1樓：太帶派
1. 電單車減震回彈快慢的原因。
長的好。減震是用來提高操控和舒適度的。通過調整減震的直徑，油壓或氣壓、內建彈簧的強度等變化來滿足不同車型要求。
先排除操控這一項。看看其它因素，這些不管是正減還是倒減都是可以做到一模一樣的。
唯獨操控這一項指標，在同一資料規格下正減肯定趕不上倒減。
2. 越野電單車後減震回彈快。
是前減震芯有點彎曲，拆下再安裝後兩條位置改變了，兩支不平行。
所以沒原來的回彈好，可以邊轉動芯子邊目測兩支是否平行，調整到最平行位置。
3. 電單車後減震回彈慢。
在減震器回油孔上的側面再打乙個1mm的孔，這樣減震器的效能將大大提公升。減震器拆下來之後將裡面的減震器油放出10毫公升，別放多，就變軟了，當然放出來的減震器油需要放好，如果被調節的太軟的話再到回去一些，拆下的減震器可以用力量去下壓它，感覺可以了再安裝到車上，拆減震器需要很多工具，得先準備好，發動機下面需要用個木頭凳子支撐住，再拆減震器，還要注意減震器裡面油有一根彈簧前面的減震器內部是油壓式的，所以在外面是調整不了的，但是，可以這樣做 但是這樣做有一定的危險性，弄不好很容易把減震器弄壞。 它不是用來調節減震器的，所以不要動，還有個更好的方法也是最難的，在減震器回油孔上的側面再打乙個1mm的孔，這樣減震器的效能將大大提公升。
減震器拆下來之後將裡面的減震器油放出10毫公升，別放多，就變軟了，當然放出來的減震器油需要放好，如果被調節的太軟的話再到回去一些，拆下的減震器可以用力量去下壓它，感覺可以了再安裝到車上，拆減震器需要很多工具，得先準備好，發動機下面需要用個木頭凳子支撐住，再拆減震器，還要注意減震器裡面油有一根彈簧前面的減震器內部是油壓式的，所以在外面是調整不了的，但是，可以這樣做。 那是減震器比較軟，舒適度好，調高的方法就是，不是很科學，多灌減震器油，要不就是換減震。
電單車氮氣減震的優缺點
2樓：太平洋汽車網
氮氣減震器，又稱氣動減震器，是近兩年出現的一種新型減震器。很多車友不太瞭解。先說一下它的優缺點。氮氣減震器的優點：
1.最重要的特點是適應性強，可以滿足各種即時路況。它還可以自動調節氮扮衫氣的工作壓力，從而調節減震器的硬度。
2.避震器也很有彈性，操作汽車時手不容易彈跳。
3.由於選用了稀有氣體，可以防止減震器被高溫損壞。
氮氣減震器的缺陷：
1.抽水的技術標準很高，損壞過程中修復難度很大。
2.一旦損壞變形，大部分會完全停止工作。
3.骨架密封要求很高，工程造價比較貴。
氮氣減震器和機油減震器的區別。
1.最顯著的區別是氮氣減震器用氮氣參與減震，而油減震器用液壓油參與減震。則搭。
2.氮氣減振器的結構型式選擇了波動活塞桿。與油壓減振器相比，減少了儲油罐缸套和一套閘閥系統軟體。
3.在同等標準條件下，氮氣減振器工作時缸套和活塞桿的直徑更大，產生的阻尼力也比機油減振器大。
4.因為氮氣減震器選用的是波動活塞桿，所以油減震器的液壓油不會乳化。
我堅信看完以上，車友們已經可以直接掌握氮氣減震器和機油減震器了。如果車友想買避震，我強烈推薦氮氣避震。由於氮氣減震器的整體效能會比減震器強，自然不考慮成本。
如果不追求完美的減震效能，機油減廳盯腔震器會更適合車友，車友可以根據自己的需求選擇。
百萬購車補貼。
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