1樓：此事古難全
如果拆了節溫器。
的話車輛從啟動開始就是大迴圈。
這樣發動機冷車啟動公升溫很慢，而且發動機溫度始終很難上公升到最佳工作溫度，因為始終是大迴圈，發動機產生的熱量總是在散發，這樣對發動機特別不好。所以節溫器拆了的話對車帆正影響特別不好，而且還費油。
如果散熱系統正常的話經常大迴圈的說明車輛發動機負荷過大，這樣對發動機也不好。要芹轎拍麼就是節溫器開度不夠導致每次大迴圈不能把溫度降下來，所以一直處於大迴圈狀態，這樣對車輛影響嫌羨不大，就是費電。
2樓：小周喜歡熬夜
防凍液。在實行小迴圈。
時是不會經過散熱水箱散熱的，防凍液在實行大迴圈。
時會經過散熱水箱散熱。汽車的發動機基本都是有小迴圈和大迴圈的，汽車使用的基本都是水冷發動機，水冷發動機是依靠防凍液在發動機內不斷迴圈實行散熱的。
在發動機剛起動時，防凍液會實行小迴圈。由於這個時候發動機的溫度比較低，實行小迴圈有利於發動機很快的到了正常的工作溫度。
在發動機到了正常工作溫度後，這個時候防凍液會實行大迴圈，防凍碧蘆液實行大哪做迴圈的情況下會經過散熱水箱散熱，這樣子可以將發動機維持在合理的工作溫度範圍內。
防凍液是需要定期更換的，假如長時間不更換，會影響發動機的正常運轉。
防凍液長時間使用李慧衡會發生冰點上公升和沸點下降的狀況。
提倡小夥伴們在平時用車時定期更換防凍液，在更換防凍液時，一定要去專業機構找專業人士更換。
在更換防凍液時，不但要將膨脹水箱內的防凍液抽出來，還是要將水箱和水管內的防凍液基本都放出來。
在購買防凍液時，也一定要從正規渠道購買，而且一定要選大品牌的**產品。
3樓：常爾藍
車主您好，大迴圈能帶走發動機熱量給發動機散熱，沒有大迴圈發動機容易高溫。
車大迴圈有啥症狀
4樓：上海萬通職業學校
如果冷卻液一直處於大迴圈狀態或者一直處於小迴圈狀態，那就是節溫器損壞了。如果冷卻液一直處於小迴圈狀態，那發動機溫度會過高。如果冷卻液一直處於大迴圈狀態，那發動機的水溫上公升速度會比較慢。
通過舉芹這兩個現象就可以判斷節溫器是否損壞。
發動團陸機的作用汽車的發動機都是依靠冷卻液來散熱的，在發動機執行時冷卻液會在發動機內不斷迴圈。冷卻液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。在發動機剛啟動時，冷卻液會進行小迴圈，此時冷卻液是不會經過散熱水箱散熱的。
這樣有利於發動機快速公升溫。
在發動機達到正常的工作溫度後，冷卻液會進行大迴圈，此時冷卻液會經過散熱水箱散熱，這樣可以讓發動機溫度保持在合理的範圍內。切換冷卻液迴圈路徑的正或畢部件就是節溫器。如果節溫器損壞了，那冷卻液的迴圈路徑是無法切換的。
大迴圈對發動機的影響
5樓：
摘要。您好，很高興為您解答問題。
您好，很高興為您解答問題。
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親～您好和檔呀，車輛大迴圈對發動機的影響，這個就是給發動機進行正常的冷卻液迴圈散熱。保證車輛發動機不出現高溫的現象！
你好，朋友，大迴圈，這個就是對車輛發動機進行相關的迴圈散熱的乙個冷卻液系統的乙個模式。
汽車跑起來水溫80左右，停車時水溫正常，正常跑起來老漏，水溫80度左右，這個是正常的溫度，只要不超過95度，這個都是在汽羨慎車水溫裡面來說是很正常侍派爛的。
修車師傅說節溫器壞了，現在是大迴圈，現在暖風不太熱。
如果是一直在大迴圈模式的話，那這種情況是屬於節溫器在常開的狀態，這個只能更換新的節溫器。
說節溫器和水幫浦是一體的我這是大眾邁騰07款。
不換的話對發動機有影響嗎？
你好，如薯皮祥果不更換的話，別的方面不會影響，只是車輛的暖風不熱，尤其是高速行駛的過程中。暖風不熱，冬天，數搏駕駛員和車內的人員的供暖稍微有一點，影響別的方握橋面不會影響。
發動機的工作迴圈是什麼
6樓：玉樂樵己著
發動機的工作迴圈是由進氣、壓縮、做功和排氣四個過程所組成。簡單來講，就是發動機完成一次進氣、壓縮、做功和排氣四個工作過程為乙個工作迴圈。
進氣。進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。
接著上行的活塞開始壓縮氣體。
壓縮。進排氣門全部關閉，壓縮缸內可燃混合氣，混合氣溫度公升高，壓力上公升。活塞臨近上止點前，可燃混合氣壓力上公升到左右，溫度可達330℃-430℃。
做功。當壓縮衝程接近終了時，在高壓油幫浦作用下，將柴油以10mpa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上公升，最高達5000-5000kpa，最高溫度達1800-2000k。
排氣。柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般tr=700-900k。
對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。這是因為四個衝程中只有乙個衝程是做功的，其他三個衝程是消耗動力為做功做準備的衝程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。
圖/文/攝： 廖維） @2019
7樓：匿名使用者
油耗會高，水箱起來的慢。
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