1樓：匿名使用者
冷卻水溫對挖掘機柴油機的不同影響
不同冷卻水溫對挖掘機柴油機的影響
不同冷卻水溫對挖掘機柴油機的影響是不一樣的,例如如果柴油機冷卻水溫較高則可能導致柴油機內部零件磨損,而柴油機冷卻水溫過低則可能導致柴油機燃料消耗大,因此在挖掘機柴油機作業過程中機主一定要使柴油機冷卻水溫保持在75-90攝氏度之間作業.以下環球為您詳細講解:
1 冷卻水溫過高對柴油機的影響
如果冷卻水溫過高不僅會影響柴油機工作,更有可能引起以下三種故障:
. 柴油機冷卻水溫過高,柴油機內部零件磨損加快,出現挖掘機柴油機拉缸或者是柴油機抱軸和燒瓦等故障.
. 柴油機冷卻水溫過高,零件配合間隙被破壞,強度下降,影響配合零件的正常間隙,甚至卡死.
. 柴油機冷卻水溫過高,充氣量減少,柴油機功率降低,燃油和空氣混合比例失調、燃燒不充分和排氣管冒黑煙,從而導致柴油機輸出功率降低,影響挖機正常作業.
2樓：水行雲天1號
挖掘機水溫太低沒有對挖掘機沒有影響。
冷卻水溫過高對柴油機的影響
如果冷卻水溫過高不僅會影響柴油機工作,更有可能引起以下三種故障:
. 柴油機冷卻水溫過高,柴油機內部零件磨損加快,出現挖掘機柴油機拉缸或者是柴油機抱軸和燒瓦等故障.
. 柴油機冷卻水溫過高,零件配合間隙被破壞,強度下降,影響配合零件的正常間隙,甚至卡死.
. 柴油機冷卻水溫過高,充氣量減少,柴油機功率降低,燃油和空氣混合比例失調、燃燒不充分和排氣管冒黑煙,從而導致柴油機輸出功率降低,影響挖機正常作業.
卡特挖掘機水溫高是什麼原因
3樓：假面
故障原因及解決方法：
1、原因：節溫器卡住打不開，解決方法：可以把節溫器拿掉試一下。
2、原因：水幫浦壞了，解決方法：如果沒有節溫器，直接啟動發動機，加大油門，看水箱的水是否迴圈，如果不迴圈，那說明水幫浦壞了。
3、原因：水箱太髒，導致水箱堵塞，解決方法：清洗水箱。
節溫器的作用是使發動機不至於過冷，在發動機正常工作以後，在冬天開速時，如果沒有節溫器，發動機的溫度可能會太低。這時候，發動機需要暫時終止水不迴圈來保證發動機溫度不至於過低。
4樓：匿名使用者
造成挖掘機冷卻水高溫的原因及處理方法如下:
1、冷卻水不足——新增冷卻水到規定水位(加滿)2、防凍液比例過低——將防凍液比例調整到規定值3、節溫器失靈導致水不能經水箱散熱——修理節溫器4、水箱有水垢(散熱不良)——買清洗液清理水垢5、水中有雜物使水管堵塞——清除堵塞物
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5樓：好奇心號外
卡特挖掘機水溫高故障常見表現形式有:
1 挖掘機熱車怠速時,空調壓縮機離合器吸斷頻繁,甚至斷開,造成熱車空調不製冷.
2 挖掘機怠速時,發動機水溫表顯示過高,電子風扇高速擋工作時間過長,發動機噪音增大,氣溫過高開空調時故障最為明顯.
3 挖掘機在氣溫過高開空調時,怠速不穩轉速浮動過大,急加速無力,發動機有異響.
4 挖掘機冷車時空調製冷溫度很涼,熱車時空調製冷效果不明顯;而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲.
5 挖掘機熱車熄火十幾分鐘後,在啟動時不容易著車;熱車行駛時有時會自動熄火.
卡特挖掘機水溫高解決方法:
1 挖掘機維修空調系統中高壓端高壓力過高;空調製冷劑或空調製冷潤滑油加註過多;內部自除錯空調壓縮機的自調功能失靈,造成高壓過高;還有空調冷凝器的堵塞,以上故障都會加大發動機的負荷,消耗冷卻系統的散熱效能,導制水溫過高的故障發生.
2 檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多,用高壓氣徹底清洗,保證水箱和冷凝器有良好的散熱效能.
3 挖掘機維修時,檢查水箱上下水管的溫差,如果溫差太大,需要檢查節溫器的開度和水幫浦是否有轉速丟轉的故障.
4 挖掘機維修時由於防凍液的新增和更換不規範,會造成發動機水道和水箱提前堵塞,出現水溫高的現象.
5 熱車後,檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況,若回水不暢或堵塞會造成水溫過高.
首先來說發動機降溫.一般情況下,高溫分為水溫高和油溫高.
第一 水溫高:這也許是眾多甲友最頭痛的問題.其實並不是那麼難,想要水溫不高,做到一下幾點也許就沒什麼問題了.
1 保證正常的水迴圈,就是水不缺少,節溫器正常開啟.
2 散熱要好,即水箱散熱器乾淨不堵塞.基本保證了這兩點,水溫就不會高.
精工挖掘機維修修理****關鍵疑難包括：
日立挖機缺力，小松挖掘機沒有動作，日立挖機動作慢，沃爾沃挖掘機液壓幫浦發響，沃爾沃挖機無力，凱斯挖掘機憋機，小松挖機油溫高，日立挖掘機卡機，日立挖機掉臂，凱斯挖機發卡，小松挖機冒黑煙維修修理等。
精工擅長維修卡特挖掘機(發動機)水溫高部分型號展示:
卡特320d,卡特307d,卡特336d,卡特323dl,卡特324d,卡特306,卡特320dgc國產卡特329d,卡特312d,卡特336e等.
6樓：祭奠逝去得青春
一般都是負荷大、水箱有水溝堵了、外部水箱散熱孔東西堵住，可以洗洗散熱板
7樓：匿名使用者
1、檢查水箱水位正常，冷卻風扇正常，風扇皮帶張緊度正常，不存在皮帶 打滑現象，機油油質、油位正常。
2、試機發現：短時間即出現高溫，排放水散熱器內壓力，開啟水箱蓋，運轉 發動機發現水散熱器內冷卻液會流動，且水迴圈系統工作正常。
3、水迴圈系統工作正常，基本可以排除水幫浦、節溫器故障，檢查上下水散熱器 進出水管溫度接近，排除節溫器未開啟故障。
4、檢查水散熱器，發現水散熱器外表有嚴重灰塵雜物沾附，判斷為水散表面汙物沾附引起水散通風不良，造成高溫。
8樓：吉元瑤
你好卡特313d2gc 水溫99油溫74咋回事？
卡特挖掘機水溫油溫高怎麼處理解決？
9樓：
一、水溫高：為什麼會水溫高？
水箱的作用是散熱，原理是要通過發動機風扇將熱力不斷匯出。
接下來就和大家說說，水溫高的常見問題：
1、節溫器卡死，打不開了，這時水只能走小迴圈，不通過散熱器了。
2、水箱裡面髒了，水不流暢，這可以用測溫槍檢測水箱上下的溫度，堵了下面溫度會很低。
3、扇轉速不夠，離合器故障。
4、散熱器周邊的膠條壞損或沒有，這時回產生渦流，熱風被迴圈，不能達到冷卻效果。
5、對於第五點，大家容易忽略，就是會不會誤報警，感測器壞了，這也有可能的，電腦是很木的，只看資料不看實情。
二、油溫高
油溫高和水溫高問題相似，也有大小迴圈，只是不是通過節溫器，他有個回油單向閥，如果這個閥卡了，油溫會高，其他的和水溫一樣。
當然，大挖機是靠風扇幫浦驅動風扇馬達調整轉速，還有乙個溢流裝置，一般油溫高，檢查這幾個地方都可以解決。
根據小信多年的經驗，在發動機的油溫和水溫同時過高的情況下，如果油、水數量足夠或欠缺不多，應先降油溫、後降水溫，其中的原因絕對不是油比水貴。
看了下面的內容你就知道了:
①油溫過高直接危害發動機
所謂發動機的溫度過高，是指發動機的油溫、水溫超過90℃。由於熱脹冷縮的原理，在溫度提公升後容易照成發動機間隙縮小，形成嚴重磨損或「拉缸」。
當過度磨損產熱量超過散熱量時，軸瓦溫度就會上公升，區域性溫度達到鉛的熔點，軸瓦中的鉛和銅就會熔化、，最終導致曲軸與軸承嚴重燒蝕或產生「瓦抱軸」，後果不堪設想。
因此，當油和水的溫度同時過高時，應當先降油溫。
②降油溫可減緩水溫公升高的速度
水箱存在的作用，就是降低發動機的油溫。降油溫通常採用「降負荷，低轉速」的方法。這時，冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時間長，但水流速度減緩了，延長了散熱時間。
同時，又由於負荷減少、轉速降低，各運動機件摩擦產生的熱量也相應減少。
所以，降油溫不但可以減少發動機產生的熱量，而且，可以間接地減少冷卻液吸收的熱量，從而也可以減緩水溫公升高的速度。
③油溫是影響油壓的主要因素之一
當發動機油溫過高時，不但使耗油量增加（滲漏、蒸發、燃燒），而且影響機油質量，使發動機各機件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油壓不能建立，從而加劇機件磨損。
而水溫對油壓的影響必須通過油溫才能實現。所以，具有一定的間接性，需要一定的時間。
④先降水溫對發動機主軸油道油壓建立影響大
眾所周知，降水溫一般是採取「降負荷，高轉速」的方法。當轉速過高時，就會增大活塞連軒組的慣性力和離心力，使曲軸軸承的負荷加大。
同時，軸頸與軸瓦的相對摩擦速度也會增大，使單位時間內產生的熱量增加，機油幫浦油量下降，大量的機油從主油道內被甩出，從而導致各機件摩擦表面因無足夠的潤滑油而加劇磨損，油溫會進一步上公升。
相信看到這裡，各位機友已經對挖機「發燒」的原因十分清楚了，如果遇到油溫水溫同時公升高的情況，應該先降油溫，再降水溫，在夏天的施工作業中及時更換適合夏天的防凍液並及時清理水箱的汙垢，也可以強化挖機的散熱效果。
卡特挖掘機發動機溫度過高故障怎麼檢修？
10樓：
一、「看」
如果發現發動機溫度過高或溫度指示燈不停地閃亮，這多半是因為水箱的冷卻水的緣故，看水箱冷卻水是否正常，各接頭處有無滲漏現象。如果通過外表檢視沒問題，但還是溫度過高，那多半是因氣缸體的水套有砂眼或穿孔而導致流失。
二、「摸」
當發動機溫度過高時，通過手去觸控上下水管的溫度來判斷。若溫差甚大，可判為節溫器的問題，及時更換即可。
三、「放」
冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，也是導致發動機溫度過高的原因。處理方法：讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，這時，有部分冷卻水隨氣體一起流出，如此反覆多次，直至感到將氣體放完為止。
注意：故障排除後，應及時補充冷卻水。
四、「衝」
散熱器上有贓物，會影響散熱效果，造成水溫過高。處理方法，用水管沖洗。
總的來說，解決挖掘機發動機溫度過高通過這四個步驟，就能解決挖掘機發動機溫度過高的問題！希望對大家的挖掘機維修有幫助。
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