1樓：匿名使用者
這個是不可能的 最重的部分要數發動機 發動機在哪邊 哪邊就會重一些。
2樓：左腳剎車
保時捷 911 重心 最低 因為是 水平對置的而且 引擎的 位置 離地 很近 這就是 重心低。
過彎 可以 讓人 很放心 的 去 踩著 油門 轉 方向盤。
法拉利 啊 蘭博基尼 啊 別看它 車身低 他的 車身重心 並不低。
因為是 v型 的引擎 而且 引擎 也在 比較 靠上的 位置。
汽車重心的問題
3樓：匿名使用者
汽車的重心位置，對汽車的行駛車速影響不大，主要是影響汽車的：動力性，制動性，操縱穩定性。
動力性：這要看這輛汽車的驅動方式，如果前驅汽車的話，當然重心靠前，更有利於該車發揮它最大驅動力作用，當然對於後驅車而言，重心靠後更有利於動力性的提公升。
制動性：重心的位置影響前後輪垂直載荷的分配，這也就會影響汽車在製造時對於前後輪制動器制動力的分配，進而影響汽車在制動時，在一定附著係數的路面上，到底是前輪先抱死還是後輪先抱死(當然，這是在沒有abs的情況下才會出現的)，若後輪先抱死，是一種及其危險的工況。
操縱穩定性：重心位置對操縱穩定性的影響極大，質心靠前靠後，靠上靠後，都會對汽車的穩態轉向特性產生影響，若重心過高，在制動時，或者貨車裝載時，重心位置易發生變化，汽車可能由不足轉向轉變為過多轉向，過多轉向的汽車，當車速達到臨界車速時，就會失去方向穩定性，極易因激轉產生側滑或側翻。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
我們都知道，物體做圓周運動時，都有離心傾向。汽車轉彎半徑一定時，速率越高，離心作用越明顯。離心力的作用點就是重心位置，輪胎與地面的接觸點就是支點。
5樓：匿名使用者
汽車高速執行，車體頂部的氣流快於車底（如同機翼產生公升力），產生了公升力，車感覺髮飄，輪胎與地面摩擦力減小。賽車安裝有尾翼（前輪中間也有），像上傾斜，氣流對他產生壓力，又把車壓向地面，車速越快壓力越大。抵消了公升力，甚至大於公升力。
6樓：匿名使用者
我們坐車常會有這種感覺，自重不是很大的車子，當速度越大時，飄的感覺就會明顯增加，感覺就要翻車，這是降低汽車的重心就會增加汽車的平穩性，但是重心也不能放得太低，如果爬坡時，重心低的車子，就很難爬上去。
7樓：匿名使用者
汽車的速度主要是引擎動力，但受很多限制的，如車身結構、強度，有些車不是跑不快二十不能跑快，另外汽車的外形設計是限速的非常重要的因素，現在國產車很多都是仿國外車的外形，因為國內還沒有設計稍微高檔車的外形的能力，因為中國沒有自己的風動實驗室，及這方面的人才，當然中心低也是限制條件之一。
8樓：網友
關於f1賽車，其實賽車可以緊貼地面，還因為加了氣流的壓力。
9樓：今天晚上十點鐘
如果汽車沿著直線勻速行駛，重心的位置是沒有影響的。賽車之所以重心低，是因為它需要用很高的速度轉彎，並且經常要在很短的時間內加減速度，重心高的話，轉彎或急剎車時會翻車。
從物理上講，車的摩擦力是作用於車輪的，轉彎時受到的「離心力」是作用於重心的。根據槓桿原理，力臂越長越省力，重心離車輪的距離，就是「離心力」的力臂，這個距離越短，車就可以承受越大的離心力而不翻。
10樓：匿名使用者
車速跟重心的高低沒有關係。
之所以f1之類的快速的車子底盤很低，是因為重心高低和另乙個物理概念有關——穩度。
穩度只和接觸地面的形狀和重心的高低有關，穩度越高的物體越不容易翻倒。
f1賽車經常要以極高的速度過彎道，所以穩度不得不考慮，所以才必須壓低車子的重心。
11樓：狂龍→仙魔
↓↓↓絕對理論←←←汽車底盤越低，氣流接觸的就越少，氣流小了當然就越平穩，速度就越快重心還是不要有的好，最好保持平衡，如果自己做模型可以前面 薄點後面大點，再加兩個風翼速度會更快的速度和重量的對比也決定速度。
↑↑↑絕對理論←←←
12樓：匿名使用者
1.車速v與輪子的半徑r和轉速n有關。
r越大，n越大，v越大。
2.半徑r越大，路況的負作用越大。
轉彎，爬坡和制動時的負作用會很大，翻車的可能性越大3.為了增加車子的速度同時又要保障可靠就要減小半徑r4.轉速n取決於發動機的轉速及傳導裝置。
要讓發動機轉速增加就要使用更好的材料、更好的工藝；傳導裝置的設計越緊湊可以增加效率傳遞並有效減輕車重。
5.輪胎的質量也是個課題。
13樓：匿名使用者
物體重心越低，重力的力矩越小，物體越穩定啊，這是基本常識。
不同汽車都有具體的用途，有的要速度，有的要載重，有的要經濟舒適，不能說：汽車重心越低越好。
14樓：匿名使用者
轉力矩、慣性大小與剎車有關，越小，剎車越不易翻車。
汽車重心在**
15樓：匿名使用者
車型不一樣，車的重心也不一樣。如；前驅，後驅，四驅。轎車，貨車，客車。。。
16樓：匿名使用者
汽車的重心取決於整個車輛的重力分配，一般情況下的小轎車採取前驅前置（發動機在前引擎蓋下，變速箱與發動機連線），這樣的話重心靠前，所以制動分配有些車輛採取前碟後鼓的方式。
一些超級跑車（例如保時捷911），採取後置後驅或者四驅，重心後置，在彎道中具有更高的穩定性及可操作性。有些車輛採取發動機中置，如一些麵包車和超級跑車，重心靠近車輛中心，跑車的話入彎出彎漂移貌似很好操作，通過收油門和加油就可以輕鬆實現（麵包車絕不行，速度快了會翻。。。
各種車型根據設計不同，它們的重心也處於不同的位置，這個問題要實際問題實際對待了。
汽車的動平衡和四輪定位有什麼區別，是乙個意思嗎
17樓：匿名使用者
動平衡是輪胎左右轉動起來是否一樣，兩邊的配重有沒有不同，四輪定位是看車輛前後輪是否在一條線上，輪轂有沒有傾斜，不是乙個意思。
18樓：匿名使用者
汽車的動平衡和四輪定位不是乙個意思。動平衡可以理解為車輛行駛時車輪之間的平衡，一般來說就是加裝平衡塊。車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。
19樓：匿名使用者
四輪定位和動平衡不是一回事，動平衡是調整車輪的平衡，保證汽車行駛時車輪的運轉平穩性，而四輪定位是對於懸架引數的調整，來保持汽車行駛時車輪的執行軌跡。
20樓：匿名使用者
你好，車輛的四輪定位是指全車車輪的位置進行確定。而所謂的動平衡是指單個車輪運轉後的平衡量。
21樓：匿名使用者
你好，輪胎動平衡時對車輪做的乙個動平衡，而四輪定位是對懸架做了乙個設定。
22樓：匿名使用者
你好是有區別的動平衡是給輪胎做的定位是給車做的。
23樓：匿名使用者
四輪平衡就是輪胎做一下平衡，定位是車身的資料，
24樓：匿名使用者
不一樣，動平衡就是輪胎上的動平衡塊，四輪定位就是需要檢測資料。
25樓：匿名使用者
你好 區別較大的 但是一般都是一塊進行的。
26樓：匿名使用者
不是的，四輪定位和動平衡兩回事的，要分別做的。
27樓：匿名使用者
不是乙個意思的，輪胎動平衡主治輪胎抖動，四輪定位主治跑偏。
28樓：備胎說車
四輪定位和動平衡的區別在哪。
29樓：飛碟擎報局
小心別被坑！告訴你動平衡和四輪定位的本質區別！
30樓：輝爸工作生活記錄
你知道的四輪定位和動平衡有啥區別嗎。
31樓：暴素芹區甲
不是乙個意思~~四輪定位意思是4個輪胎在直線行駛的時候在一條直線上~~不跑偏，動平衡的話那是輪胎鋼圈上的配重鉛塊~~那是為了左右前後輪胎重量保持一樣~~重量一樣的話才好做四輪定位~~對輪胎的正常磨損有很大幫助的~
為什麼沒有人對汽車重心進行測試 10
32樓：鹹高
汽車設計工程師是肯定要測試的，車型通過工信部審核允許上市銷售就永遠不會變動了，一般人測試有什麼鳥用嗎？
汽車四輪定位和動平衡時什麼意思？
重心影響車子的加速麼
33樓：山東萬通汽車學院
影響很大的。原因是：
1、車輛速度主要的就是重心的設計，每個車輛重心是車輛出廠前的最主要的標準。
2、車輛中所有的零件配備都是依據重心的方位而設計的，比如感載比例閥，尾翼等等零件。
所以，重心是造成車子加速快慢的主要原因。
等腰三角形的中心與重心重合麼？等腰三角形有哪幾個心重合？
34樓：匿名使用者
等腰三角形的中心與重心重合麼？
不重合。等腰三角形有哪幾個心重合？
內心是三條角平分線的交點，它到三邊的距離相等。
外心是三條邊垂直平分線的交點，它到三個頂點的距離相等。
重心是三條中線的交點，它到頂點的距離是它到對邊中點距離的2倍。
垂心是三條高的交點，它能構成很多直角三角形相似。
旁心是乙個內角平分線與其不相鄰的兩個外角平分線的交點，它到三邊的距離相等。
等邊三角形是四心（重心、外心、垂心、內心)重合，旁心在三角形外。
等腰三角形就不一定啦，
電動車重心偏前還是偏後？
35樓：異客
電動車不好掌握重心，容易失去平衡，這個問題可能是多方面原因造成的，分析下來，大約是以下幾個方面：
這跟很多學自行車的道理一樣，不敢騎快，不能騎快又容易歪倒，惡性迴圈。其實，電動車比自行車好騎多了，剛開始在路上慢點騎，有剎車的也不怕，先不緊張，騎慢點，坐在車座上腳能著地，遇到不受控就剎車，最好有個人在後面扶著。
有些剎車用久了容易偏移，有摩擦，自然而然的造車了前後不一致，去檢修下剎車，該緊的緊，該鬆的送，保持一致。
這個問題也比較常見，左右不一致，或者左右液壓不一致，容易往乙個方向偏移，騎起來胳膊都酸了，也是去檢修吧。
這個大約是隱秘的問題了，前後偏移，根本就沒法穩定，左右晃，有時候剎車都剎不出一條直線了，偏移嚴重。這可能是車架處理問題，工藝問題，甚至有可能是設計問題，這也提醒使用者在買車時，多試試，看車架工藝和承諾。
當然，還有一些問題，比如軸承那裡，從後面看，輪胎都不是圍繞乙個維度在轉。等等。
36樓：匿名使用者
一般的自行車，電動車，電單車，重心都要設計在前後輪連線中心點（簡稱幾何中心）之後。
如果重心在中心之前，則會導致前輪受力過大，對地摩擦大，人手轉動把手困難，不易操控。
設計在中心之後，則避免上述問題，騎行輕便，而且只要中心在兩輪之間，就是穩定的。
你可以看電動車**，電池都在座位下面，承重都在後輪上。
驗證方法，前後輪分別走過地秤，後輪比前輪重。
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1 重心 三角形三條中線的交點叫做三角形重心。2 外心 三角形三邊的垂直平分線的交點，稱為三角形外心。3 內心 三角形內心為三角形三條內角平分線的交點。與三角形各邊都相切的圓叫做三角形的內切圓，內切圓的圓心即是三角形內心，內心到三角形三邊距離相等。這個三角形叫做圓的外切三角形。4 垂心 三角形三邊上...