1樓：匿名使用者
一般是按地區命名的，如果這幾條路中有一條主幹道，比如株洲市主幹道的大橋就叫株洲大橋，另外其他的幾條路的橋分別以該橋通過的某某區命名即可，如荷塘區。
也有以河流名稱命名的，不過相對地區命名而言，情況較少，比如南京長江大橋。
2樓：匿名使用者
大多是用所在地區的地名和路名來命名的
3樓：藤在天涯
可以某某河一橋、二橋。。。。。。。
《橋規》規定,橋梁的等級如何劃分?
4樓：angela韓雪倩
特大橋 總跨徑： l>1000m 單孔
跨徑： l>150m
大橋 總跨徑：1000m>l>100m 單孔跨徑：150m> l>40m
中橋 總跨徑：100m>l>30m 單孔跨徑：40m>l>20m
小橋 總跨徑：30m>l>8m 單孔跨徑：20m>l>5m
擴充套件資料：
結構分類
橋梁按照受力特點劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本型別。
梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。
拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到洩洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。
懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。
其他分類
按用途分為：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、舟橋、機耕橋、過水橋。
按跨徑大小和多跨總長分：為小橋、中橋、大橋、特大橋。
按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋
按承重構件受力情況可分：為梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。
按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。
按材料型別分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。
橋梁使道路、鐵路或行人路跨越河流、湖泊、河谷、峽谷或其他道路。橋梁大多是固定的，但有些橋梁可以公升起或旋轉。無論是哪一類橋梁，工程師面對的設計及建築問題是使橋梁結構牢固，不會因承受重量而下陷或破裂。
解決這個問題有好幾種方法。
懸臂橋橋身分成長而堅固的數段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。
1 梁式橋：包括簡支板梁橋，懸臂樑橋，連續梁橋.其中簡支板梁橋跨越能力最小，一般一跨在8-20m。
連續梁橋國內最大跨徑在200m以下，國外已達240m（目前世界上最大跨徑梁橋最跨是330m，是位於中國重慶的石板坡長江大橋複線橋）。
2 拱橋：在豎向荷載作用下，兩端支承處產生豎向反力和水平推力，正是水平推力大大減小了跨中彎矩，使跨越能力增大.理論推算，混凝土拱極限跨度在500m左右，鋼拱可達1200m.
亦正是這個推力，修建拱橋時需要良好的地質條件.
3 鋼架橋： 有t形鋼架橋和連續鋼構橋，t形鋼架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多，不利於高速行車.連續鋼構主梁連續無縫，行車平順.
施工時無體系轉換.跨徑我國最大已達270m(虎門大橋輔航道橋)
4 纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋) 是建造跨度非常大的橋梁最好的設計.道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達890m，懸索橋可達1991m.
組合體系橋有梁拱組合體系，如係杆拱，桁架拱，多跨拱梁結構等.梁剛架組合體系，如t形鋼構橋等.
1 桁梁式橋：有堅固的橫樑，橫樑的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據這種構想建成的。
他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹幹或石塊。現代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土製成的長型中空桁架為橫樑。這使橋梁輕而堅固。
利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。懸臂橋：橋身分成長而堅固的數段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。
2 拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應力。現代的拱橋通常採用輕巧、開敞式的結構。
3 吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設計。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鍊，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。
4 拉索橋：有繫到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，並將重量轉移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。
5 玻璃橋：純玻璃製成的一種橋梁。（平板橋）
6 廊橋：加建亭廊的橋，稱為亭橋或廊橋，可供遊人遮陽避雨，又增加橋的形體變化。
按材質分:
木質橋 石橋 磚橋 混凝土橋 鋼筋混凝土橋
按外觀分:
梁橋 拱橋 斜拉橋 懸索橋 高架橋 組合體系橋
按用途分:
鐵路橋、公路橋、管道橋、多用橋 (立交橋屬於公路橋)
按跨越物件分:
跨越河流的跨河橋 跨越山谷的跨谷橋 跨越鐵路或公路的跨線橋（又稱立交橋） 跨越城區、工業區或農作物區的高架橋（又稱棧橋）
按橋身能否活動分:
固定橋、開啟橋、浮橋
按橋梁總長度或跨度可分:
特大橋、橋、中橋、小橋。
如何給橋梁取名
5樓：匿名使用者
根據地點風水人文取名，簡單的可以以所在江河命名，如長江大橋，地點的如趙州橋，根據形狀的如飛龍橋，根據景致的如光明橋，根據含義的如回歸橋，等等，僅憑人意
6樓：占卜者易風雲
您好1、參考當地民俗
2、橋梁的建造意義
3、橋梁的竣工時間月份，根據這個月份找出五行的旺弱，以這個旺弱為依據選取以上兩點的所起的名字。
7樓：敘事會
參考當地民俗
建造意義五行
8樓：長揖世間
要看具體情況了，要結合地理情況，當地人文情況，建造的團隊精神，要承載的責任等等
我國的道路有千萬條，這些道路是如何命名的？
9樓：智商三歲半
不但有大城市名，更多中小城市作為路名，就好比延安路，瑞金路齊齊哈爾路。公路縣道是字母x開頭加三位阿拉伯數字組成，相當的編號就是y加三位數字組成。從歷史的角度上看，路明也是很多城市歷史文化的化石，也是一種城市文化城市形象的綜合體現。
這些道路也是有他們自己獨特的命名辦法，有的是以地名城市的名字也有的，很多是為了紀念一些人，所以說用它的名字用來給道路命名。
10樓：創作者恆青春
我國的道路有兩種命名方式，一種是**+序號，如國道第123號，為g123，另一種是起點+終點命名，如京滬高速。
11樓：知識分享生
這些道路只根據地理位置，所在地的名字，或者是先人的名字命名的，也是有講究的，有的地方是根據風水高人算出來的名字。
12樓：從此煙雨落濱城
這些道路基本都是按照歷史典故，名人事蹟，人文關懷，或者建造者的名字來建造的！
13樓：匿名使用者
一部分是以歷史人物所命名，例如左權縣等，一部分以當地風土習俗來命名。
14樓：一山一水一相逢
都是當地**部分商定的，怎麼能體驗出當地的特色而且還不重複地名
鄉村路跨河小橋怎麼樣設計？
道路橋梁設計 20
15樓：蕭未言
橋梁設計包括：橋梁方案設計，橋梁結構設計，包括一般構造圖，普通鋼筋圖，預應力鋼筋圖，斜拉鎖布置圖，懸索橋是主纜布置圖，吊桿等。橋梁有用midas設計，還有用ansys設計的。
道路設計包括，道路路線設計，路面結構設計，包括路基、底基層、基層、面層等。道路主要是用緯地設計。
橋梁設計的基本原則是安全可靠、適用耐久、經濟合理、技術先進、環境保護和可持續發展。橋梁，指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建築物，稱為橋。 橋梁一般由上部構造、下部結構和附屬構造物組成，上部結構主要指橋跨結構和支座系統;下部結構包括橋台、橋墩和基礎;附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。
路設計中應處理好近期與遠期、新建與改建、區域性與整體的關係，重視經濟效益、社會效益與環境效益。還應妥善處理地下管線與地上設施的矛盾，貫徹先地下後地上的原則、避免造成反覆開挖修復的浪費。道路設計應根據交通工程要求，處理好人、車、路、環境之間的關係。
道路的平面、縱斷面、橫斷面應相互協調。道路標高應與地面排水、地下管線、兩側建築物等配合。在道路設計中注意節約用地，合理拆遷房屋，妥善處理文物、名木、古蹟等。
還應考慮殘疾人的使用要求。
16樓：胡君酒起
自選省交通廳，其次各交通局及省三大交通行業的公司。再次設計院和監理公司。之後各州市交通方面的公司。最後給私人老闆打工了。敝人一人之見，不足多處多多包涵。
17樓：匿名使用者
如果施工隊不能做預應力的，就做3*13m的普通鋼筋混凝土板橋，中板和邊板都做成1公尺的，村里的橋，應該是通村公路的，等級不會太高，最好做普通預應力的，至於橋台，做成漿砌塊石的就好了，我覺得這個最經濟。
18樓：一肚子的草
我覺得最好做3*13m的鋼筋混凝土板橋，各地有各地的要求，若要求較低，就設成普通空心板橋。像我們這就要求10m以上的非農用橋須採用預應力的，成本高很多。不建議採用2+20m的預應力，樑高太高，洩洪能力差。
中板1.25m，邊板1.75m。
19樓：匿名使用者
40公尺跨不大不小，橋梁建築不高不限的話，可以一跨跨過，建議交給有資質的設計單位設計吧。
20樓：匿名使用者
最好是找當地的路橋設計室給你們出乙份圖紙，畢竟不是小兒科，安全第一。
當然，這要進行實地的勘察才好說，如果水不深又容易到岩層，首選板梁橋或是t梁橋，比較經濟，工藝了相當成熟，一般的施工隊伍都行，跨度在10到13公尺。
不管什麼橋，基礎都要到岩層。要有設計圖紙才行的，不然施工隊伍不會給你擔這個責任。
21樓：匿名使用者
兄弟，我來搭救你吧。
上部結構：採用2*20m的預應力空心板，中板寬1.25m，邊板1.75m，四塊板，剛好6m。
下部結構：請橋梁的設計或者施工專家到現場檢視吧，軟土的肯定是做樁基礎的，至於硬石山，有較大的可能是可以做成實體橋台，至於中間的橋墩，是橋梁安全的關鍵所在，一般要是沒有地質資料的話，還是做成樁基礎好。
上部附屬結構：建議採用簡易欄杆，施工方便，成本低。
估計兄弟你只是想定乙個方案，希望上述對你有幫助，要是村裡面的橋，可能造價在80w到90w之間啊
橋梁的設計？
22樓：
橋梁設計的基本原則：
橋梁是鐵路、公路或城市道路的重要組成部分，特別是大、中橋梁的建設對當地政治、經濟、國防等都具有重要意義。因此，公路橋梁應根據所在公路的作用、性質和將來發展的需要，除應符合技術先進、安全可靠、適用耐久、經濟合理的要求外，還應按照美觀和有利環保的原則進行設計，並考慮因地制宜、就地取材、便於施工和養護等因素。
1．安全可靠 (1)所設計的橋梁結構在強度、穩定和耐久性方面應有足夠的安全儲備。 (2)防撞欄杆應具有足夠的高度和強度，人與車流之間應設防護欄，防止車輛撞人行人路或撞壞欄杆而落到橋下。 (3)對於交通繁忙的橋梁，應設計好照明設施，並有明確的交通標誌，兩端引橋坡度不宜太陡，以避免發生車輛碰撞等引起的車禍。
(4)對於河床易變遷的河道，應設計好導流設施，防止橋梁基礎底部被過度沖刷；對於通行大噸位船舶的河道，除按規定加大橋孔跨徑外，必要時設定防撞構築物等。 (5)對修建在**區的橋梁，應按抗震要求採取防震措施；對於大跨柔性橋梁，尚應考慮風振效應。
2．適用耐久 (1)橋面寬度能滿足當前以及今後規劃年限內的交通流量(包括行人通道)。 (2)橋梁結構在通過設計荷載時不出現過大的變形和過寬的裂縫。 (3)橋跨結構的下方要有利於洩洪、通航(跨河橋)或車輛(立交橋)和行人的通行(早橋)。
(4)橋梁的兩端要便於車輛的進入和疏散，而不致產生交通堵塞現象等。 (5)考慮綜合利用，方便各種管線(水、電氣、通訊等)的搭載。
3．經濟合理 (1)橋梁設計應遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則。 (2)經濟的橋型應該是造價和養護費用綜合最省的橋型。設計中應充分考慮維修的方便 第12頁 和維修費用少，維修時盡可能不中斷交通，或使中斷交通的時間最短。
(3)所選擇的橋位應是地質、水文條件好，並使橋梁長度較短。 (4)橋梁應考慮建在能縮短河道兩岸運距的位置，以促進該地區的經濟發展，產生最大的效益。對於過橋收費的橋梁就能吸引更多的車輛通過，達到盡快**投資的目的。
4．技術先進 在因地制宜的前提下，橋梁設計應盡可能採用成熟的新結構、新裝置、新材料和新工藝。在注意認真學習國內外的先進技術、充分利用最新科學技術成就的同時，努力創新，淘汰和摒棄原來落後和不合理的設計思想。只有這樣才能更好地貫徹適用、經濟、安全、美觀的原則，提高我國的橋梁建設水平，趕上和超過世界先進水平。
5．曼觀 一座橋梁應具有優美的外形，而且這種外形從任何角度看都應該是優美的。結構布置必須簡練，並在空間上有和諧的比例。橋型應與周圍環境相協調，城市橋梁和遊覽區的橋梁，可較多地考慮建築藝術上的要求。
合理的結構布局和輪廓是橋梁美觀的主要因素，另外，施工質量對橋梁美觀也有很大影響。
6．環境保護和可持續發展 橋梁設計應考慮環境保護和可持續發展的要求。從橋位選擇、橋跨布置、基礎方案、墩身外形、上部結構施工方法、施工組織設計等全面考慮環境要求，採取必要的工程控制措施，並建立環境監測保護體系，將不利影響減至最小。
請問設計院從事道路設計好還是橋梁設計好
設計要擔負責任，當傍晚你乙個人，走在大橋上，聽著往來車輛的車笛聲，感受大橋對你心靈深處的共振，你就知道橋梁設計的擔子有多沉！相對橋梁，道路設計難度相對簡單，但是合理性更重要！做工程的，不論從事哪個崗位，責任是第一位的，做啥都要想清楚咱自己的責任是啥！建議學橋梁，道路正是因為容易，設計單位奇多，魚龍混...
道路設計中其他工程包括哪些內容，道路工程包含哪些具體內容？
道路基本建bai設活動 指du與道路運輸業有關的zhi固定資產的建築 dao購置 回安裝等活動，以答及與其相關的如勘察設計 徵用土地等工作。道路基本建設活動的內容分為3部分 1 建築安裝工程。建築工程，如路基 路面 橋梁 隧道 防護工程 沿線設施等。裝置安裝工程，如高速公路 大型橋梁所需各種機械 裝...
我在設計院做道路設計，研究生專業是道路與鐵道工程。請問可以報考註冊城市規劃師嗎
可以的。但是要求工作證明的蓋章單位執照營業範圍必須要有城市規劃的內容。凡在建設部批准的 具有城市規劃工作資質的單位，並從事城市規劃工作的專業技術人員，符合下列條件之一的，均可報名 一 1980年底前取得城市規劃專業中專學歷，從事城市規劃工作滿15年。二 1982年底前取得非規劃專業大專學歷，從事城市...