1樓：匿名使用者
變速箱裡面有差速器，要是轉速一樣的話那轉彎就不好轉了。
2樓：匿名使用者
原理：為達作出燒胎效果而車不動，首先要達成2個條件1、在一定制動情況下，後輪制動力應當小於發動機輸出的動力2、燒胎過程中，輪胎應快速實現打滑狀態，以保證得到輪胎對地面的最小摩擦力最重要的地方：1、半踩剎車（注意控制力度，太重導致熄火，太輕導致車動）2、手剎不用拉！！
發動機轉數在4000以上（比前驅車燒胎要高）3、彈離合（不是叫你真的彈，只是猛放離合，彈的話小心損壞你的傳動軸）4、有頻率地加油門（不是加著不放，是一下一下地加）多練習，熟能生巧，望樓主能成功。
3樓：匿名使用者
後驅的也是一樣，都有差速器的。
汽車當一邊輪子懸空時，另一邊輪子不動，是什麼原理？請詳細一點
4樓：變美的果團
這個是因為差速器的存在。
差速器設計是因為汽車在過彎的時候，內外側輪子的轉速不同，如果剛性連線的話，內側輪子轉動圈數少，外側輪子轉動圈數多，就會產生打滑，影響汽車的操控。
同樣由於差速器的存在，將一側驅動輪懸空後，由於動力經過差速器分配，一側輪子有阻力，另一側沒有，動力就全部分配給沒有阻力（即懸空的那個）輪子，所以就能看到著地的那個輪子不動（沒有分配到動力），懸空的那個輪子狂轉。
5樓：匿名使用者
因為有個差速器！差速器與主減速器用齒輪傳動！汽車動力傳遞執行緒：
引擎〈發動機〉→變速器→傳動軸〈2wd前輪驅動無此部件〉→主減速器→差速器→半軸→車輪子！樓主只要明白主減速器和差速器的原理便可！
6樓：匿名使用者
因為有差速器，一但乙個輪子與相對映的那個輪子，轉速不一樣時。差速器就開始工作。乙個輪子懸空的話，根本就著不到力。所以差速器就一直工作，所以車也就不走。
7樓：匿名使用者
前驅的是這樣的，驅動橋同步件未同步，所以不會使車往前行使。
8樓：匿名使用者
可能是差速器有問題 或不轉的哪邊的輪子球籠有問題。
前輪驅動的車怎麼能一邊轉彎一邊轉動，還有懸掛系統怎麼與動力運作？
9樓：匿名使用者
主要是乙個叫constant velocity （cv）萬向節的乙個東西。。
可以沿著不同角度傳遞動力。
呃。。懸掛系統。。用處就是把輪子固定到設計師想要的地方。。。
懸掛系統就像一群人按住乙隻羊；然後傳動軸就像另外乙個人去蒿羊毛。。
請問汽車驅動輪一邊轉是怎麼回事，不是一起轉動的嗎？
10樓：陳立民老師
汽車驅動輪一邊轉屬於正常情況，不是一起轉動的。如果一起轉動的話會影響汽車輪胎的使用壽命，一邊轉動帶動另一邊的輪胎轉動即可。
前置發動機後輪驅動的情況下，會有一根傳動軸負責將來自前方的動力傳遞至後橋，前面的輪子只負責轉向，後面的輪子負責驅動，差速器也是位於后橋兩車輪之間。發動機的動力就是通過這些部件層層傳遞，最終到達車輪，車輪再通過與地面的摩擦力來驅動汽車向前行駛。
前置發動機前輪驅動汽車的前後橋並沒有什麼連線，中間貫穿前後的管子只是發動機的排氣管，前置前驅的車輛差速器位於前橋，後面兩個輪子自由旋轉，就像手推車的兩個輪子，互相沒什麼聯絡也不需要差速器。
11樓：匿名使用者
汽車的驅動輪不是一起轉的，有差速器，只有這樣才能滿足轉彎是兩輪速度不同的要求，否則輪子與地面將由滑動摩擦，會降低輪胎壽命。
將一邊的輪胎用什麼東西固定一下就可以了，不用很大的力。
12樓：林甲湛
不能一起轉的 第一 會損耗輪胎的壽命 第二 一起轉的話在轉彎的時候一定會產生扭力，車用鋼鐵還沒有這個硬，同樣車子也開不了多久 第三 安全 這個在維修的時候最重要了 在貨車 大巴最容易體現 在後驅車子中 你要想想看傳動軸和驅動輪轉的方向完全是不一樣的 這個就是差速器的作用 就把傳動軸的力改變方向分散到驅動輪 （差速器：太陽輪、行星輪、椎齒。三種缺一不可）
13樓：
贊同gengblue，因為有差速器的緣故。
只頂起懸空要轉動的驅動車輪，固定其他車輪（如果是前輪驅動的轎車，拉住手剎就可固定後輪，而前輪未剎住），然後啟動掛檔，就只有這個懸空的車輪在轉了。雖然好玩，但不可猛踩油門，防止慣性衝擊造成事故！
如果兩側都頂起來，用手轉一邊車輪，另外一邊車輪會同速反轉。這個玩法比較安全哦。
普通前驅汽車帶速哪個輪胎轉動，是前面兩個同時動還是都不動
14樓：匿名使用者
要分兩種情況，普通轎車（無**差速鎖）在一般的路面上前輪是兩個輪子同時發力；
但是在乙個驅動輪摩擦係數很低的時候（乙個輪子打滑），就只有摩擦係數高的那個輪胎發力，因為差速器的原因。我們知道差速器是用於轉彎時使驅動輪外側速度高於內側速度，而在乙個輪胎打滑的時候打滑的輪子摩擦係數小，差速器將動力傳輸給摩擦係數大的輪胎。所以越野車都有**差速鎖，必要的時候（乙個驅動輪打滑）鎖住差速器，使動力傳給兩個輪子。
15樓：綸淪
回答您好，很高興為您解答問題，是的。前輪驅動的車，前面兩個輪子在走怠速的時候同時轉動。在轉向的時候有差速器，內測輪子速度快，外側輪子速度慢。
前驅的優點非常明顯，那就是結構簡單，成本更低，所以很多普通家用車的都會選擇前驅形式。而且前驅車不需要後驅動軸和後齒輪箱，這樣一來，汽車的其他部分，比如制動系統、油路，排氣系統就更容易布置在汽車的下部。同時前驅車的質量也更輕，因此也可以剩下不少的油錢。
再者，前驅車還可以增加車內空間，不需要像後驅那樣在地板上給後驅裝置留出空間，因此在車內空間的利用上，前驅車會有更多的餘地。
兩輪前驅動的轎車為什麼乙隻輪子打滑另乙個輪子不動？
16樓：匿名使用者
因為前軸之間有開放式差速器，為了防止車輛轉彎時轉速一樣磨損輪胎以及造車轉向誤差。
17樓：匿名使用者
差速器，吧另一輪的扭力分配到了打滑輪上了。四驅的只要有乙個輪打滑車也不走。
18樓：匿名使用者
哎呦，不錯哦，挺認真得嘛！
前輪驅動的車，怎麼頂起一邊的車輪發動車子掛檔加速，車子怎麼不會走，後輪驅動的也一樣嗎，是不是要手動
19樓：春雨
後驅也是的，自動擋也是的，因為開放式差速器就是這樣的，因為要拐彎，外邊車輪轉速大於內側車輪，所以要用到差速器，希望對你有幫助！
cs35車前驅為什麼乙個動乙個不動。
20樓：匿名使用者
車主您好，這是在車輛懸空狀態吧，因為有差速器，所以只有阻力小的一邊動，另外一邊可以不動。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問，可以繼續追問我，祝您生活愉快，事業順利，--汽車大師竭誠為您服務
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