加油虧電情況下面，綜合油耗，加滿電充滿油，可以跑1000多公里。
dm-i超級混動技術的誕生，減少了續航焦慮，在使用便利性上接近傳統燃油車，發動機可以帶動發電機發電給電池進行充電，提公升保電能力，大局襲春部分桐耐工況下都是由電機驅動。其次dm-i還有直流快充功能，30%充到80%只需要半小時左右非常方便。dm-i超級混動同時具備交直流充電，兩種充電方式，有充電條件的時候，使用成本會更低。
秦plus+dmi+50km和120km各能跑多少
8樓：
摘要。秦plusdmi是120km版的旗艦款。
最近安裝上了充電樁，第一次用預約充電功能充滿了一次電。從26%開始充電，歷時小時充滿。
電錶顯示耗電度。
石家莊的波谷電價是￥度，這樣算下來，本次充電花費不到￥。
順便測試了車子是否能夠達到120kmev續航。
本次記錄從98%電量出發，到達29%電量時，已經行駛了120km。
應該說副駕駛的拍照水平還不錯。
後面就手動切換到了hev行駛。本人的經驗是：絕不要對充電電池過放電。
雖然充電是26%到100%，放電是98%到29%，但是為了方便計算，還是用電錶顯示數字計算本次行駛每公里費用：
度*￥度 / 120公里 ￥公里。
這樣的行駛成本，凸顯出過路費的可怕！
由於之前本人只充過2次電，基本上5000多公里都是用油跑下來的，因此目前的綜合能耗是百公里公升+度，按照92號汽油￥公升計算，綜合行駛每公里費用：
公升*￥公升+度*￥度） /100公里=￥公里。
顯然充波谷電行駛的成本不到燒油成本的六分之一。
秦plus+dmi+50km和120km各能跑多少。
秦plusdmi是120km版的旗艦款。最近安裝上了充電樁，第一次用預約充電功能充滿了一次電。從26%開始充電，歷時小時充滿。
電錶顯示耗電度。石哪虛枯家莊的譽蔽波谷電價是￥度，這樣算下來，本次充電花費不到￥。順便測試了車子是否能夠達到120kmev續航。
本次記錄從98%電量出發，到達29%電量時，已經行駛了120km。應該說副駕駛的拍照水平還不錯。後面就手動切換到了hev行駛。
本人的經驗是：絕不要對充電電池過放電。雖然充電是26%到100%，放電是98%到29%，但是為了方便計算，還是用電錶顯示數字計算本次行駛每公里費用：
度*￥度 / 120公里 ￥公里這樣的行駛成本，凸顯李洞出過路費的可怕！由於之前本人只充過2次電，基本上5000多公里都是用油跑下來的，因此目前的綜合能耗是百公里公升+度，按照92號汽油￥公升計算，綜合行駛每公里費用：（公升*￥公升+度*￥度） /100公里=￥公里顯然充波谷電行駛的成本不到燒油成本的六分之一。
如果您對我的滿意的話，麻煩給個贊哦。
比亞迪秦plus dmi的續航里程是多少？
9樓：太平洋汽車網
比亞迪plusdmi純電續航里程120km，綜合續航里程1245km。
車輛純電續航里程120km，油電綜合續航里程1245km，動力損失油耗。
比亞迪plusdmi的其他優勢：
比亞迪秦plusdm-i的外觀設計沿用了比亞迪家答知族最新的「dragonface」設計語言。前臉配備大尺寸燻黑進氣格柵，格柵內部採用鍍鉻飾條裝飾。配合進氣格柵上方貫穿式鍍鉻飾條和箭羽dzi led大燈組，這款車表現出了四面吞的進取姿態。
比亞迪plusdm-i在內飾廳銀上採用了水平環抱式座艙設計，配合以「藍天倒影流水」為靈感的水天線中控臺裝飾條，為整車座艙營造出精緻奢華的氛圍。同時，該車提供雲藍和流水棕兩種內飾配色。雲藍清伏消配色高階舒適，流水棕配色動感時尚，使用者可根據自己喜好選擇。
百萬購車補貼。
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