1樓：牢問佛
引言：很多人都發現高配車是沒有手動擋的，這也是因為科技的發達。有些人是買不起這樣的車的，因為這樣的車也比較昂貴，配置比較高階。
大家都知道手動擋車就是低端車的乙個象徵，像在開車的時候用手可能也會引起不便，如果說你想接**，那麼還得用乙個手扶著，所以說會帶來10分的麻煩。有些人不知道該怎麼打造出運動的車型，這個時候你就要看一看自己能匹配出什麼樣的
如果說買車子的話，那麼還是建議去買一些高階車，在這個時候會去除手動擋的現象。高階車的費用是要比較高一些的，所以說很多人都不會選擇去買高配車，而是選擇去買低配車，這樣自己也能夠支付得起。許多高配車都是以一些結構而成的，要比其他的東西好用的多，所以說你要看一看手動的操作，如果說你不會的話，那麼你也要進行了解，因為只有這樣你才能夠得到精確的。
越來越多的人都喜歡去買車，這也是因為在生活當中是必不可缺少的，像如果你外出的話，沒有車子就非常的不方便，一家人還可以選擇去自駕遊。大家在電視劇集當中都可以看到一些有錢人他們都會選擇去開高配車而不是低配車，所以買車還要看一看車型以及車的成本，如果說後期你根本就承擔不了的話，那麼不建議你去買這種車
高配車的價值難度是要比較高一些的，所以說對你的考驗也比較大，不是說你有錢買就能一定開，那麼你要看一看你有沒有達到這個標準。很多人會覺得如果說損耗該怎麼辦呢？那麼在這個時候就需要你去提高車輛的乘坐技術。
2樓：巨集盛巨集盛
因為高配車輛搭配自動擋會讓車輛的**變得比較便宜，而且會拉低車輛的檔次，可能會導致車輛損壞，也會導致車輛的零件受損，所以不能搭配自動擋。
3樓：大事發生的
這是因為在高配車型中手動到操作比較複雜，使用人群較少，並且高配車涉及到了更好的安全係數，手動擋的安全係數遠，沒有自動擋高。
4樓：吱吱吱吱心
因為手動擋汽車會影響汽車的駕駛效能，高配車型的動感十足如果用手動擋的話會非常的累，自動擋汽車會更加好看一些。
5樓：阿斯達歲的說
因為手動擋的製作成本比較低，安裝在高配車型上會拉低利潤，而且手動擋的檔次不夠高，配不上高配車型。
高階車為什麼沒有手動擋？
6樓：寶馬王
這個還是根據市場行為和人們的生活消費習慣以及心理狀態有關，對不同的市場就有不同的配置，總之市場需要什麼樣子的車廠就會生產什麼樣子的。
有的市場認為既然是高檔車，就必須標配自動擋人們的心理普遍是這樣，那麼就會產生這種結果。
這麼說吧，人都有偷懶的心理。尤其是高階車消費者，不願意在駕駛上更浪費注意力，所以自動擋車型越來越多。不過也跟環境有關係，畢竟歐洲高階車就有不少手動擋，而在美國自動擋就比較多。
高階車是有手動擋的，相對來說比較少而已，這裡列舉一些手動擋的高階車。
保時捷718 boxster gts
配備公升自然吸氣六缸發動機以及六速手動變速箱，最大馬力405，峰值扭矩為430。
阿斯頓馬丁vantage amr
搭載 v8雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是七速手動變速箱。最大馬力510，扭矩可達625，0到100加速只需秒。
寶馬m4這款車就不用多說了， 「手動擋會死，但應該死在m4上，越晚越好。」這是 寶馬 研發 總監 klaus frohlich的觀點，代表著 許多 手動 死忠粉 的 心聲 。雖然 保留 手動擋 已經 在 大環境 下 越來 越難 ，但是 寶馬 還在 堅持著 。
其實是高階的手動車型還有不少，像小剛炮福克斯rs，思域type r都是屬於小眾的扮豬吃老虎的角色。但是對於整個市場來說，手動擋是越來越少了，並不指高階，因為對於研發來說，是不可能花太大的精力去研究手動擋，自動擋是大趨勢。而且高階的車型面對的消費者可能正注重高檔舒適性等，而以上列舉的手動擋車型其實都是運動型的效能車，追求的是操控，總的來說手動擋慢慢也會在市場越來越少。
五菱神車算不算高階車？，全系都是手動擋，[捂臉][捂臉][捂臉]玩笑話！很多高階車都有私人訂製手動的，提問題前先普及知識面在來吧！
33萬的brz算不算高檔車。
因為高階。因為有錢人都不會開手動擋。
需求問題，大多數人們認為高階車應該配備自動擋，成本問題自動擋能提高 汽車 售價，最重點的大多數人不適合或者根本駕駛不了手動擋。
誰說沒有，路虎越野最強效能的衛士就是手動擋，法拉利，保時捷都有手動擋。
手動擋汽車高配為什麼沒有
7樓：匿名使用者
因為客戶不需要，買那麼貴得車 就是為了開著舒服，手動擋的開著麻煩，在高速上還好 在路況不好的情況下 或者市區 跑相同的一段路 要踩多少腳離合器，雖然自動擋的車稍微費點油 維修費用高，但是那麼貴得車都買了 還在乎那點錢；如果感覺自動擋的沒有駕駛的樂趣，可以選擇手自一體的。 你再看看這張**就 更加明白了！
8樓：匿名使用者
1，車系本身就沒有手動檔型號。因為也沒有必要有手動檔存在。
2，車系在國外高配有手動和自動型號，進口到國內沒有。這是因為國內不成熟，不理智的市場普遍認為手動檔就是比自動檔定位低。
3，廠商出於市場定價考慮。低配+手動檔可以更好的拉底車型的**區間。比如某款車**從10w--16w。
那麼10w這款配置產量一定不多，是用來拉底**的。消費者一說這款車就會覺得10w出頭，潛在消費群體才會考慮此款車。一般賣的最多的是中間配置。
4，很多車型頂配沒有手動型號，但是中間配置同時具有自動和手動型號。一般車的中間配置相較頂配就是少了一些舒適和電子輔助配置。所以可以滿足大多數潛在使用者需求。
5，具體車型具體分析。
9樓：水線下的生命
捨得花那麼大價錢的人沒幾個想左腳在那忙活。
10樓：公亦凝
現在絕對多的人喜歡自動檔嘛！
手動擋為何是低配車型？
11樓：北暮蒼梧
細心的消費者可能會發現，很多手動擋車型的配置非常低，也就是人們常說的乞丐版，而往往配置較高的車型卻都是自動擋，這對於那些愛好手動擋車型的消費者來說簡直有點不友好，沒有天窗，沒有真皮座椅，沒有esc，沒有大屏？彷彿買手動擋車型的人只專注駕駛，其它一切都是浮雲，也有人調侃說，開手動車的人忙著踩離合換擋，沒時間使用高科技配置，當然這些都是猜測或是調侃，對於製造者的汽車廠商來說到底是如何考慮的呢？
首先，手動擋車型的駕駛難度肯定要高於自動擋車型，雖然很多人考的是c1駕照，但覺大多數在買車時卻選擇了自動擋車型，有的甚至離開駕校就再也沒有碰過手動擋車型，基於這一市場需求，很多汽車廠商的研發重心都在自動擋車型，因此很多新車上市時，手動擋車型只有一兩款，而且配置非常低。
其次，隨著科技的進步，手動擋車型因為先天限制，不能搭載一些高科技配置，比如自動泊車、自動駐車、acc自適應巡航等，這就迫使很多廠商減少了手動擋車型的產量，很多豪華品牌甚至全系都沒有自動擋車型，有人說一輛車配置高不高就看變速箱，其實這句話不無道理，因為市面上大多數手動擋車型的配置都非常的低。
最後，對於很多在城市生活的消費者來說，堵車幾乎就是每天面臨的必修課，試想一下在重慶這樣的城市，開手動擋車型簡直是在受罪，不停的坡起和換擋，而且還非常的堵，就算駕駛技術好，不間斷的踩離合腳都會酸，更不要說在北上廣這些大城市了，本來工作就已經很累了，開車也算休息的過程，如果開的是手動擋車型，那豈不是更累了，所以基於這些先天條件，很多汽車廠商只保留一兩款手動擋車，相信用不了了多久手動擋車型也會漸漸消失。
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