1樓：歐陽小飛
斜齒輪是和aeb平衡軸上的齒配合的，平衡曲軸使之運轉平穩。該齒輪用於驅動平衡軸。曲軸上的齒輪為驅動齒輪，平衡軸的一根軸上有乙個被驅動齒輪，兩根平衡軸之間還有一對齒輪齧合。
兩根平衡軸以發動機轉速的兩倍轉動。
平橘喚衡軸1般裝在發動機的最前面或曲軸後面發動機背上，國內電單車低真個老式發動機平衡軸還比較好辨認，發動機前面會有1個明顯的較大突出，但1些新型發動機突出其實不明顯或基本看不到，熟習發動機型號比較好辨認。
當發動機處在工作狀態時，活塞的運動速度非常快，而且速度很不均勻。當活塞位於上下止點位置時，其速度為零，但在上下止點中間位置的速度則達到最高。由於活塞在氣缸內做反覆的高速直線運動，因此必然會在活塞、活塞銷和連桿上產生較大的慣性力。
雖然連桿念伍謹上的配重可以有效地平衡這些慣性力，但卻只有一部分運動質量參與直線運動，另一部分參與了旋轉。因而除了上下止點位置外，其它慣性力並不能完全達到平衡狀態，此時的發動機便產生了震動。
為了消除這種振動，設計者採用了很多方法，例如採用輕質的活塞減少運動件的質量、提高曲軸的剛度、採用60度夾角的「v」型佈置發動機等等。
增加平衡軸也是這些辦法其中之一，簡單說平衡軸其實就是乙個裝有偏心重塊並隨曲軸同步旋轉的軸，利用偏心重塊所產生的反向振動力，使發動機獲得良好的平衡效果，降低發動機振動。
擴充套件資料。平衡軸可分為單平衡軸和雙平衡軸兩種。單平衡軸顧名思義採用單一平衡軸，利用齒輪傳動方式進行工作，通過曲軸旋轉帶動固連的平衡軸驅動齒輪、平衡軸從動齒輪以及平衡軸。
單平衡軸可以平衡佔整個振動比例相當大的一階振動，使發動機的振動得到明顯改善。
由於單平衡軸結構簡單，佔用空間小，因而在單缸和小排量發動機中應用較為廣泛。而雙平衡軸則採用的是鏈傳動方式帶動兩根平衡軸轉動，其中一根平衡軸與發動機的轉速相同，可以消除發動機的一階振動。
另一根平衡軸的轉速是發動機轉速的2倍，可以消除發動機的二階振動，從而達到更加理想的減震效果。由於雙平衡軸的結構較為複雜、成本高、佔用發動機的空間又相對較大大，因此一般在大排量汽車上較為常用。
另外，還有一種雙平衡軸佈置方式，就是兩個平仔基衡軸與氣缸中心線成角度對稱佈置，旋轉方向相反，轉速與曲軸轉速相同，用以平衡發動機的一階往復慣性力。
2樓：湖南萬通汽車學校
你好，基礎知識：平衡軸的作用。
平衡軸，顧名思義就是用來平衡振動的金屬軸體，它通常出現在活塞式發動機當中。由於活塞式發動機中活塞的上下運動會將振動傳遞到凳明其他零部件上，所以聰明的英國工程師frederick w. lanchester在1904年的時候發明了一項專利——通過一根（或多根）與曲軸呈相反方向轉動的金屬軸來抵消振動。
雖然現在平衡軸常見於電單車的雙缸發動機以及汽車的三缸發動機當中，但其棗頌告實早些年間振動抑制技術還沒有那櫻廳麼先進的時候，很多排量比較大的直列四缸發動機以及v型六缸發動機也都採用了平衡軸來提公升發動機的nvh效能。
但大多數發動機的內部平衡有先天缺陷，比如無論如何調整角度，v型六缸發動機就無法做到完美的內部平衡。此時就需要藉助平衡軸來抑制振動，所以通常將它稱為「外部平衡」然而，平衡軸並非是發動機工作所「必須」的零部件，它的存在更多是為了發動機的平順性，也就是我們俗稱的「抖不抖」。所以說，加入平衡軸是乙個從60分到100分的過程，而即使沒有平衡軸，發動機也仍然可以工作，只不過抖動得比較厲害罷了。
進階知識：問題到底在哪？
聊回我們一開始的話題：既然寶馬的b46/b48發動機採用的平衡軸有缺陷，那麼它究竟是哪方面的缺陷呢？
常來說，設計問題會涉及到所有搭載這款發動機的車型，而製造問題就相對來說好解決一些，只需要針對出現問題的批次進行召回更換就可以了。
那麼問題來了，既然知道了是平衡軸的製造問題，那它到底可能引發哪些安全問題呢？作為車主的我們又應該如何應對呢？ 首先，遇到召回先不要驚慌失措，並非所有的寶馬車型都需要進行返修。
官方表示所有車主都可以繼續進行駕駛，但當系統選單內出現召回提示時，需將車輛儘快送至寶馬指定的維修中心。值得一提的是，如果您不是這輛車唯一的駕駛者，請務必告知所有有可能駕駛這輛車的人相關資訊。
至於平衡軸可能導致的安全危害，主要分為鬆動和斷裂兩種。如果平衡軸鬆動的話，在正常行駛時會出現比通常情況下更大的發動機噪音以及更明顯的振動。如果平衡軸斷裂，碎裂的金屬碎片很有可能會破壞發動機缸體，輕則大修重則報廢，而如果剛好此時正處於高速駕駛狀態的話，發動機忽然停止工作可能會導致非常危險的事故。
3樓：維奇學姐
ydw-100a平衡檢測機是用來鍵悄對汽車等裝備的傳動軸進行平衡校驗的理想裝置，只需要更換安裝工件的夾具即可做各種傳動軸的動平衡校正。
儀器結構：1. 擺架採用硬支承（弊態亦可選用軟支撐）；
2. 採用gb2000平衡測量軟體；
3. windows操作平臺，全自動程式控制放大模組；
4. 工件標定和補償功能等多種測量方法供選擇；
5. 可以進行單軸校正，也有雙軸或者三軸聯校的機型可選擇；
6. 支援根據需求定製。
平衡機的主要技術引數。
1.單節傳動軸重量kg：100
2.校正方式：單節校正。
3.工件長度：2100
4.床身尺寸（長*寬*高）：3500*540*2605.擺架結構：硬支撐擺架，前後主軸式工裝。
6.平衡轉速r/min：500-1500變頻調速。
7.較小剩餘不平衡量：≤8gmm/kg
8.不平衡量減少率%：≥85%
9.電機功率：
10.調速租亮源方式：變頻調速。
11.整機尺寸（長*寬*高）：3500*540*1000標籤：平衡檢測機。
4樓：一葉小船
熱車後發動判前機轉速應平穩，轉速錶指標保持不動。此時手掌按在方向盤或檔把邊面板，震動應平穩，均勻信槐，無不規則震動掘坦清；在車內應該基本聽不到發動機的雜訊。
5樓：情感導師小語學姐
可以這樣檢查發動譁簡機軸平衡軸，斜齒輪是和aeb平沒賀衡軸上的齒配合的，平衡曲軸使之運轉平穩。該齒輪用於驅枯蘆派動平衡軸。
汽車如何檢查發動機平衡軸呢？
6樓：匿名使用者
平衡軸是可以提公升發動機的運轉平順性的，很多發動機都會配備平衡軸，有些發動機不止有一根平衡軸。
汽車的發動機汽缸只有乙個衝程做功，剩下的三個衝程都是需要依靠慣性餘稿執行的，所以發動機的動力輸出平順性是不夠的，於是工程師就發明了平衡軸這種東西。很多三缸發動機上都是有平衡軸的。
三缸發動機由於結構導致運轉平順性不如四缸發動機顫中，為了提公升三缸發動機的運轉平順性，工程師就在三缸發動機上裝上了平衡軸。
平衡軸並不是只有三缸發動機使用的，很多大排量多缸的豪華車也會使用平衡軸，這樣是可以提高車內靜謐性和行駛品質的。
平衡軸是與曲軸連線的，平衡軸可以降低發動機的震動和噪音。平衡軸就是一根軸，這根軸上有一些配重塊，在發動機運轉時平衡軸也會運轉茄毀山，這樣就可以抵消掉一部分震動了。其實**汽車使用的三缸發動機運轉平順性是非常好的，搭載三缸發動機的汽車在車內感受不到明顯的抖動和噪音。
三缸發動機只有在啟動的瞬間才能感受到比較明顯的抖動，這樣是很影響舒適性的。工程師也在通過各種技術手段來提公升三缸發動機的運轉平順性。
檢查汽車發動機平衡軸,這樣解決？
7樓：西安萬通汽修學校
檢查汽車發動機平衡軸要怎麼樣解決呢？首敗行先你得檢查平衡軸的正正耐時標記舉枯春，有沒有對正，然後呢再檢查平衡軸的軸承有沒有鬆動。
怎麼檢查小車發動機軸平衡軸呢？
基礎知識 平衡軸的作用。平衡軸，顧名思義就是用來平衡振動的金屬軸體，它通常出現在活塞式發動機當中。由於活塞式發動機中活塞的上下運動會將振動傳遞到其他零部件上，所以聰明的英國工程師frederick w.lanchester在年的時候發明了一項專利 通過一根 或多根 與曲軸呈相反方氏早盯向轉動的金屬軸...
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