1樓：林林奇石
還行其實，看你怎麼坐了，我是西北地區的，這坐高鐵900公里左右的路線，一般坐普通火車是10個小時左右，所以在高鐵沒通之前都是坐臥鋪，價錢144到170塊錢左右(上中下鋪價錢不一)
而通了高鐵就不一樣了！速度直接快了一倍！5個小時左右就能到達，高鐵座位坐著也舒服，可以倒後去睡覺，還有給手機充電的地方，很方便。
關鍵是票價和臥鋪票的上鋪差不多。這就很舒服了呀！
速度比臥鋪快了一倍，價錢也和臥鋪上鋪差不多便宜，座位舒適不影響注意，動車上還有各種新設施很方便。
所以我覺得高鐵目前票價還好吧，不算高。當然確實是比坐飛機高一些。但你轉而一想，很多城市的機場都建在離城區很遠的地方，機票+機場到城區的打車錢，其實和高鐵票差不多了就。
還是高鐵更方便。
總結一下，
距離近的話，普通火車划算，
400到1000公里的路線，高鐵划算，
1000公里甚至更遠，飛機划算。
你對自己的出行費用稍微一計算就知道哪個划得來划不來了。看你需要坐哪個，想坐哪個。
2樓：匿名使用者
高鐵的票價實在是太高了，是普通快車票價的好幾倍！！，更可氣的是你購買車票時一律向你推薦高鐵票，比這還可氣的是普通快車的服務越來越差。
3樓：心無淚
對於中低收入人群，票價確實過高。
4樓：超五奔六
現在的高鐵票價相對於高鐵的研發和運營成本來說，個人認為是合理的。**是否合理看客流量就可見一般。至於**是否過高 就看怎麼對比，對比一下歐洲日本同等級的鐵路，我國高鐵票價已經是良心了。
中國京滬區間1300公里，票價100美元。義大利公尺蘭到佛羅倫斯，304公里、72美元。台灣台北到高雄，340公里，50美元。
日本東京到青森，712公里、210美元……對比打折機票有時確實還是打折機票便宜。
5樓：
部分區域確實有點貴，比如武廣線
6樓：教授王
你可以選擇普通的火車呀
如何看待京滬高鐵回應靈活票價的說法?
7樓：感情很好
這個事件發生的時間是2023年10月底，負責北京到上海線路的京滬高速鐵路公開宣布：從11月開始第
二、靈活票價可以提高平時鐵路淡季消費。高鐵、動車在淡季的時候，消費人員**量小的時候，票價便宜一點，人們感受到更好的實惠，多好啊，我覺得這種做法可以讓更多的人合理調整假期，合理分配年假。
8樓：你們的張小二吖
對於京滬高鐵回應靈活票價的說法，個人認為這是很正常的，靈活票價其實和飛機的淡旺季靈活票價也是有相似性的，分淡旺季的對於運營部門這個很正常，個人覺得這樣的改進也是非常好的。
9樓：真小熊兄弟
靈活票價是非常好的，因為每個人的收入水平不一樣，而且每個人花在交通上的成本也是不一樣的，我覺得是非常好的乙個政策。
10樓：高山大海
我贊同。因為乘坐高鐵的人各種各樣，有老人、有小孩，有學生，應該對這些特殊人群給予優惠。
11樓：多維達人
可以理解。京滬高鐵今年受疫情影響盈利能力受到很大影響，靈活票價設定可以恢復利潤的同時對優質客戶的需求做出合理分配，不錯的做法。
你怎麼看待航線票價低於高鐵價呢？
12樓：娛宙之大
航線票價低於高鐵價這是非常無奈的事情，在疫情的影響之下很多航空公司只能夠降低票價來提高自己的業務，這樣的現象只是少數罷了。
13樓：懂金融的萬老師
這主要是供需關係來決定的，需求少了**就低了，大部分還是航線票價比較高的，一時間的不代表全部
14樓：複雜世界認真看
我認為這很正常，有些航線比較冷門，為了能夠多賺點錢，降低票價非常合理。
如何看待京滬高鐵將實行浮動票價這件事？
15樓：卞凌昳
我覺得體驗會不太好。因為浮動票價會出現買同樣行程的車票，票價有高有低。
16樓：幹煸新鮮事
我覺得這樣做也是沒有錯的，這樣可以讓市場更加穩定。
17樓：八卦八卦噗
就正常吧，票價其實一直處於乙個低位的浮動的階段，淡季和旺季票價都會有一定的差異。
為什麼高鐵票價比飛機票還？
18樓：我不要太可愛
主要原因是抄
高鐵票不打折，飛機票經常性的會打折，折扣從一折到九折不等，導致一些高鐵票比飛機票要貴。
國內的航空公司比較多，存在很大的競爭，為了吸引客戶，有時會打折；而高鐵票基本上都不會打折，加上飛機經常容易晚點，而高鐵基本上都比較準時，在時間這塊高鐵是有優勢的。
19樓：匿名使用者
最近隨著鐵路建設的不斷深入，我們國家高鐵網路已經初具規模。高鐵能帶給旅客更舒適更快捷的體驗，許多人也開始選擇乘坐高鐵出行。
20樓：城市旅行者之王
高鐵列車的執行成本非常高，每一段鐵路、每乙個車站的建設成本都非常高。開通執行後電力成本和線路維護的成本也是非常高的。飛機則不同，從空中飛行不需要修建任何設施，而且耗能也比較少。
固然會便宜一些。
21樓：小爺本無心
您好，高鐵**貴在於它的安全性與舒適性。擁有寬大的空間，能夠自由的走動，能夠自由的看手機上網。
這些是飛機不可以實現的。
而且航空公司很多，之間的競爭很激烈。
望採納謝謝
22樓：匿名使用者
機票**很彈性，有淡旺季之分，不同時段不同航班**都會有差異，旺季**比較貴，淡季的**有時候出乎意料。高鐵票是固定的，沒有彈性，所以有時機票便宜也正常，但大多數時候機票**都要貴一些。
23樓：匿名使用者
沒有比飛機票貴吧，你不能拿優惠下來的機票來比高鐵票，這是乙個原因，另乙個原因是即使高鐵票價相對較貴大家也願意乘坐高鐵，因為飛機太麻煩，機場遠，安檢麻煩，乘坐舒適性沒有高鐵好等等。
24樓：禁自己去猜
因為中國有許多航空
copy公司bai，互相競爭激烈。所以du時不時會出優惠，這就導致zhi了一些時候飛機票dao價便宜。而高鐵是由中國鐵路局壟斷的，受國家管控，所以票價相對穩定。
一些時候就會出現高鐵票價比飛機票價還貴的是情況。不過總體來說平均票價飛機比高鐵貴。
25樓：匿名使用者
只能說到達某些目的bai地，高鐵票價
du比飛機票高。但是zhi有的飛機票比高鐵票dao價高。高回鐵票**飛機票貴，主要是因答為現在有些城市坐高鐵方便一點。
而飛機票進出機場需要換登機牌。並且機場離市區比較遠。坐飛機有點麻煩，而高鐵更省時間在地上更安全。
26樓：匿名使用者
想象一下這麼多軌道維護起來，財力人力物力消耗是相當巨大的，所以高鐵的票價是固定的，而飛機的消耗並沒有那麼大，所以飛機的票價是可以根據，旅遊淡旺季來進行調整，假設所有的飛機**都非常便宜，還會買高鐵嗎
為什麼高鐵票價有時比飛機票還貴？
27樓：雜談鮮事
不過從旅行的時效性上來說，這個便宜的票價仍然是大家想需要的，哪怕說他們不像正常的票價，有那麼高的享受空間，但至少它快呀，而且只需要乙個小時，怎麼忍一忍乙個小時都過去了，總比坐普通的綠皮火車坐89個小時要幸福的多吧，而且他只是給你推銷一些東西，又不強制你購買，這麼短的時間內不需要睡覺，所以也看在那個便宜的票價份上，他們願意怎麼操作就怎麼操作吧。
28樓：匿名使用者
高鐵票價有時比飛機票還貴，高鐵到底如何定價？今天總算明白了
29樓：取個名都好難
因為飛機票在售來
賣的時候自是帶有時效性的bai，**
很彈性，有淡
du旺季之分，不同時段不同航班zhi**dao都會有差異，旺季**比較貴，淡季的**有時候出乎意料。而高鐵票是固定的，沒有彈性，任何時候購買都是這麼多錢，所以會出現高鐵票比飛機票還貴的時候，
30樓：匿名使用者
想象一下這麼多軌道維護起來，財力人力物力消耗是相當巨大的，所以高鐵的票價是固定的，而飛機的消耗並沒有那麼大，所以飛機的票價是可以根據，旅遊淡旺季來進行調整，假設所有的飛機**都非常便宜，還會買高鐵嗎
31樓：匿名使用者
由於中國的航空公司有很多家，互相會有競爭，為了爭奪市場有時候會推出優惠。而高鐵是由中國鐵路局直接管轄，票價相對穩定，由於優惠有時候飛機票會比高鐵票價便宜。
32樓：南宮蕭浪
高鐵比飛機更安全便捷。現在很多地方都通了高鐵，但並不一定有飛機場，坐飛機還要轉車麻煩，同時地上跑更安全。
33樓：小小軍
這個能理解，高鐵不像飛機那樣總是出現意外情況而延時，高鐵非常的準時，而且速度非常的快，非常的舒適。還有就是執行成本比較大，從製造，執行，還有一切服務都非常的昂貴。所以高鐵的票價自然就貴。
航線票價低於高鐵，到底是怎麼回事？
34樓：雜談趣事
廉價航班也可以接受了，至少從大部分人的需求上來說都是可以接受的，你坐飛機是為了快速的到達目的地，它是乙個交通工具，你不是坐飛機去享受的，所以說如果能夠加快推動這種廉價航班的建設，讓飛機的票價逐漸降下來，降到大多數人都能接受的程度，哪怕說上面的環境稍微緊湊一點，沒有那麼多的舒適的空間，短途也是可以接受的，畢竟就幾個小時，國內的航班足以飛到全國的任何乙個地方。
35樓：茜說天下
想象一下這麼多軌道維護起來，財力人力物力消耗是相當巨大的，所以高鐵的票價是固定的，而飛機的消耗並沒有那麼大，所以飛機的票價是可以根據，旅遊淡旺季來進行調整，假設所有的飛機**都非常便宜，還會買高鐵嗎
36樓：今天觀影百家
有時候部分航線的機票價低於高鐵這是很正常的，畢竟飛機預定需要很早，而且一旦人少的話，飛機成本高，為了收回成本，低價**是正常的。
37樓：懂金融的萬老師
主要是飛機出行的人比較少，所以為了能夠把票賣出去**就降下來了，不然沒有買票的話航司虧得更多
38樓：孤巷裡遇見你
因為疫情的原因，出現的人比較少。航空公司才選擇降價處理。
怎樣看待2023年高鐵將全面使用電子客票？
39樓：愛輝葉子
我覺得這樣就更加方便了，符合時代的趨勢，現在就是乙個電子的世界！
40樓：佐羅星星之火可以燎原
這是一件利國利民的好事，支撐電子客票系統的執行。
41樓：匿名使用者
這就是證明中國的高科技越來越先進了，為了方便快捷。準確無誤的。票。上車非常非常的好
42樓：越幸運越努力
怎樣看待2023年高鐵將全面使用電子客票?這不但是方便旅客的舉措，也是減少售票人員，降低人工費用的舉措。
43樓：遼太子
非常不錯的一種新的改變！電子客票的使用，既可以提高鐵路的服務態度與質量，又可以讓老百姓的購票更方便、更快捷！這也是在給世界的鐵路歷史，畫上濃妝重抹的一筆！
44樓：瑪爾塔什麼的最可愛了
很好呀！可以節約時間，一機在手就可搞定高科技發展作用太好了。
45樓：熊珈藍佑
我認為2023年，高鐵全面使用電子客票，這是科技發展的必然規律，也是適應飛速發展的鐵路事業的需要，是利國利民的大好事。
46樓：蛋花和黴黴
處罰的理由是好的，使用電子客票首先節約了紙張。但是對於些老年人或是中老年人或者農民工來說沒有票，有的時候他不知道去哪兒找座位，這是比較麻煩的。我經常出差好幾次都是因為不知道坐哪兒去取票。
47樓：勵君豪
現在用高鐵全面使用電子客票，可以讓個人的身份更加安全，更加快捷
48樓：老許願
時光如梭
2020已然來臨
人們跨年歡愉之際
不由思念著遠在家鄉的親朋好友
回家過年
早已歸心似箭
#春運火車票已售超3億張#
據國鐵集團訊息，自2023年12月12日鐵路春運售票開始以來，目前已累計售票3.09億張。1月2日，鐵路部門發售2023年1月31日（正月初七）車票，當日全國鐵路共售出車票1633.
1萬張，其中鐵路12306網售出1443.0萬張、**訂票售出1.4萬張，鐵路12306網售票佔總售票量的88.
4%。當日全國鐵路售票總量、網際網路售票量再創歷史新高。
春運火車票
真是炙手可熱、一票難求啊
現在，有乙個好訊息
2023年高鐵將全面使用電子客票
電子客票怎麼用？
我國現有的鐵路紙質車票，為紅色條碼票和藍色磁介質車票兩種，均採用實名制，集鐵路旅客承運合同憑證、乘車憑證、報銷憑證等功能於一體，旅客需憑車票乘車。
鐵路客運服務由紙質客票向電子客票方向優化和重構，實現了旅客購票、進站、候車、乘車、出站、換乘等全過程資訊化服務，將有力促進客運服務和服務質量的全面提公升。
進站時，旅客持中華人民共和國居民身份證等可自動識別證件，可憑購票時使用的乘車人有效身份證件原件通過自助閘機完成實名制驗證、進出站驗票程式。
乘車時，旅客須按購票資訊顯示的車廂號和座位號就坐，遇到列車工作人員查驗車票時，旅客應出示購票時使用的有效身份證件原件。注意！購買減價優惠車票的旅客，需要隨身攜帶相關優惠證件（如學生證、殘疾軍人證）以便查驗。
電子客票方便在哪兒？
實施電子客票打通了網際網路與車站視窗的服務渠道，有利於推行旅客自助化實名驗證、自助化驗票等無干擾服務；
旅客持購票時所使用的有效身份證件原件即可快速、自助進站檢票乘車，減少排隊取票環節，通過閘機用時更少，通行速度明顯提公升；
如旅客未使用現金購票且未取出報銷憑證，無論哪個渠道購買的車票，都可以在網際網路自助辦理退票或改簽，方便旅客的同時，也有效減輕車站視窗壓力；
由於沒有紙質車票，丟失車票、掛失補票、販賣假票等問題將徹底解決。同時，實施電子客票還有提高售票組織和乘降組織效率、降低裝置故障率等諸多優點。e
如何看待當今的中國教育？高考，怎樣看待中國高考制度
首先要談到，教育公平 和 考試公平 是兩個不同的概念，高考以及傳統的科舉制在監考層面的確是公平的，但這僅僅是考試公平，即某次應試過程的公平。而比較現代的教育觀是，每個學生都有自己的優勢。但在應試教育下是用分數來將人分為369等，這使得不適應應試教育的中等和差等失去了進一步學習的機會，因此造成了不公平...
暫估入庫的估值比實際發票價格高怎麼賬務處理
材料成本差異這個科目你們有設定嗎 暫估時，借 原材料3000 貸 應付賬款 暫估 3000 收到發票時，借 應付賬款 暫估3000 進項稅100 貸 應付賬款2500 材料成本差異600 材料成本差異餘額在貸方 月末衝當月主營業務成本 借 材料成本差異600 貸 主營業務成本600 暫估的入庫，下個...
西遊記郵票大版收藏價值高麼,西遊記郵票價格西遊記郵票值多少錢
從愛寶盆了解到 西遊記郵票大版是以中國古典名著 西遊記 為題材而限量發行內 的郵容票，有著很高的收藏價值，對熱愛 西遊記 這部名著的人來說，西遊記郵票大版是他們最想要收藏的藏品之一。隨著時間的消磨，西遊記郵票大版的數量會愈來愈少，數量的下降能夠為西遊記郵票大版的 創造乙個比較有利的條件，相信在將來，...