1樓：大土豆
因為這樣可以讓人感覺到很舒服，舒適度很高，而且和車整體也很搭配
想必大家坐車時會注意到乙個現象，很多車後排的座位中間那塊兒總會鼓鼓的。它好像是自然劃定的一條分界線，隔開了左右兩邊的人，分別給乘坐者固定了空間。上車時還得跨來跨去的，讓人感覺有些膈應。
而且這麼一來，其實腳都無處安放，讓人感覺挺無措的。那麼這個凸起的部分到底是怎麼回事?一定得這樣設計嗎？
今天，我們就來一**竟。
要想解決這個問題，我們得先從汽車的驅動方式說起。汽車的驅動方式一共有兩種：前輪驅動和後輪驅動。
前輪驅動是指發動機的動力主要體現在前面的兩個車輪上。後輪驅動則與之相反。前輪驅動的結構簡單緊湊，一般汽車的發動機安置在汽車的前方，這時驅動輪靠近發動機，動力傳遞效率高，從而省略了傳動軸裝置。
而後輪驅動的汽車驅動輪的距離與發動機相隔較遠，此時就需要乙個裝置來將兩者連線起來，讓汽車擁有驅動輪，保證車輛前進。那麼這個裝置就是上面提到的傳動軸，所以就佔用了一定的汽車空間。因此，前置後驅型的車都會有這樣乙個鼓起的地方。
至於為什麼一些車主選擇後驅型，是因為後輪驅動的汽車是通過傳動軸傳輸動力的，結構相對複雜一些。但是這樣可以保證軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性。所以安全方面做得更好些，有些地方就得犧牲一下了。
有必要說明的是，不止後驅車會有這樣的凸起設計，許多前驅車也會有這種情況。那又是為什麼呢？原來，除了汽車的傳動裝置需要佔用空間外，其他的比如排氣管道和一些剎車線路的安置也在後排處。
另外，這裡還涉及到乙個底盤問題。車友們都知道，底盤是用來支承、安裝汽車發動機及其各部件的。有些汽車的這些部件安裝在底盤內，不需要佔用車內空間，而有些則恰恰相反。
國外一些國家對於環保很重視，就會出台一些措施來保護綠化。比方說，為了防止排氣管對於草地等造成不利影響，明文規定排氣管安裝的高度不能過低，因此排氣管就會佔用汽車後排空間，也就無法保證汽車地面的平整了。至於凸起的高度就要看汽車生產廠家的考慮了。
這種現象雖然比較普遍，但也有一部分汽車後排是很平坦的，最容易想到的是前驅型的車。
還有一種情況是如果大家一般都是自己乙個人開車出行，就不用擔心後排是否凸起的問題了。所以這個設計也沒有什麼好不好之分，主要還是看設計者的設計理念和風格是怎麼樣的。不過對於後排乘坐者來說，肯定是會覺得坐著有些拘謹的。
但是，坐久了我們還是比較習慣的，自然也就適應了「凸起」的存在了。知道了其中的緣故，有意向買車的朋友心裡也可明朗些了。
2樓：栗子
那是為了讓駕駛者有足夠舒適的空間。
3樓：困死睡不著
這是為了使駕駛員的感覺更加好
4樓：親親
為了保證前排有足夠的空間
5樓：
因為它更加追求車子的效能啊
6樓：earth小小傑
那是為了保證前座的舒適
7樓：浮生晨風
這個就是為了讓車內的人員感到舒適
8樓：麥田怪圈啊哦
因為它追求的是實用啊，所以才會這樣啊
9樓：饅頭饃饃餅
因為它的設計者這樣設計就是為了考慮舒適
10樓：
因為他的後座並不是為了人做的
什麼車最適合跑專車？求推薦。
11樓：少年凱行
小排量渦輪增壓車型——1.2t標緻408
全新一代的標緻408作為緊湊級+的車型，在舒適性與空間上都相比緊湊級的大部分車型好上不少。標緻408軸距達到了2730mm，後排的乘坐的空間很夠用，同時法系車的底盤紮實程度在行駛中的舒適性非常不錯，良好的舒適性、不錯的隔音以及大空間，足以讓乘客給你五星好評。還有1.
2t的車型耗油量較低，控制了行車成本。畢竟這決定了能賺多少錢。
2. 小排量自然吸氣車型——1.6l日產軒逸日產新軒逸繼承了上代軒逸和自家大哥天籟的舒適性，軒逸的乘坐舒適性沒有大沙發天籟好，但是也算得上是乙個小沙發了，後排座椅的舒適性和「溫柔」的底盤，讓乘客在後座也能享受到專車的待遇。
新軒逸在外觀造型上也年輕化了不少，這也是日產在整個車系中的「小心思」，1.6l的自然吸氣發動機搭配cvt，在舒適性上再加分，這樣一台車用來做專車，司機開一天也不會累！
3. 極限省油的混動車型——雷凌/卡羅拉雙擎一汽豐田卡羅拉雙擎和廣汽豐田雷凌雙擎作為兄弟車型，兩者在動力技術上幾乎無異，都是使用了不插電式的混動模式，騷羊認為只有這種混動方式才適合出來跑快車，插電式混動跑專車都是耍流氓，乙個字——划不來！而雷凌雙擎的油耗已經可以低到4.
2l/100km，而這些好處都得益於其全自動的動力分配模式。其他車跑一公里的油，雷凌卡羅拉可以跑兩公里，沒有理由不選他。
12樓：恒源精英
個人推薦的還是比亞迪，因為比亞迪是新能源汽車，油耗方面很便宜，很適合跑專車，而且舒適性也很不錯。
比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於2023年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2023年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。
比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
在國產汽車裡面，比亞迪從乙個小品牌逐漸被人們所熟悉。曾經有乙個人開玩笑，如果比亞迪汽車能夠換乙個汽車標誌，說不定會有很多人來買，確實比亞迪汽車的標誌不是太好看，這也是它一直不溫不火的原因。
當然比亞迪汽車的效能是非常好的，它的**也是非常的實惠，在同等價位裡面，沒有任何汽車能夠比得上它。
13樓：逐
豐田凱美瑞車前臉採用豐田最新「keen look」家族設計語言，增加了年輕時尚的氣息，讓凱美瑞不再那麼「老成」。內飾設計依舊採用的是四平八穩的風格，對於駕駛員來說上手難度極低，受眾範圍也更廣一些。做專車也比較容易讓乘客接受。
豐田凱美瑞利用vvt-iw技術，能夠在車輛中低速巡航時實現阿特金森迴圈，以此提公升燃油經濟性。為專車司機更多的節省使用成本。
跑專車的車型不得不考慮乘客的乘坐感受，豐田凱美瑞的座椅填充物較軟，乘坐起來非常舒服，後排中間位置配有頭枕，並且地板凸起很小。
14樓：帽帽的情感世界
本田雅閣，這款車算是本田的中級轎車裡的頂樑柱了，是一款老車型，車子的知名度是依靠這麼多年以來車子良好的質量打造出來的，車子的優點很多，動力充足，內飾豪華，操作性舒適感好等等，並且這款車的保值率還非常高，你買了新車之後開兩年轉二手賣掉，虧損的錢可以忽略了。並且車子商務感和運動感的結合很不錯，不管是中年人還是青年人都適合。
大眾邁騰，大眾的車型裡20萬這個**的話，邁騰是很好的選擇另外就是帕薩特也是可以的，邁騰這款車算是大眾的熱門車型，技術方面是肯定沒問題的，發動機擁有1.4t和1.8t兩種，你20萬可以買到這兩款不同排量的車子，當然在內飾方面是有區別的，如果喜歡動力足一些，就買1.
8的如果比較在意舒適性就選擇1.4t的。並且邁騰的操控性和舒適性方面也很出色。
最後就是豐田的凱美瑞了，這款車20萬的話能買到低配版本的，但是動力方面能到2.0l的，雖然是自然吸氣的但是對於我們家用來說肯定是沒問題的，重點是質量方面，豐田凱美瑞這款車的質量非常好，個人非常推薦，開個兩三年根本不會去維修。
15樓：匿名使用者
現代索納塔九，雅閣，凱美瑞，天籟，都比較適合專車，省油，比較推薦現代索納塔九。
1、現代索納塔九
索納塔sonata作為傳承30年的知名品牌，先後在南韓、歐洲、北美、中國等市場獲得成功，如今在全球取得了超過700萬輛的銷售業績，第九代索納塔是北京現代迄今為止在科技革新、設計美學及智慧型服務方面的最高水準，對滿足消費者不斷提公升的駕乘需求、北京現代品牌提公升戰略和產品線布局意義重大。
2、雅閣
雅閣，本田創新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為公尺其林超高效能跑胎pilot super sport，2023年9月，中國首款配備honda「地球夢科技」車型——廣汽本田第九代雅閣登場，在消除高速過彎時接地面積變化方面，公尺其林在pss上採用了可變接地面積技術，豪華版選用215/60 r16公尺其林輪胎。
3、凱美瑞
2023年2月26日，全新第八代凱美瑞改款日前正式上市，凱美瑞2.0l搭載全新tnga動力總成，新增凱美瑞雙擎運動版，全系車型增加和公升級多項先進配置，**保持不變，第八代凱美瑞改款後搭載tnga 2.5l hev、tnga 2.
5l、tnga 2.0l三大動力總成，包括豪華版、運動版和混動版三大系列十款車型，全系車型均滿足「國六」排放標準。
4、天籟
天籟是nissan旗下的一款主打的中高階豪華轎車。天籟以嶄新的科技，drivingtechnology及comforttechnology做了完美搭配，將中型轎車的設計概念帶入乙個新的境界，天籟這款nissan全新高階豪華轎車的非凡特質，藉以進入中國市場的藍鳥和陽光，通過日產台灣合資公司的引進，更願意把天籟看作是東風和日產合作的第乙個真正的產品。
16樓：孤九涼笙
1、混動雅閣
如果要高階點，用b級車做生意的，我強烈推薦混動雅閣19.98萬最入門版的版本，這簡直是專車專用版本，座椅沒有用真皮，用一種很耐磨好打理，衝鋒衣質感的材質，沒有天窗、無匙進入，但保留了acc自適應巡航，高速巡航時司機可以更放鬆，用來跑機場、跑長途最合適。
更重要的是本田混動的水平不比豐田差，油耗同樣是5l/100km左右，動力響應和加速力比混動凱美瑞更好。只是底盤隔音，濾震差了點，沒有凱美瑞的底盤舒服，但在**面前，底盤這點無傷大雅啦，本田隔音的問題，大家有心理準備的啦。
2、天籟
入門版低配車，一直都是專車市場裡使用最多的車型，其中要說體驗最好的，我在公司小範圍調查過，天籟大幅領先。天籟勝就勝在這張座椅實在太有沙發感，又軟又厚，完全包裹整個身體，是誰坐上去都會喜歡的座椅。天籟的濾震好，我覺得座椅的功勞不比懸掛少。
整車來說，天籟的駕駛的確比較油膩，但是乘坐舒適明顯比凱美瑞和雅閣要好。
3、gs4 phev
不是本地牌不派單，限牌城市的註冊要求，基本都要求本地牌。那原來沒牌的，與其花幾萬塊拍牌，不如直接買個綠牌車，省牌錢又省油。綠牌車的推薦，我想到的乙個是廣汽新能源的gs4 phev，這車有58公里純電續航里程，不插電也行，平時就是個混合動力車。
推薦他的原因，主要是便宜，這車現在優惠很大。
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