高速比雅閣穩,顏值也比邁騰高,速派但為什麼銷量低

2022-05-19 04:45:03 字數 5884 閱讀 3921

1樓:呵呵呵上課你猜

斯柯達速派是一款標準的b級車,它的定位和邁騰相比要更低一些,當然是指的**方面,尺寸上二者基本一致,而且它們共享平台與動力,完全就是換了殼的大眾。但是速派的銷量一直慘不忍睹,四五千都是比較好的成績,如果要是差了點,可能只有一千出頭,而如今它也迎來了一次中期改款,不知能否重新獲得認可呢?最起碼這個不錯的品牌可以適當的出現在大家視線中。

不過此次改款後它的車型分布有些尷尬,比如2.0t高功率動力成為頂配專屬,或許很多朋友就有些不太樂意了。

因為是一次幅度不算大的小改款,所以**速派給人的感覺還是比較熟悉,但是細節的公升級也足以讓它擁有更高的競爭力。從前臉來看,新車的前臉還是老樣子,相比起邁騰和帕薩特,我覺得速派可能更顯年輕,直瀑式的進氣格柵比較注重精緻感,大眾味道並不濃。兩側大燈組的變化無疑是此次改款的重點,**速派的大燈開始和中網格柵連線,另外就是採用全led光源,而且led日行燈的樣式非常出眾,前包圍採用的貫穿式鍍鉻裝飾條也有效的拉寬了整車視覺效果。

過遺憾的是此次新車改款對尺寸並未公升級,所以在如今看來它就顯得不算出色,4869*1865*1489mm的長寬高和2841mm的軸距都是正常水平,與老款也保持了高度一致。從側面來看還是熟悉的德系風格,修長簡單的車身有著不錯的穩重感,刻畫較深的腰線一直從前翼子板到尾燈處,掀背式的車身自然也被保留,也算是速派的特色之一。即便是頂配車型,**速派的輪圈樣式也不算出眾,18寸的規格算是正常水平,多輻式的設計也沒有營造出較強的運動感。

內飾方面的變化更是少得可憐,只是部分配置進行微調,比如說中控螢幕、空調控制面板和儀錶盤等,這樣帶來的視覺效果變化並不算大,但如果你是老款速派車主,還是能夠感覺到更出色的科技感。平底式的方向盤算是小改動,按鍵沒有變化但手感更舒服,而且多出了全液晶儀錶盤,這一配置在這個級別也算是領先,而空調出風口面板則是觸碰式設計,操作起來也很方便。如果你注重配置,速派還是標準的大眾風格,高配相當豐富,比如座椅加熱、通風甚至是老闆鍵,但是中低配就甭想了。

2樓:雲梔雨下

速派價效比高,但從後期維護、車的殘值角度來看速派沒有競爭力。

3樓:萌萌不知道

從後期維護、車的殘值角度來看速派沒有競爭力。

4樓:萌萌不知道

而如今它也迎來了一次中期改款,不知能否重新獲得認可呢?最起碼這個不錯的品牌可以適當的出現在大家視線中。不過此次改款後它的車型分布有些尷尬,比如2.

0t高功率動力成為頂配專屬,或許很多朋友就有些不太樂意了。

5樓:風蜂蜜柚子茶

速派的知名度不高,沒有什麼人願意去買

6樓:油潑麵不要蔥

在動力方面不是讓人很滿意

7樓:我什麼都不懂

因為邁騰是大眾神車啊,買神車的都是有信仰的

8樓:

這是因為速派的效能比較低。

9樓:

這是因為這款汽車價效比不高。

10樓:

這是因為宣傳工作沒有到位。

速派最低落地15萬,如此高價效比的合資中型車,現在為什麼無人問津?

11樓:c春夏學姐

都說群眾的眼睛是雪亮的,所以很多人在選車購車時,除了會參考朋友的建議外,還會關注熱銷排行榜上的車型。的確,市場保有量大的車型往往都有著不錯的產品力,以及良好的使用者口碑。不知道怎麼選車時,選擇這些熱銷車一定是不會錯的選擇。

不過,在汽車市場競爭激烈的當下,除了一些熱門車型外,很多車型同樣具有出眾的產品實力,可惜「叫好不叫座」。今天我們就為大家推薦幾款20萬左右能買到中高配的合資品牌中型家轎。

每每提到「叫好不叫座」這一話題,斯柯達往往是繞不開的乙個品牌。懂車的朋友都知道,作為大眾旗下的乙個子品牌,斯柯達車型上使用的基本都是來自大眾的技術。由於銷量一般,在終端市場有著較大的優惠力度,入門版車型落地價甚至不到15萬。

外觀上,相比較為中庸的大眾家族化風格,速派的顏值要明顯個性許多,有稜有角的車身線條加上溜背的造型,讓它看上去並不想傳統中型車那麼成熟穩重。掀背式的設計也讓它有著寬敞使用的後備廂空間。

內飾採用了傳統的t字形對此布局,平直的線條也很好的拉伸了內飾的橫向視覺效果。同時各個功能區劃分十分明確,上手非常輕鬆。

斯柯達速派採用的動力系統同樣是來自大眾家族的tsi+dsg這套成熟動力總成,1.4t、1.8t、2.

0t高低功率版這幾款,都是我們在大眾車型上常見的渦輪增壓發動機,除入門版的5速手動變速箱外,與之配套的7速雙離合變速箱想必也是我們再熟悉不過的。

今天速派即將推出2019款車型,並公布其售價。在外觀、內飾和配置上進行了一定的調整公升級,使得其更加符合中國消費者的喜好。

其實就單個產品而言,因為有大眾集團強大的技術背書,這使得同樣出自大眾mqb平台的速派與大眾邁騰有著較為相近的綜合實力。**方面,由於品牌定位的原因,速派也有著比邁騰更為親民的售價。既然如此,為何手握「一副好牌」卻沒有打贏?

產品亮點不足,品牌知名度較低都是它目前面臨的困境。撇開大眾傳統設計思維以及用更低更親民的售價來吸引消費者關注,也都是個不錯的辦法。

作為一款有著幾十年歷史的車型,到如今已經發展至第9代車型。2023年初,第九代malibu登入中國市場,取名「邁銳寶xl」,名字中加了「xl」也寓意著它的車身尺寸相比老款有所增加。

外觀上,邁銳寶xl採用了雪佛蘭家族最新的設計語言,更加扁平尖銳的車頭,帶來極富侵略性的視覺效果。微微上翹的車尾以及分布兩邊的排氣口讓它的車尾看上去運動氣息十足。

車內採用了環抱式的內飾設計,豐富的線條將中控台勾勒出了很強的層次感。雖沒別克品牌的「真傳」,內飾少了幾分輕奢,但多了些年輕時尚,而且邁銳寶xl的內飾在做工用料上也都表現出來較高的水準。

邁銳寶xl提供一台最大功率165馬力的1.3t三缸渦輪增壓發動機,與一台2.0t渦輪增壓發動機可選,其中這台2.

0t發動機有著tripower智慧型變缸技術,可以實現四缸高效能、四缸經濟、兩缸超經濟三種工作模式,與之匹配的9速手自一體變速箱,而1.3t車型則匹配了cvt無級變速箱。

三缸發動機的加入在拉低了准入門檻的同時,似乎也拉遠了與消費者的距離。儘管通用旗下的這款1.3t發動機有眾多高階技術加身,實際實力表現也不輸之前的1.

5t發動機,所以人們對三缸發動機的還是會有些牴觸。更何況這是一款車身近5公尺,軸距2公尺8的中型家轎。不得不承認,搭載2.

0t發動機的邁銳寶xl redline車型無論是駕駛感受還是整體品質,都是可圈可點的。

相比那些登上銷量排行榜的車型,標緻508l的月均銷量可能都不夠熱銷車型的乙個零頭。近兩年,法系車的銷量都相對比較一般,一方面是市場太激烈、強手如雲,另一方面就是自身更新迭代較慢。

不過當一輛全新標緻508l擺在你面前時,相信它仍然會一下子吸引住你的目光。外觀上,獠牙式的日間行車燈辨識度非常高,配合點陣式前格柵,看上去十分兇悍。車尾造型不乏設計感,獅爪式的尾燈組採用了led光源,通過亮黑色的飾板將兩個尾燈相連線,形成一種貫穿式設計,看上去很時尚。

浪漫的法國人在設計上絕對不會讓你失望,標緻508l的車內也一樣。雖然它的內飾也採用了家族式設計語言,但依然會給你一直科幻、戰鬥的感覺。中控台上凌厲的線條、金屬質感的按鍵,以及造型獨特的電子擋桿,每一處設計都帶有著鮮明的風格。

動力上,標緻508l有1.6t與1.8t兩種動力,1.

6t車型匹配的是6速手自一體變速箱,而1.8t車型則匹配的是8擋手自一體變速箱。實際體驗過標緻508l,出色的動力與底盤調校都給我留下了深刻印象。

富有韌勁的底盤既能保證一定的運動性,同時又可兼顧舒適性。除了設計,底盤調校也是法國人的強項之一。

如果你試駕體驗過全新 標緻508l,你一定會覺得它的品質與其銷量完全不成正比,甚至能讓你有種天妒英才的感覺。個性的外觀內飾,豐富的科技配置,卓越的底盤調校、優秀的動力表現,甚至還為迎合中國消費者的口味而加長,但卻依然無法贏得眾多消費者的心。除了營銷方面的問題外,提公升自己的後市場服務也是很重要的一環。

儘管熱銷車型在種種方面會有一些優勢,但消費者們買車看重的不是市場表現,而是有一款車的硬實力如何。對於追求價效比的消費者來說,今天推薦的這幾款「叫好不叫座」的合資中型車都可謂是物有所值之選。如果您對品牌不是很在乎,而更多考慮的是實用性,那麼不妨看看這幾款產品實力較高的合資車型。

如果有條件有預算,你會選擇「叫好不叫座」的車型麼?

12樓:晚七戀

營銷方面肯定是存在問題的,不然為什麼這麼好沒有人買。

13樓:禍起蕭牆後宮

它的企業知名度太低了,運營方式上的重大失誤。

14樓:匿名使用者

配置很不錯,但是普通大眾並不需要這種配置,夠用了就好。

15樓:糖葫蘆

這個車配置很不錯,但是普通大眾並不需要這種配置。

16樓:高師傅

因為在運營方面上速派做的不好,大眾都不知道這個品牌。實用性不高,知名度還有待提高。

17樓:精神伴侶海鷗

因為這個品牌的知名度太低了,大眾聽都沒聽過。

18樓:阿西妹妹

不會進行一些必要的宣傳,只能默默無聞了。

19樓:hh哥樂園

營銷方案有問題,知名度低,所以無人問津。

20樓:匿名使用者

實用性不高,知名度還有待提高。

21樓:瓶蓋缺塞兒

因為在運營方面上速派做的不好,大眾都不知道這個品牌。

大眾邁騰和8代雅閣的對比,猶豫中......

22樓:仵紫瓊

大可不必看什麼資料! 操作感——雅閣是完全沒辦法和邁騰相比較的,就不是乙個級別! 安全性——不用我說的了!

耗油量——雅閣略佔優勢。日本車比德國車輕很多,所以油耗肯定小。 但邁騰的渦輪增加發動機確實油耗也不大,正常市區在11個油左右。

內飾——德國車永遠比不上日本車!小日本太聰明了,知道咱們中國人好面子,把錢都花在面子上。德國車 注重的確實國人擺在第二的效能上。

哪個更好,樓主要親自試駕才知曉啊~~

20萬預算為何更多人買了凱美瑞和雅閣而不是邁騰帕薩特?

23樓:隴東槍

0萬的預算,放眼現下的車市可以選擇的產品種類非常多樣,買一輛a級車顯然是不划算的,買一輛b級車才是最有價效比的選項。b級車市場中不乏一些經典暢銷的標桿車型,以凱美瑞和雅閣為主的日系車,德系雙雄邁騰、帕薩特也擁有姓名,究竟該怎麼選擇?

從近幾個月的銷量資料來看,雅閣月銷率破兩萬,凱美瑞也穩定在1.5萬上下,搶盡了原來b級車市場冠軍的邁騰風頭。從銷量來看,五月份,20萬的預算更多的人選擇了凱美瑞和雅閣,而不是邁騰帕薩特,這是為什麼?

首先從車型售價來看,凱美瑞和雅閣的定價也比較有優勢,凱美瑞17.98萬起售,雅閣16.98萬,比起邁騰18.

61萬和18.49萬的帕薩特而言,入門門檻更低,而大眾的這兩款b級車包括了品牌溢價因素在內,起售價略高,將部分消費者阻擋在門外。雅閣就定價而言是最有優勢的,在目前b級車市場中地獄17萬的售價,和混動版本低於20萬的定價也對年輕消費者來說更有吸引力。

而且動力總成部分,20萬能買到的這四款車型,顯然也是日系車更有優勢一些。凱美瑞的2.0l/178馬力和雅閣1.

5t/177馬力的版本,比起邁騰的1.4t/150馬力和帕薩特的1.4t/150馬力兩款車來說,賬面引數更為出色。

帕薩特和邁騰2.0t高低功率版本賬面引數也足夠出色,但是**遠超20萬的預算。而且凱美瑞匹配了模擬10擋的cvt無極變速箱,雅閣也是cvt無極變速箱,比起邁騰和帕薩特的7速雙離合來說,穩定性和耐用性表現更為出色,實際用車油耗資料更低,更適合家用。

論優惠,四款車型不相上下,四款車型作為b級車市場的經典產品,保有量和保值率也是相差無幾,對家用來說省油省心又省事,小毛病少口碑出色的日系車更有吸引力,所以也不難理解,為什麼人們手握20萬選擇凱美瑞和                              的人不在少數,因為它們現在是顏值和實力兼顧,價效比更高,更值。

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