1樓：浦肉餅
a外面氣壓大，框框裡氣壓小，所以活塞上公升，彈簧伸長b類似 氣缸不變動
c溫度公升高，內部壓強增大，把活塞往外推，就離地面近d 正確
e 有是有斥力，但沒有這麼大，還是活塞上公升使分子間空隙減少f 內部壓強變大，活塞被壓下去，彈簧收縮，彈性勢能增加，分子間空隙變大
我要睡了，不過我也有個疑惑，汽缸會不會熱脹冷縮啊 希望有用
2樓：趙倫
a:錯 總重力一定
b 對 內部氣體體積小了
c d 錯 增大（最好不選 因為溫度可能降低 cd不定）e 錯 為引力 分子距離在10的-10次方到10的-9次方公尺之間 因此是引力 彈簧長度不變
f 錯 彈簧彈性勢能不變
g 對
h 錯 1.近似認為沒有氣體分子勢能 2.一定有的話是減小 到r0時最小
i 錯 不變 同a
j 對 同b
k 錯 增大
l 對 對外做功 內能又增加（溫度公升高） 只能吸熱
3樓：匿名使用者
受力分析：
活塞上方受力為氣體壓強p乘面積s（ps）
下方受力：大氣壓p0乘面積（p0s)與彈簧力（k*δl)即（p0s+k*δl)
氣缸上底受向下的力：大氣壓p0乘面積（p0s)+氣缸重力（定值）
氣缸上底向上的受力：氣體壓強p乘面積s（ps）
將氣缸看做整體：
整個氣缸的重力等於彈簧力：即：mg=k*δl
a：因m,g,k皆為定值，故δl不變。a錯誤
b：大氣壓增加系統平衡後：由a分析，彈簧長度不變。
故下底高度不變。而大氣壓p0增加導致活塞下底受力增加，為達平衡，氣缸內壓應上公升，在溫度不變的情況下，氣體體積縮小，故氣缸上底下移，b正確。
c：參照a的分析，c錯誤。
d：因彈簧力恆定，在外界大氣壓恆定情況下，活塞下方受力也是恆定的。故溫度上公升時，為維持平衡，活塞上方氣壓應不變，故公升溫時，氣體體積應增加，上底高度公升高。d錯誤。
e：參照a的分析，e錯誤
f：同上
g、h：僅是環境溫度公升高（絕熱），外界壓強不變（等壓），氣體不受影響。均錯。
i：同a，錯。
j：僅外界壓強增大，不是很好理解（難道活塞卡死了？如果是這樣的話，那j錯誤）
k：公升溫等壓過程，氣體體積增加，高度增加，錯誤。
l：分析同k，氣體體積增加，對環境作體積功，吸收熱量。
高一物理氣體壓強體積問題，有追加懸賞！
氣缸b內氣體壓強始終不變，均為pb p0 這就是第1小題的答案。假若容器a為常溫環境，則其氣體體積v0 壓強pa0 pb 溫度上公升後假如體積不變，pa0 t0 pa1 t1，其中t0 273 27 300，t1 273 127 400 pa1 pa0 x 4 3 要使壓強回歸pa0，則有pa1 x...
大學物理，氣體動理論,大學物理，氣體動理論
100 100 0 126 42 8484 0 8431.5 大學物理 氣體動理論 速率分布函式f v 的物理意義是 速率在v附近單位速率區間內的分子數占總分子數的百分比，或者說分子處於速率v附近單位速率區間內的概率。1 f v dv dn n，表示理想氣體在平衡狀態下，速率處於間隔v v dv內的...
下列說法正確的是A氣體壓強越大,氣體分子的平均動能
a 溫度是氣體分子bai的平均 du動能變化的標誌.zhi 體壓強越大dao,溫度不一定增大內,故a錯誤b 在絕熱過程容中,外界對氣體做功,由熱力學第一定律得氣體的內能增大,故b錯誤 c 溫度公升高,氣體分子的平均動能增大,但是個別分子運動速率可能減小,故c錯誤 d 熱力學第二定律表明,自然界中進行...