1樓：匿名使用者
造價成本高，不安全，新能源汽車市場持有量不高。
2樓：風之眼
貴，佔地方，工藝粗糙，使用不便，容易損壞。
3樓：匿名使用者
由於充電慢，能源車不適合開長途，因此只能日常上班代步。但是**還不便宜。相同型號的車載入了能源系統的肯定要比燃油的貴。
又貴又不能跑長途，肯定會打退很多人的購買熱情。能源車少，充電樁的需求量就少，那去研究充電樁的人也就少了，畢竟人都是要吃飯的。
新能源汽車的發展有什麼困難，為什麼還沒有普及？
4樓：貿一穀梁初曼
電池壽命，續航里程，充電樁和充電時間是最大瓶頸。
5樓：易初陽
據善林金融大資料顯示，新能源汽車搖號已經供不應求，只是目前來說新能源汽車佔比不高，很多人不了解。充電不方便是乙個阻礙發展的原因，但是在北京等一線城市新能源汽車充電樁也已經在普及的過程中了。
6樓：匿名使用者
因為新能源汽車還有很多不足點，例如油電混合汽車的**較高，有的雖然**很低但是節油效果不算很明顯。純電動汽車目前除了**較高以外，還有就是電池續航里程不夠理想、充電速度慢、充電樁少不方便等問題都是制約新能源汽車的因素。汽車廠和**除了要解決技術問題，還要解決基礎設施問題。
7樓：匿名使用者
1.主要是電池的技術問題還沒有突破2.配套裝置跟不上。
8樓：飛鳥與射手
**高，續航短，充電不方便。
新能源汽車配套的充電樁的基礎設施發展卻是發展緩慢。為什麼會是這樣
新能源汽車為什麼還沒有大面積普及？
9樓：匿名使用者
新能源汽車的充電樁很少，充電困難，所以還沒有大面積普及。
10樓：匿名使用者
最大的問題在於四個方面，一、電池續航能力普遍不高 二、在國內充電樁配置區域不多且充電介面沒有統一標準（這為跨省長距離使用帶來諸多不便） 三、新能源汽車銷售價跟傳統汽油車或柴油車沒有太多優勢，只是目前幾個相對國內發達的一類省地級市國家給予一些補貼政策，四、新能源車畢竟是個近幾年才出現的新事物，對於人們來講普遍消化及接受新事物需要乙個漫長的過程，畢竟誰都不願意為乙個都不是非常了解的事物去買單，不是誰都願意第乙個吃螃蟹的。
為什麼現在還是有很多人不願買新能源汽車？是因為充電樁不完善麼？
11樓：華中
是的，很多城市充電樁很少！沒有地方充電！
充電問問8來吧！**。
12樓：茗
充電樁只是其中的乙個原因，由於電池和充電技術的限制，雖然電動車有著加速快、安靜等諸多優點，但是還是不願意被大眾接受。具體大概如下幾個原因吧。
1、**貴。雖然現在還有補貼，但是電動車的**相比於同級燃油車還是很貴，等以後補貼全部沒有了**還會很貴；
2、使用範圍受限制。由於電動車相比於燃油車普遍續航短、充電慢而且在開空調和暖風的情況下續航更短，導致其不能進行長途執行；
3、充電樁設施不健全，超級快充不普及。平時去外地有時候很難找到充電樁，而且充一次電要等兩個小時，這也限制了執行範圍，和使用體驗；
4、電池的衰減和整車保值率偏低。一輛電動車的電池佔整車價值的差不多一半，隨著使用電池會衰減，整車保值效能超差，二手車**超低，要是換一次電池，基本可以買一輛新的燃油車了。
鑑於以上原因，大多數人還是不願意買電動車。
希望對你有幫助，望採納，謝謝！
13樓：匿名使用者
不願購買新能源汽車有很多因素，充電樁不完善只是其中的乙個方面，還有新能源汽車的質量效能還不過關，續航能力也不如燃油車，維修保養的費用也比燃油車要高，購買**也較高方便實用方面和燃油車相比也存在著差距，導致現在很多人都不願購買新能源汽車而選擇購買燃油車。
14樓：匿名使用者
1.充電站分布不均勻，各**商電卡不能通用。
2.續航里程問題，續航里程最長的特斯拉也不過400多km，其他新能源車型實際也就能達到300多km。
3.維修保養。新能源汽車還有很重要的問題就是電池衰減，這是每一輛新能源汽車無法避免的，區別無非也就是衰減的多少而已。所以，新能源汽車開到最後你會發現，續航里程越來越小的情況。
15樓：匿名使用者
因為新能源汽車剛入市場前期，推廣力度不是很大，而且舊能源已經推廣出去了，已經讓大眾接受了，不過這是一種趨勢，慢慢的堅持下去，那種替代性就會越強。設施都會更完善！
國家為什麼不把補貼新能源車的錢用於普及充電樁和統一充電標準？
16樓：就是這個範兒
其實國家在不久之前已經統一了新能源車的充電標準。而且充電樁的普及也是需要時間的。
17樓：啦啦嚕啦啦
因為他現在的市場還沒有開啟，如果過度的普及充電樁的話，可能會適得其反。
18樓：網友
這些東西都是需要國家措施出來了才能實現的，不可能一次性全部做完的。
19樓：匿名使用者
因為推進的過程是循序漸進的，普及過程急不來，只能按照順序。
20樓：武漢黑鴨
新能源是趨勢也是必然，國家大方向不能變，綠水青山不能變。
21樓：不服輸的黑岩
因為這些步驟是要按照計畫來的，如果打亂了規劃會很難辦的。
22樓：匿名使用者
因為那些企業又不是國家控股的，不可能這麼做的。
23樓：我學吧我學吧
因為普及是需要大量的錢了，這點錢是遠遠不夠的。
24樓：麥田怪圈啊哦
有的地方補貼了，有的地方沒有，要看乙個地方的政策了。
25樓：匿名使用者
應該這都是慢慢的去實現的吧，並不是那麼快的吧。
新能源汽車發展很快，可充電樁為什麼很少
26樓：匿名使用者
利益分配不均造成的後果，所以什麼新能源汽車都是乙個笑話！
充電樁的問題為什麼可以嚴重制約新能源汽車發展？
27樓：小阮
現在，相信大家都能在大馬路上看到掛著綠色牌照的汽車行駛，不受限號、不受限行，他們也不關心每天的油價。時下，新能源汽車產業受國家政策推動和消費者的需求開始慢慢的推廣、普及，未來出行的電動化已經成為世界範圍內公認的方向。
新能源汽車目前見到最多的就是純電動和混動，現在想買車的消費者很多都在考慮新能源汽車，但是在新能源汽車在紅火的發展種也有一些因素嚴重的制約了它們，充電樁就是其中之一。那麼，如今充電樁的數量真的夠用嗎？
充電樁布局不合理。
目前市面上我們所能見到的大部分都是純電動汽車或者插電混合式動力汽車，只有少數油電混動汽車。因此，充電樁成為必備的設施，但是充電樁建設並不晚上，在一些一線、二線城市種可能充電樁比較多一點，但是三線以後的城市充電樁數量少之又少，這就使得新能源汽車受到嚴重的制約。
電力規劃設計總院高階工程師饒建業表示，之前中國新能源汽車的系列政策著力點都集中在電動汽車上，一定程度上忽略了對充電設施發展的支援。因此導致大部分電動汽車發展較快的地區，充電樁的建設數量不能及時跟上，出現「有車無樁」的現象。而另一方面，在部分地區為加大充電樁建設的數量，出現「試點」「示範」等專案而盲目建樁，導致充電樁布局不合理，使用率低，出現「有樁無車的現象，這兩方面問題同時存在，導致消費者對新能源汽車的最大使用顧慮就是充電難。
28樓：你罵我我吃虧
因為充電樁的問題，如果一刻不解決，新能源汽車就很難普及。
29樓：四十隻獅
因為充電樁的問題現在還沒有普及到很多地方，只有少數地方有。
30樓：匿名使用者
因為充電樁普及到全國各地，還是比較需要一定技術的。
31樓：你是真的皮
因為新能源汽車發展必須要通過充電樁，如果充電樁的問題解決不了，新能源汽車就無法發展。
32樓：淘淘淘奇
因為只有充電樁搞好了，新能源汽車才能更好有充電的地方。
33樓：這很撩妹
因為現在充電樁太少了，而且充電技術一直沒有技術突破。
34樓：他咯兔卡
這是因為現在新能源汽車的制約因素就是充電問題。
35樓：轉身回眸之間
因為新能源汽車是要倚靠電力的，充電樁有問題的話車會「癱瘓」。
36樓：浪子乙個寶寶
，充電樁成為必備的設施，但是充電樁建設並不晚上，在一些一線、二線城市種可能充電樁比較多一點，但是三線以後的城市充電樁數量少之又少。
37樓：戰戰戰戰的家
因為充電樁的好壞影響著新能源汽車充電情況。
38樓：網友
建議多配慢充樁，先買電動汽車的都沒快充。
輛汽車，充電樁卻只有40萬個，如何普及新能源汽車
39樓：匿名使用者
這個只是賺錢的工具，老百姓怎麼樣根本不會關心。
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