大眾乾式雙離合現在質量怎麼樣
1樓：
大眾乾式雙離合的質量總體而言不太耐用，存在高溫和打滑的問題。其原因是幹洞滲冊式雙離合的工作環境暴露在空氣中，而離合器的散熱也是通過離合器罩上面的幾個小孔來進行散熱，導致離合器溫度不斷公升高，加速離合器的磨損。但是現在大眾雙離合變速箱的技術和質量是所有雙離合變速箱中最好的，只是搭載雙離合的車型銷量大，早期的大眾雙離合確實不咋樣，所以現在很納巨集多**車型都匹配了溼式雙離合。
希望以上資訊能夠幫助到您喊陪，如果您有其他問題，歡迎告訴我。
現在大眾的乾式雙離合可靠嗎
2樓：孟小欠
雙離合技術已經非常成熟了，從2002年的推出到現在已經十幾個年頭了，算是大眾高階車的標配。同時這項技術推廣過程中雖然出現了變速箱異響的這項技術，基本做到了能量傳遞中動力損失小，油耗低的優點，所以不斷的發展雙離合。故障率已經從原來的很高，隨著技術進步已經很低的故障率了，大家可以放心購買。
雙離合配渦輪增壓是大眾首創，換檔快，能量更快，加速更力量。所以大眾車的駕駛體驗非常好，加速度快，超車非常方便。在換擋過程中，幾乎沒有扭矩損失。
乾式雙離合結構簡單、傳動效率高、後期維護成本也也不高這樣的優點，乾式雙離合發熱量巨大及散熱差這個也逐步得到解決，所以大眾還繼續使用。
這類乾式雙離合結構更復雜，其成本也更高，所以一般要購買高檔次的車型比如帕薩特、邁騰、cc這樣價值超過30萬的車，離合更靠譜點。
3樓：雲南萬通汽車學校
雙離合是一種比較新比較先進的變速箱設計，它可以大幅縮短換擋的時間，最直接的表現就是明顯提公升汽車的加速表現，但因為這項技術比較新，所以一開始的問題和毛病不少。比如最早的乾式雙離合，但經過這些年不斷的完善和改進，即使是乾式雙離合，也沒有明顯的問題了。
起步太慢、猶豫太久同樣不利於雙離合的長久。雙離合變速箱可以理解為手動變速箱的魔改版，起步時間太久，離合器在半聯動狀態下的滑磨時間過長，同樣也會過熱受損。
乾式雙離合車最怕長期擁堵、走走停停的路況，雙離合最怕的就是檔位來回切換，讓離合器高燒不退，增加磨損程度。如果在擁堵的市區內，可以把擋位切換到s擋或手動模式，把擋位固定在1擋，儘量減少1-2-1-2擋頻繁切換引起的離合器過熱。
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汽車更換離合器的費用大概在左右，更換整個雙離合變速箱的總成應該費用在萬左右。手動變速箱。的公升級版，結構相近，不過比起傳統的手動變速箱一根輸入軸，它用兩套離合器，將奇數擋和偶數擋拆分，然後再通過挖空外軸的方式，將兩套離合器巢狀連線，通過不同齒比的齒輪切換來改變傳動比。保證恆定的效率傳遞。槐譽陸並且不再...