1樓：
為了你這5分 我幫你查了半個多小時 現在還不知道5分能不能到手！！
具體內容如下：
2008北京站春運首開d字頭臨時客車(詳細車次)
d」字頭列車首次加入臨客行列。昨天(1月14日)，記者從北京站公布的春運臨客開行方案中獲悉，春運期間北京站擬開行臨客36對。
在大多數旅客的印象中，臨客就是速度慢、設施差的「綠皮車」，但今年春運臨客的開行質量有了大幅提高。根據春運方案，北京站將根據客流情況分別加開天津、秦皇島、哈爾濱、上海、大連等方向臨客36對，其中包括4對開往哈爾濱、上海、四方的「d」字頭列車，2對開往長春、哈爾濱的「z」字頭列車，還有3對「t」字頭臨客。其他以「l」開頭的臨客質量也有了大幅度提高。
■北京站春運臨客開行方案
15.北京至大連間l81/82次
l81北京1：18開，大連15：10到
16.北京至丹東間l209/210次
l209北京2：21開，丹東20：17到
17.北京至牡丹江間l423/424次
l423北京1：50開，牡丹江次日5：02到
18.北京至齊齊哈爾間l811/812次
l811北京2：28開，齊齊哈爾次日4：12到
19.北京至佳木斯間l813/814次
l813北京3：32開，佳木斯次日7：45到
20.北京至佳木斯間1489/1490次
1489北京13：25開，佳木斯次日18：02到
據中華工商時報報道， 「d」字頭列車首次加入臨客行列。春運期間北京站擬開行臨客36對。
真是好事成雙！早在2023年12月5日，國家***在回應當前**形勢及相關政策措施時就指出，2023年春運期間鐵路票價不實行上浮。而春運期間火車票不漲價了不算，這一回的臨時客車也大變樣了，不再是速度慢、設施差的「綠皮車」了，而是大大的提高了臨客的開行質量。
「北京站春運首開d字頭臨時客車」肯定可以稱得上是「又好又快」，但估計看到這樣的新聞後，想罵人的人也不會在少數，因為這樣的「又好又快」的直接後果就是人們回不起家。
眾所周知，動車組的票價是可以和淡季的飛機票價有得一比的，別說我們常說的「綠皮車」了，就算是那些特快列車什麼的，票價也不過是動車組票價的一半而已。所以，儘管說動車組的執行時間肯定是縮短了，而且服務質量和「綠皮車」也肯定有著天壤之別，但到底有多少人能出得起(或者說願意出)動車組的票價呢？但你出不起也沒辦法，一方面是用動車組當臨客後，開行的「綠皮車」必將大量減少不算，由於動車組的運送能力是有限的(雖然短途的動車組早已經開賣站票了，但長途的動車組恐怕還是不可以賣站票的，而且就算是從座位上來算，也不及「綠皮車」的一半)，而且為了保證動車組的「暢通無阻」，其它的列車變得更慢也是一種必然。
這事實上也就造成了運力的緊張，再加上部分低價票早就被黃牛黨給「承包」了，所以，除非你不想回家過年了，否則出了乖乖掏錢外，你還能有什麼辦法呢？
還有，就算是臨客中的動車組的數量是有限的，其它的車種同樣不是廉價的。那些所謂的「z」字頭、「t」字頭列車，和以往的「綠皮車」相比，就算是票價沒高上一倍，至少也高上一半了吧？
春運期間開行開臨客的主要目的到底是什麼？當然是為了增加運力以便讓大家都能夠回家過年了，而從這一點上來講，拿動車組當臨時列車也是說得過去的。但同樣需要注意的是，以往選擇坐臨客的人，買不到車票是原因之一，那些「綠皮車」的票價相對比較便宜同樣是不容忽視的主要原因之一。
所以，你用動車組當臨客咱沒有意見，可票價應該怎麼算？能按當初的「綠皮車」的**去算嗎？不然這不是明擺著的要多掙旅客的錢嗎？
2樓：傻_根
現在離奧運還有一段時間，到是具體情況怎樣都還不知道呢也許北京限制進京呢
所以臨客更是不知道咯
到時候打**問問火車站吧
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