1樓：笑九創作
電動助力比較好。電動助力轉向系統自20世紀80年代中期初提出以來，作為今後汽車轉向系統的發展方向，必將取代現有的機械轉向系統、液壓助力轉向系統和電控（電子）液壓助力轉向系統。電子液壓動力轉向系統需要發動機帶動液壓油幫浦，使液壓油不停地流動，浪費了部分能量。
電動助力轉向系統應用
電動助力轉向系統沒有液壓系統所需要的油幫浦、油管、流量控制閥、儲油罐等部件，零件數目大大減少，減少了裝配的工作量，節省了裝配時間，提高了裝配效率，同時避免對環境造成汙染。轉向電機能量的消耗與轉向盤的轉向及當前的車速有關。
當轉向盤不轉向時，電機不工作，需要轉向時，電機在控制模組的作用下開始工作，輸出相應大小及方向的轉矩以產生助動轉向力矩。而且，該系統在汽車原地轉向時輸出最大轉向力矩，隨著汽車速度的改變，輸出的力矩也跟隨改變。
2樓：我就呵呵你怎
兩者各有特色。
液壓助力，是通過轉向機驅動液壓機構輔助轉向，相對電動助力而言，所需轉向力度要大一些，不同場景下有相應的力量反饋。
電動助力，是通過電機驅動輔助的，相對液壓助力而言，相對力量反饋比較少，或者沒有，但是轉向較輕柔，不需要太大的力量。
就駕駛感覺上來講，一定是液壓助力更有駕駛性，一般家用特別是對於力量較小的女孩子，肯定是電動助力來得更輕鬆。
3樓：匿名使用者
電動助力好，液壓助力，現在很少車型有用的了
4樓：山東萬通汽車學院
機械式液壓助力轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油幫浦，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常複雜，各種控制油液的閥門數量繁多，佔用空間大，後期的保養維護需要成本。電動助力轉向系統優點：
系統結構精簡，質量小，佔用空間少；只消耗電力，能耗低；電子系統反應靈敏，動作直接、迅速。
電動助力轉向系統缺點：
由於電動機直接驅動轉向機構，只能提供有限的輔助力度，難以在大型車輛上使用；同時電子部件較多，系統穩定性、可靠性都不如機械式部件，特別是在某些場地需要連續轉動方向的時候，可能會引起助力電機過熱而停止工作；路感資訊匱乏，實際駕駛中的操控樂趣大大減少；製造成本較高等。
汽車電動助力和機械液壓助力哪個好，兩者優點請說明
5樓：途虎話養車
機械式液壓助力轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油幫浦，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常複雜，各種控制油液的閥門數量繁多，佔用空間大，後期的保養維護需要成本。
電動助力轉向系統優點：
系統結構精簡，質量小，佔用空間少；只消耗電力，能耗低；電子系統反應靈敏，動作直接、迅速。
電動助力轉向系統缺點：
由於電動機直接驅動轉向機構，只能提供有限的輔助力度，難以在大型車輛上使用；同時電子部件較多，系統穩定性、可靠性都不如機械式部件，特別是在某些場地需要連續轉動方向的時候，可能會引起助力電機過熱而停止工作；路感資訊匱乏，實際駕駛中的操控樂趣大大減少；製造成本較高等。
6樓：匿名使用者
一、機械式液壓動力轉向系統
無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓幫浦輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：
開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由於液壓幫浦的壓力很大，也比較容易損害助力系統。 還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓幫浦及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的乙個原因所在。
一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。
二、電子液壓助力轉向系統
工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓幫浦不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用乙個電動幫浦，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。
簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓幫浦以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓幫浦以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。
液壓助力是最早的助力方式，是在發動機上面安裝乙個助力幫浦，它隨著發動機轉速的公升高而公升高轉速，也就是說在發動機轉速低的時候助力效 果差，發動機轉速高的時候，助力效果明顯，這不是我們所需要的，我們希望在低速也就是轉彎調頭的時候，助力效果好一點，方向盤輕一點，在高速行駛時，助力效果差一點，方向重一點，來保證行車的安全，但液壓助力很難做到，電子助力就不一樣了，它取消了助力幫浦，是汽車電腦根據車速的高低來自動調節助力的效果，低速輕，高速沉穩，保證實際的需要。還有電子助力還能給你降低3%的油耗。
7樓：007邦德
目前，轎車上配置的助力轉向系統大致分為三類：機械液壓助力轉向系統、電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。採用不同助力轉向系統，對於汽車行駛的安全性、舒適性和經濟性具有不同的影響。
1、機械式液壓動力轉向系統
機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓幫浦、油管、壓力流量控制閥體、v型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。液壓幫浦靠發動機皮帶直接驅動，無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓幫浦輸出更大的功率以獲得比較大的助力，在一定程度上浪費了能量。駕駛這類車，尤其是低速轉彎時，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。
又由於液壓幫浦的壓力很大，也比較容易損害助力系統。一般經濟型轎車使用機械式液壓助力系統的較多。
2、電子液壓助力轉向系統
主要由儲油罐、助力轉向控制單元、電動幫浦、轉向機、助力轉向感測器等構成，其中助力轉向控制單元和電動幫浦是乙個整體結構。電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓幫浦不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用乙個電動幫浦，動力來自於蓄電池。
它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓幫浦以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓幫浦以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。電子液壓助力轉向系統是目前採用較為普遍的助力轉向系統。
3 、電動助力轉向系統(eps)
電動助力轉向系統(electronic power steering)，簡稱eps，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。eps的構成，不同的車儘管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉向感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。
汽車在轉向時，轉向感測器會「感覺」到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些訊號會通過資料匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等資料訊號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。在電子控制單元控制下，汽車能容易地實現可變助力功能，即在車速較低的時候助力能量大，方向盤輕，車速高時助力能量小，方向盤重，這樣給安全行車帶來好處。如果不轉向，則本套系統就不工作，處於休眠狀態等待呼叫。
由於電動電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不髮飄。又由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。
8樓：匿名使用者
電動助力的優勢在於機械結構體積小，重量輕。機械液壓助力的優點是輸出穩定，但是機械結構複雜體積較大，而且保養成本較高。
轎車電動助力和機械液壓助力哪個好
9樓：途虎話養車
機械式液壓助力轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油幫浦，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常複雜，各種控制油液的閥門數量繁多，佔用空間大，後期的保養維護需要成本。
電動助力轉向系統優點：
系統結構精簡，質量小，佔用空間少；只消耗電力，能耗低；電子系統反應靈敏，動作直接、迅速。
電動助力轉向系統缺點：
由於電動機直接驅動轉向機構，只能提供有限的輔助力度，難以在大型車輛上使用；同時電子部件較多，系統穩定性、可靠性都不如機械式部件，特別是在某些場地需要連續轉動方向的時候，可能會引起助力電機過熱而停止工作；路感資訊匱乏，實際駕駛中的操控樂趣大大減少；製造成本較高等。
10樓：史態
機械液壓助力是靠發動機為液壓幫浦提供動力從而提供助力，缺點是當車輛在低速行駛時需要更多助力，而發動機卻處於低轉速運轉，當高速行駛時，需要的轉向很少，發動機提供的更多助力成為了浪費。
電動助力解決了這個問題，它是靠助力電機提供助力，因此，發動機轉速對其影響不大，並且效率高，浪費少。 [詳細]
11樓：聊好車
液壓助理好，電動助力你會後悔的，現在就沒有好用的電動助力，高速轉向拖沓發卡，開著很累，液壓助理很順滑，而且電動助力故障率非常高，遠高於液壓助力，高速上電動助力就是在拿生命開玩笑！
12樓：賀俐零谷翠
各有所長，電動助力用於中小量程的工作環境，液壓的一般用在大量程超大量程的工作環境
13樓：百草園1三味書屋
轎車電動助力和機械壓力。還是繼續壓力要好一些。
電動力助力和電子液壓助力區別，液壓助力轉向和電動助力區別，他們各自的優缺點是什麼？
液壓助力電壓助力和電子助力的對比 簡單的說 機械液壓助力 路感反饋略比較準 助力調節需要去維修點 故障率低 費油電動助力 路感振動不明確 助力可以通過行車電腦調節 比如賽道模式方向盤會沉一些 電腦可以根據模式調節方向盤輕重 省油 電子液壓助力可以理解為是集合電動和機械液壓的優點 路感反饋明顯 轉向力...
轎車的電子助力和液壓助力哪個好，轎車電動助力和機械液壓助力哪個好
機械式液壓助力轉向優點 技術成熟穩定 可靠性高 即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向 轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。機械式液壓助力...
帝豪助力幫浦在汽車配件買的兩百多能不能用
你好像這款車輛的助力幫浦兩百元的話基本上也就差不多了。最好還是去4s店進行更換，質量相對是有保障的。你好，對於這款車型的助力幫浦來說，直接上汽配城購買就可以了，這個東西也就兩百多塊錢，這個是可以使用的，你可以放心購買就可以了。吉利助力幫浦這個200元左右的，當然可以用的，不過應該質量一般。那這個汽車...