1樓：番茄味雞腿堡
電機、旁通氣閥閥心、螺旋盯褲肢機構、凱世 閥座，這些都是這些都是怠速控制閥的結構，不純輪同的控制法的結構是不一樣的。
2樓：黎昕科普知識小屋
能夠讓汽車在行駛過程中更加的平穩。更加的安全。速度不會加快。不會產生大大的磨損。不會讓功率變大。
3樓：創作者
有旁通氣道，有怠速控制閥，有節氣門感測器，這些都是比較常見的結構。
汽車怠速控制閥的結構是什麼
4樓：長柏長嘯英雄
怠速控制閥位於節氣門體上，怠速工況下，節氣門幾乎全部關閉。
由怠速控制閥控制發動機的怠速時的進氣量怠速控制閥的種類：可分為機械式怠速控制閥、電磁閥式怠速控制閥、旋轉閥式怠速控制閥和步進電機式怠速控制閥。
而各種怠速控制閥因為原理和結構的不同，可分為很多種。
怠速控制閥作用。
當發動機怠速負荷增大時，ecu控制怠速控制閥使伏檔敬進氣量增大，從而使怠速轉速提高，防止發動機轉速不穩或熄火；當發動機怠速負荷減小時，ecu控制怠速控制閥使進氣量減少，從而使怠速轉速降低，以免怠速轉速過缺慎高。
怠速控制閥裝在節氣門旁通空氣孔上，由怠速控制器依據點火訊號，在引擎轉速低於750rpm時，及時使怠速控制閥動作，以提公升引擎轉速， 在引擎轉速超過1050rpm後，則停止動作。在配備冷氣系統的車種，又將此控制閥稱為怠速提速閥後因冷氣壓縮機動作後，產生引擎負載，使引擎怠速降低，而怠速控制閥隨之動作，以維持怠速的穩定性。
當發動機的工作引數偏離正常值時，便使用怠速控制閥來調整怠速轉速。怠速轉速是通過控制旁通節氣門體的空氣量來調整蠢雀的。發動機起動後，怠速控制閥開啟一段時間進氣量增加，使發動機怠速轉速提高約150r/min-300r/min。
當發動機冷卻液溫度較低時，怠速控制閥開啟，以獲得適當的快怠速。發動機電腦根據不同的冷卻液溫度，通過改變傳到怠速控制閥的訊號強度來控制怠速控制閥柱塞的位置。
電磁閥式怠速控制閥。
實現上就是乙個電磁線圈，ecu通過佔空比的方式控制線圈的電流，控制閥的開度。
早期見過一種有三個線圈控制的怠速控制閥，相當於是三個怠速控制閥。ecu開啟乙個或兩個或三個來實現怠速的控制。
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