1樓：小田淘車
都說cvt平順省油，國產車都在用雙離合的原因：因為cvt和雙離合變速器的高價效比，因此很多中國人都能夠買起；cvt和雙離合變速器效能非常不錯，備受許多消費者的青睞。cvt變速器大家一定很熟悉，它一般是用在一些日系知名品牌車裡。
該變速器十分節油，有著比較適合的齒輪傳動比，可以讓汽車發動機發揮其最理想的特性。
與此同臘圓時，如今上班途中多半會碰到擁堵的現象，該變速器動力響應較為穩定，不會造成換檔衝擊，噪音也相對來說低，駕駛舒適度會更高。除此之外，cvt變速箱結構非常簡單，製作成本非常低，中後期檢修也非常容易，因此許多有的車商挑選cvt，dct變速器也就是大家平常嘴中所講的雙離合變速器，說白了，雙離合器，是由2個離合操縱換檔。
這類變速器分別為二根軸，高凱一根軸操縱單數檔，另一根軸操縱雙數檔。現如今已經有不少都已搭載了四缸發動機，但在變速器的應用上，戚局喚則雙離合器、cvt及其at變速器都是有，因而根本不存在「非常少應用at變速器」的現象。四缸發動機往往配對雙離合器或cvt變速箱，有兩方面緣故，一方面就是為了安全駕駛感，另一方面是為了節約汽柴油，對於大家說的費用問題，這一早已蕩然無存。
at變速箱專利權保護裝置已不管自吸、渦輪增壓器，配對at變速器全是奢侈、極致解決方案，要奢侈、要極致得必須錢財作為支撐。
中國發動機的熱值低，油耗高我們都知道，要是再配對傳動效率低變速器將導致耗油量非常高。低檔車配at耗油量**昂貴，amt又嫌落伍，cvt也不耐造，僅有雙離合器各個方面看上去較符合規定又聽上去有營銷手段，雙離合器傳動效率貼近手動變速器，毫無疑問可以減少耗油量。
2樓：可樂
說明生理和變速箱的變速效果更好，而且變速的頻率更高，造成的損失就比培告較小，所以才會使用雙離合變速箱。原因就是這種變速箱比較受歡卜餘迎，而且出現故障的概率比較型中滾小，維修費用比較少。
3樓：無言
主要是因昌空為雙離合成本比較低，而且比較環保，使用起來比較穩定，而且油耗低，扮迅如換擋效率高所以才會使用雙離合。廳啟。
4樓：彭沙卡拉卡
因為雙離合的車比較平穩而且省油；而且雙離合變速箱結構簡單，成本低，比較省油。
cvt和溼式雙離合哪個好？為什麼呢？
5樓：瞪我也不行
很多人都好奇cvt和溼式雙離合。
一、 cvt和溼式雙離合哪個好。
溼式雙離合與cvt變速箱。
相比，溼式雙離合效能更高，但是cvt一直被日系所廣泛使用主打經濟耐用。 cvt只是廉價的電單車變速箱，溼式雙離，合式高檔車，變速箱保時捷。
雙離合如絲順滑。前者的效能更高一些，但是後者更加的經濟實用，維修比較便宜。溼式雙離合。變速器。
採用油冷將離合器浸泡於油液中，通過油液接觸迴圈散熱變速氣，離合器的溫度控制的非常穩定，所以溼式雙離合變速器效能非常穩定，換擋平順度比較高。<>
二、 cvt的特點。
cvt變速器由於轉動連續變化，依靠變速器無極數來適應汽車的各種速度，所以轉動系統可以讓發動機始終處於最佳的燃油消耗工況，所以匹配cvt變速器的車輛及燃油經濟性非常高。 cvt變速箱的耐用性是由於雙離合的。 cvt變速箱的原理是利用兩對可調節的錐體。
以及中間一根連線的鋼帶來。實現傳動比。
的無級變化，所謂的無級變化就是<>
沒有明確的檔位概念，它所實現的轉動比變化是現行的，而不是像其他型別的變速箱有分級的變化，因此cvt變速箱換擋十分平順能夠實現無頓挫的換擋。
三、溼式雙離合特點。
如果單從效能上來講的話，應該是說溼式雙離合優於cvt變速箱，因為溼式雙離合的換擋邏輯更加平順，並且能夠提供更快的換擋速度。溼溼式雙離合會比較出眾，會比較省油，而且**還便宜。所以這兩個都各有各的好，還是要看自己的喜好。
6樓：網友
這倆變速箱不好比的，cvt更適合市區代步，適合大多數消費者。雙離合提速快換擋迅捷，駕駛感受出色，但城市擁堵路段就吃虧了。所以還是各取所需最好。
7樓：甜豆說娛樂
溼式雙離合更好。因為它在車子的高速耗油方面，還有車子的動力感受方面都比cvt要強很多，所以很多人選擇溼式雙離合。
8樓：大超說教育
我覺得cvt好。因為cvt十分耐用，而且造價也不高。
9樓：颯爽又潤澤的純真
個人感覺cvt雙離合器更好。因為這樣的離合器經濟實惠，可以控制好汽車的速度，不會造成汽車磨損嚴重的情況。
7速溼式雙離合和cvt哪個耐用?
10樓：晨鑫說民生
溼式雙離合與cvt變速箱都是十分經濟實用的變速箱型別，因為造價成本低廉，所以我們在很多自主品牌的車型上都能看到它們的身影。
雙離合變速箱。
最大的特點就是換擋速度特別快，這就要歸功於它的實質其實是兩套手動換擋機構交替換擋，基數檔是一套，偶數檔是另一套，所以就可以做到當車主掛入某乙個檔位時，下乙個擋位已經伺機待發，做好換擋準備，因此效率非常高。
所以很多效能車或者跑車上都會採用雙離合變速。但是雙離合變速箱最大的缺陷，正因為它本質上還是手動變速箱。
所以它是存在離合器片的，這就導致了在換擋的過程中，離合器片會發生髮熱。
和磨損的情況，長此以往會引發雙離合的頓挫感，這也是雙離合變速箱最為車主詬病的一點。
cvt變速箱的原理是利用兩對可調節的錐體以及中間一根鏈結的鋼帶來實現傳動比。
的無極變化，所謂的無極變化就是沒有明確的檔位概念，它所實現的傳動比變化是線性的，而不是像其他型別的變速箱有分級的變化。
因此cvt變速箱換擋十分平順，能夠實現無頓挫的換擋，特別適合主動舒適性和駕駛平順性的車型，比如奧迪a6
日產軒逸，本田思域等等，都曾經選擇搭載cvt變速箱。
11樓：汽車大師鄧小超
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
這兩款變速箱的話肯定是cvt的，變速箱還是這個比較耐用的，它這個是變速箱使用效能比較穩定，故障率比較低，而且這個換擋比較平順。雙魚合變速箱主要是離合器，還有這個機電控制單元，使用公里數大了之後很容易出現問題，一旦出現問題維修費用是比較貴的。
12樓：月星魂
cvt的變速箱會更加耐用一點，因為這一款屬於是十佳變速箱之一，而溼式雙離合主要是成本低，而且頓挫感比較強，有選擇的話肯定是cvt。
7速溼式雙離合和cvt哪個切合家庭使用？哪個好？
13樓：社會與日常生活
眾所周知，7速溼式雙離合和cvt分別是手動擋和自動擋車輛裡面帶的一些器件，如果非要選擇出乙個價效比較高而且耐用的話，建議大家選擇7速溼式雙離合。因為這款離合器是運用在手動擋的車輛上面，可以承受較大的輸出，另外也能夠增大功率，使得整個車輛的動力更強一些。不過兩者各有各的好處，也各有各的壞處，大家只有使用過了之後，才能夠對比出來。
手動擋車輛和自動擋車輛是不一樣的，而且沒有自動擋那麼方便，因此在換擋的過程當中必定是要使用到七速溼式雙離合的，然而這種離合也可以給車輛提供強勁的動力輸出，還非常迅速，因此整體的效率是非常高的。但是缺點也就是有離合片，所以可能會因為換擋出現磨損或者發熱的現象，甚至還會導致離合器出現頓挫感。但是cvt就不一樣了，像奧迪、軒逸使用的都是這款物件，非常便利，而且也不用擔心給變速器造成傷害。
cvt變速器在市場上還是比較流行的，基本上自動擋車輛裡面的變速器都是cvt。所以在換擋的過程當中，根本不用擔心對於離合片造成什麼樣的傷害，而且也沒有任何的頓挫感，因此給車主帶來更大的舒適性。另外cvt變速器要比七速溼式雙離合更加簡單一些，即使出現了相應的事故車禍，那麼在保養維護上面也花費較少的錢財。
綜上所述，這兩款東西不管是從哪方面來看，都是要根據車主的實際情況或者相應的愛好來選擇以及購買的。如果車主以省油或者舒適感為主，那麼建議購買cvt變速器汽車，如果想要追求車輛帶來的動力，或者想要體驗優越的駕駛效能，那麼就選擇七速溼式雙離合。這樣才能夠有效滿足大家的需求，同時也能夠給大家帶來自己想要的效能。
14樓：小小動漫庫
對於7速溼式雙離合和cvt變速器而言，沒有誰好誰壞的區別，其實都是各有千秋。而且他們都是經濟性的變速器代表，在市場上對應的都有很多，如cvt變速器就有奧迪a6、日產軒逸等。在動力效能上7速溼式雙離合有強勁的動力輸出，它的突出優點是換擋速度迅速，換擋效率高。
但是它的缺點比較明顯，那就是它有離合器片，離合器片會跟隨車主換擋而產生磨損和發熱的現象，很有可能會造成溼式雙離合強烈的頓挫感。
15樓：酸奶你的
7速溼式雙離合適合家庭使用，它的效能更穩定，而且價效比高，耐用。
16樓：細細
我覺得這個就要看自己的需求來了，自己需要什麼樣的就選什麼樣的。
為什麼越來越多車都用cvt和雙離合？
17樓：塗塗的生活日常
<>《為什麼越來越多車都用cvt和雙離合？ 是為了偷工減料嗎？
at變速箱是很不錯，但缺點是貴，廠家要賺錢、要恰飯的嘛，所以越來越多的車子開始用cvt和雙離合變速箱。國內市場，cvt和雙離合越來越多立鼎產業研究中心有個資料的：從國內乘用車各類自動變速箱增速來看，at從2016年開始一直是走下坡路的。
新車市場份額逐年減少，大概每年下降個5%到10%。cvt和雙離合一直在增長，2015年的時候，cvt和雙離合只羨姿佔20%左右的市場份額；19年的時候，已經到40%左右了。為什麼自主品牌用cvt和雙離合當中自主品牌車型的普及力度是比較大的，大部分手動擋車型都換成了cvt和雙離合，手動擋市場份額，從2015年，下降到了2018年的。
為什麼合資品牌用cvt和雙離合排放法規越來越嚴格。
不只是自主品牌，合資品牌用cvt和雙離合的也開始越來越多了。
at的油耗表現不如cvt和雙離合如果說，想讓所有的車子李派毀都考個95，用cvt和雙哪備離合就比at更簡單一點，也更容易達成省油的目標。還是有很多豪華品牌用at真正好用又省油的at，由於需要更多的成本，所以，它是用在更貴的車子上的。
比如說很多豪華品牌，相比家用車來說，利潤是更高，也就不是那麼痛了at油耗表現不如cvt和雙離合，所以總得來說，雖然喜歡at的朋友多，但是at存在技術封鎖，後面要「超車」，比較難，技術搞起來，都是個「過路費」
而且at油耗還不如cvt和雙離合，越來越多的家用車開始用cvt和雙離合的。不過在一些豪華品牌上面，就是不在乎，所以依然有很多是用at變速箱的。
什麼國產車最省油發動機質量又好，國產車裡面哪個車企的發動機最好？其中最省油的又是哪乙個？
國產省油 的發動機 比亞迪的1.5t發動機 奇瑞的1.6t發動機 長安的1.5t發動機 吉利的1.0t 長城的1.5t。1 比亞迪的1.5t發動機 這個發動機的最大輸出功率可以達到136kw，有著288牛公尺的峰值扭矩，在動力方面不會比任何的進口發動機差，這款發動機的推出時間是去年的7月份，是由寶馬...
國產車為什麼沒有高檔品牌，國產車為什麼沒有豪車，基本上幾百上千萬的車都是進口過來的，我就納悶了我大中國火箭坦克都造出來了，為
缺少領先的技術和經驗的積累，無法引領行業。國產車為什麼沒有豪車，基本上幾百上千萬的車都是進口過來的，我就納悶了我大中國火箭坦克都造出來了，為 關鍵是中國汽抄車起步晚，高階市 襲場投資大中國汽車現在就是有能力也沒有那個競爭力，汽車這塊高階的拼的是品牌和文化，這方面是中國汽車的軟肋，就算有高階的買家也不...
中國國產車就造不出肌肉車嗎,為什麼國產車造不出來那麼多好看的轎跑車型
造出來也沒多少人會買，肌肉車油耗都高，根本不符合國內消費者需要。肌肉車的設想首先是不 符合大眾口味的。在乙個人口眾多，平均個人收入僅能達到小康左右水平的國家，大家買車的前提首先肯定是經濟，划算，耐用，上檔次。這就是為什麼德系日系美系品牌在中國推出這麼多小排量經濟車型，而不是大批量進口高排量車型 科邁...