1樓：匿名使用者
充電樁「千億級藍海」市場已成行業共識，對於充電樁投資，市場上早已呈現出一副多姿多彩的景象，至於能否盈利，按照當前的市場環境來說，還需要有乙個靠譜的商業模式來保證充電樁市場逐步向前，省小二通過實地勘察及專業的資料分析，圍繞城市中心區域，採用大眾「共同籌建」的模式，進行實地建設充電站，普通人100元即可參與，門檻低，之後通過指定企業運營，溢價回購，將與使用者同享回報。省小二的創新建樁模式，從投入成本及建設風險上看，對各方來說都有所降低，也能更快地收回成本，挺不錯的。
2樓：網友
**2023年，在新能源汽車市場爆發的加持下，充電樁產業將迎來井噴式增長。現在投資充電樁，金威源為客戶提供的是相當於20年前投資加油站的機會！
選擇金威源，多種充電樁合作模式，投資少，**快，一年可入百萬！
金威源充電樁業界領軍品牌，是國家高新技術企業，擁有十幾年從業經驗，曾服務中國移動電信聯通、鐵塔等核心戰略客戶，產品服務質量廣受業界好評。
以一套分布式柔性充電方案超音速m6為例，假設每天運營時長為12小時，每度電元，除去工作人員休息時間，每月運作25天。那麼，月收益將會是：
30*6*12*元，年收益就是：32400*12=388800元，除去投資成本，場地成本，以五年為乙個投資週期計算，也就是5年的閒置空地=156.
4萬元！
3樓：萬城萬充
辦理報裝業務申請所需資料如下：戶主身份證明；用電位址物業產權權屬證明；如委託他人代辦需提供代辦人身份證明及授權委託書；如辦理銀行劃扣電費需提交相關繳費資料。安裝充電樁推薦選擇萬城萬充。
需要注意：在施工過程中，一般首次施工不需要使用者繳納施工費，但如果一天內施工沒有完成，需要拖到第二天，那麼施工人員則會收取一定的人工費，這筆費用通常按照人工勞動力和工作時長來計算，大致為幾百元。
施工和使用：
供電部門同意報裝後，建設主體應在7個工作日內為使用者開始安裝充電樁。施工完成後，充電樁公司會去電力公司報備，由電力公司去現場驗收，驗收合格會給電表施加封志，電力公司再製作對應的電卡，並由充電樁公司領取轉交業主，或者業主自己去供電局領取。
更多關於充電樁的相關資訊，推薦選擇萬城萬充。萬城萬充致力於為全球客戶提供量身定製的智慧型充電解決方案。萬城萬充的交流電樁安裝方便，造型簡潔小巧，可掛壁可立柱，隨充隨用，防塵防雨設計，具備過/欠壓保護、防雷保護、漏電保護、接地保護等功能；使用者更是可以自主選配，可自由選擇刷卡/藍芽啟停充電樁可選配液晶屏/電能表/a型漏電開關，人性化設計，讓充電更安全。g
4樓：這台冰箱有點冷
總之小區充電站是否能夠賺錢，跟很多因素相關。只有投資商選擇一家產品有保障的充電站廠家，後期跟物業方面好好配合，投資商就能夠取得一筆非常可觀的收益。
5樓：遊戲園地
現在電動汽車有自己的弊端，我感覺還是不太靠譜。
6樓：靈玉丶傳說
2023年以前，絕大多數車企將全面停止燃油車投放，你說未來會怎麼樣？
投資充電樁生意難的不是錢，是需要你找好的場地，另外還需要找國家各個部門走流程拿批文，比如國土局、供電局、***、經信委、消防等等。。。所以找靠譜公司投資合作最好。
公司主要針對物流園區，公交樞紐站和景區的運營車輛充電。
和特來電（整場站售賣）不一樣，我們可以認購單個充電樁，收益加權平分！
和別的公司不一樣，我們負責找場地，跑國家部門（國土局、供電局、***、經信委。流程拿批文，同時負責建設，運營和維護。
您只要加入我們，共建共享即可加入新能源浪潮！
私人能經營充電樁嗎？利潤大嗎
7樓：取名叫麻煩
可以。私人只要擁有停車位和物業許可，便可報裝充電樁，個充電樁的投資成本依位置遠近約為5000元至1萬元。其他非居民客戶（包括高壓客戶）也可在**機關、公用機構、大型商業區、居民社群等公共區域投資建設充換電設施。
8樓：開不了口
回答其實私人可以經營充電樁。早在2023年5月27日，國家電網部門就發布公告。歡迎包含外資在內的所有企業參與充電網路的建設，其中包括慢充、快充等充電市場。
私人充電站一年能賺多少錢？
這裡拿電動汽車充電站為例。首先建設乙個中大型的充電站需要場地、設計、裝置、人員等，費用至少需要1000萬以上。如果是小型的充電站費用可以壓縮一半，但是適配的車輛少，侷限性也大。
以下為理想狀態下，模擬每天充電站收益。
每天可以賺到1萬多，這是非常理想的狀態，實際車流量能不能達到一般都難說。況且，可以同時將這麼多型別的車輛匯集起來的地方，肯定在選址上非常精準。如果中薪階層想貸款搞這個充電站，還是要十分慎重。
目前電動汽車的充電需求其實也沒有這麼大，因為保有量本身也不多。如今布局可能會在充電需求火熱起來前就倒閉了，建議再觀望一陣子。
9樓：京基業達充電樁
經營需要具備營業執照的也就是說必須是公司性質運營。充電費用是由電費+服務費組成的，其中電費為繳納國網或物業部分，服務費為利潤具體設定由運營人設定（參考國家要求服務費不高於當天92#**的15%）
10樓：金昊聚豐公
你好個人可以安充電樁嗎。
11樓：西一
這個要看目前你所處的城市整合生態有沒有形成或有沒有起步！
現在投資充電樁可以麼？會不會有什麼風險
12樓：保險解讀官
你好，只要是投資肯定都是有風險的，但是這個市場目前還是不行的，因為雖然現在的電動車越來越多，現在的需求是在逐步的增長，但是前期投入的成本是肯定很大的，隨著新能源汽車保有量的不斷增加，公共快充充電樁看似是個不錯的投資專案。
但是投資來說並不好，首先，建設公共快充充電樁涉及到場地租用、用電部門審批等環節，需要打通的關係較多。而且公共充電樁散布在城市的各個地方，需要不斷得去疏通關係，費時、費力、費錢。
就算允許你搭建公共快充充電樁，現在公共快充充電樁的收費標準在2元/kwh左右，而商業用電成本在元/kwh左右，再算上租用場地、物業分紅等費用，收益可能只有幾毛錢/kwh。
假設乙個公共快充樁每天給5輛車充電，每輛車充20度電，一天的總利潤只有幾十元（這對運營來說是乙個很好的情況。現實中， 閒置充電車位或被汽油車佔用的現象不會少）。 乙個公共快充樁的建設成本不會低於10000元，後期維護成本不低，資金**周期長，可能存在虧損風險。
拓展資料：一：什麼是充電樁？
充電樁的功能類似於加油站的加油機。 可固定於地面或牆壁，安裝於公共建築（公共建築、商場、公共停車場等）和住宅停車場或充電站，可根據不同電壓等級為各類電動汽車充電。 充電樁的輸入端與交流電網直接相連，輸出端裝有充電插頭，用於為電動汽車充電。
充電樁一般提供兩種充電方式：常規充電和快速充電。 人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機互動操作介面上刷卡，列印出相應的充電方式、充電時間和費用資料。
充電樁顯示屏可顯示充電金額、費用、充電時間等資料。
13樓：網友
只要是投資肯定都是有風險的，這個市場也是可以考慮的，因為現在的電動車越來越多，肯定要充電的。
14樓：匿名使用者
應該是不錯的機會吧，按照我國將在2023年建成450萬個使用者專用充電樁和50萬個公共充電樁的建設目標，今明兩年將會是充電樁建設的高峰期。按每個充電樁利潤2萬測算，充電樁的市場規模約一千億。
建議您多了解一下，有一家叫做途客的在天津還不錯，tox途客專注於新能源汽車充電裝置研發、創新、生產、銷售、運營於一體的綜合型高新技術企業，始終致力於通過不斷優化的服務模式和不斷更新的前沿技術，為使用者提供專業和貼心的服務體驗。
15樓：御寶電動汽車充電樁
投資充電樁是可以的。國家近幾年都在大力推廣新能源產業，就意味著我們的出行方式就要出現了新的變革，而最先「獲利」的就是電動車及電動車充電站這兩大行業了。
充電站這個專案注定是個朝陽產業，智慧型充電站在專案的選擇方面，投資門檻低，靠譜的充電站廠家能夠給投資者提供一系列的加盟扶持，穩賺的乙個行業。
16樓：見你的鬼故事
你投資充電樁，你有沒有想過投資可以提供充電裝置條件的車位呢？而且還是地落車位 那種， 車位本身的公升值空間和共享充電裝置公司 上門出租的雙倍收益？ 不是比投資這個更輕鬆？
17樓：匿名使用者
隨著充電服務的各項收費標準基本確立，以它為核心的多元化盈利模式也逐步清晰。預計未來2年市場空間超千億元，其盈利趨勢已經完全提現。省小二便是在此趨勢下，開展新能源汽車充電站拼團，發展社會資本眾籌建樁，100元即可參與，最高可得到13.
5%的回報，實現快速建樁、並同享回報，還是非常不錯的。
充電樁行業怎麼樣 容易賺錢嗎？
18樓：皋瑋
充電樁的行業現在是越來越有發展前途，因為現在的充電汽車是越來越多，而且，新能源汽車的銷售量也是逐年在上公升，所以充電樁的行業應該是越來越會賺錢。
19樓：草又考砸了
目前我國公共充電樁行業功率利用率平均只有4%左右。由於利用率較低，充電樁企業依賴電費差價和充電服務費的模式暫時較難盈利。
20樓：網友
目前主要是在鋪墊，因為現在電動車的量還不是很大，充電又便宜，地方選好了就會越來越賺錢的。
21樓：蠔籽boy電子數碼
所以說，充電樁行業到底能不能賺錢？答案是肯定的。 儘管目前絕大多數樁企仍在虧損，但是規模效應帶來的利好，將會讓充電樁運營商們虧損逐步縮小。
22樓：中涵壘
充電樁行業怎麼樣？容易賺錢了，目前情況下，我認為安裝充電樁這個行業是非常不錯的，很有發展的前景，所以說很容易掙掙錢的。
23樓：匿名使用者
2023年底，公安部下發《 關於規範電動車停放充電加強火災防範的通告 》中明確要求嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。盡量不在個人住房內停放電動車或為電動車充電； 對檢查發現電動車違規停放、..
新能源汽車充電樁投資怎麼樣？
24樓：jiny果果
在「十三五」期間，新能源汽車的戰略新興產業地位再次被加強，作為新能源汽車推廣的配套設施，充電樁的快速建設已成為推動新能源汽車快速推廣的重要一環。未來，充電樁將成為充電變現的重要載體。公開資料顯示，截至2023年底我國新能源汽車保有量超過100萬輛，車樁比仍保持在4:
1的高位，根據《電動汽車充電樁基礎設施發展指南（2015-2023年）》的要求，至2023年我國車樁比將達到接近1:1的合理水平，這也意味著未來幾年，我國必將實現充電設施的快速增長。
2023年新能源技術發展取得了空前進展，各地方**積極響應，研究出台了相應的政策。
投資充電樁的收益和價值，首先每輛車充滿需要40-45度電左右，市場充電市價是元元/度。
目前北上廣深一線城市的充電樁收益為①每個樁每天10-12輛車充電②每輛平均充40度左右，每天單樁收益為600元左右③每月為18000元的收益，一年為20w左右。這都是保守估值，車輛生產速度永遠比建樁的速度要快，隨著新能源車輛的普及，充電樁的收益必定會爆發式增長。值得投資。
新能源汽車充電樁在下雨時充電安全嗎
新能源汽車充電樁在下雨時充電安全，介面設計的時候都達到了 ipx 6 ipx 7 ipx是國際通用的防水級別認證體系。在戶外，潛水，等諸多儀器裝置上都被用來標註該產品的防水級別，是最常見的技術指標。防水等級，也就是一些濺水甚至大雨來襲的時候，都不會對零件造成損害。也僅僅是，當有大量的水進入充電介面的...
現在學新能源汽車專業怎麼樣？新能源汽車專業怎麼樣？
新能源汽車專業就業前途好。當前，我國正在貫徹 資源節約型，環境友好型 的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。隨著油價不斷攀公升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。因此，新能源汽車技術專業所培養的人才定然是未來的稀缺人才。1新能源汽車技術專業就業前景。主要面向新能...
新能源汽車充電樁技術不高為什麼不普及
造價成本高，不安全，新能源汽車市場持有量不高。貴，佔地方，工藝粗糙，使用不便，容易損壞。由於充電慢，能源車不適合開長途，因此只能日常上班代步。但是 還不便宜。相同型號的車載入了能源系統的肯定要比燃油的貴。又貴又不能跑長途，肯定會打退很多人的購買熱情。能源車少，充電樁的需求量就少，那去研究充電樁的人也...