1樓：匿名使用者
- -這個，看你什麼車了。當你覺得發動機聲音有點大就換吧。。。一般2200~3000rpm之間
2樓：匿名使用者
起步之後，踩點油讓車前進五六公尺，之後踩下離合器訊速進入二檔，進入二檔之後車子開始正常行駛了那麼在加檔就根據車速了！總之車速快了就加檔慢了減檔！但是要注意的是檔位是逐級曾加也逐漸減的，不可越檔！
隨著檔位曾加離合器應抬的越快！減檔則就相反了
3樓：匿名使用者
一般是一擋起步就可以直接加二擋了，注意速度慢的時候，離合器要再半聯動位置稍加停頓，同時少跟點油，防止速度太低導致車停住了，再慢鬆開。二擋加三擋的時候，要稍微加點油就行了，一般發動機的轉速都挺高的，其實也可以直接加到三擋，沒必要費油的，但是三擋到四擋的時候就必須要加油了，得讓車速衝起來，然後迅速換擋，加到五擋，六擋也同樣要「衝車」。但都要注意松離合器的速度不可過快！
還有，加擋是逐級往上加的，但是減擋就應該視情況而定了，比如六擋車速太快了，你利用剎車把它減慢了，你不可能說已經是三擋的速度了你還掛五擋吧！
新手怎樣掌握開車時換擋時機！
4樓：匿名使用者
時間長了就看感覺的。
在1檔的時候，緩慢將發動機轉速轟起來，看一下碼表，到10以上20以下就可以了。(新手可能換擋的時間長，油門放了，在這個時間內同時車可能也要停了。)當檔位掛好之後，慢松離合器，不是有乙個半聯動嘛，到那裡停頓一下，短暫短暫，同時加點油門。
這個動作連貫起來，就不會出現明顯的「卡塔」一下了。
目前在換擋過程中建議使用發動機的轉速較為合適。因為發動機的轉速體現了發動機的扭矩輸出值是否達到變速箱的換擋需求，因此建議不使用車輛的行駛速度進行換擋時機的計量。而建議使用發動機的轉速來確定合適的換擋時機。
汽車在行駛中，駕駛員應準確地掌握「換擋時機」。加擋過早或減擋過晚，都會因發動機力不足造成傳動系抖動;加擋過晚或減擋過早則使用時間過長，而使燃料經濟性變壞。
溫馨提醒：
一般車輛在從低速擋向高速擋換擋時，建議發動機轉速在2500轉/分鐘左右選擇換擋較為適宜。因此建議按發動機的轉速選擇換擋時機會更好。
5樓：老耆
開車是一熟練工種，多練習，熟能生巧。
1，學習資料上有各檔的車速範圍，一定記熟。剛開車時比較重要，熟練後就憑經驗了。
2，想換擋時，從後視鏡觀察後面情況。前後車距足夠，而且前面無行人或障礙物再換檔，避免誤操作出事故。
3，熟練之前不掛高檔。
4，車一啟動，開始前進，就掛2檔。
換檔動作要領：不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢；摘檔時，先踩離合再收油門，否則發動機會拖慢行駛速度； 加檔時，先預壓油門再鬆離合。尤其高速行駛中的換檔。
6樓：匿名使用者
通常說的換擋包括加檔和減檔。先說加檔，每輛車都有兩個需要熟悉的發動機轉速，乙個是正常行車轉速，乙個是加檔轉速。低轉速發動機1-4檔行車轉速一般2000左右，加檔轉速2500-3000；高轉速發動機1-4檔行車轉速2500左右，加檔轉速3000-3500。
各人駕駛偏好不同，所以加檔沒有確切的轉速，不同的人也有不同的見解。正常加檔轉速加檔，車輛執行比較平順，但加速緩慢，需要急加速時一般以高於正常加檔轉速500轉左右加檔，用這種方法加檔，你可以在廠家標稱的時間加速到100公里/小時。正常情況逐級加擋，下長坡或陡坡時可以越一檔加檔。
再說一說減檔，最高檔位一般轉速低於行車轉速就應減檔，否則會感到加速無力，3-4檔可略低於行車轉速減檔，2檔減檔稍加注意，原因是部分車2檔和1檔比速比變化較大，過早減檔會出現頓挫，建議轉速接近怠速時再減檔。
7樓：匿名使用者
油離配合的時候，當半聯動掛檔以後，右腳要及時並適當地跟進油門，而不是完全抬起離合器之後在加油門，這樣你就不會卡頓了。低速檔因為變速箱齒輪傳動比大，所以當卡頓的時候衝擊感也大，高檔則不如低檔明顯。
8樓：匿名使用者
轉速2000到3000之間換擋 離合器輕輕放 就不會有頓挫感了 ，半聯動就是你感到離合放著放著突然有動力作用在車上但離合器還沒有到底的時候 這時候輕輕給油就不會頓挫，一般3檔以後就用不到半聯動了 半聯動只是針對起步
9樓：臭道道
熟能生巧。
離合器抬得太快，在使用離合器變擋時有句術語叫：「一快、一慢、一停頓」。快速踩下離合器變檔，慢慢抬起（也不要太慢），至半聯動時停頓1-2秒鐘，減檔也是如此。
在離合器完全抬起以前不要加油門。要想讓自己或乘車人員感覺不到開車時的頓挫感，找準離合器的半聯動是關鍵，坡道起步時找準半聯動尤為重要
開手動擋汽車，如何把握換擋時機?
10樓：途虎話養車
一般常見的手動變速箱油都是5檔變速箱。就是有5個前進擋和乙個倒車檔。
手動變速箱的1檔是起步使用，就是車裡從靜止狀態到行駛狀態的切換，這個時候就使用1檔。
當車速達到10碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至2檔。
當車速達到20碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至3檔。
當車速達到40碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至4檔。
當車速達到60碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至5檔。
手動檔因為是駕駛員操控檔位的，所以在正確的車速和發動機轉速切換檔位是很有必要的。
千萬不要低速高檔或高檔低速行駛，這樣會增加車輛的油耗。
11樓：匿名使用者
開手動擋車的掛擋技巧，換擋時機，掛擋時機
12樓：匿名使用者
這還是個熟能生巧的事，聽聽發動機的聲音。注意下發動機的轉速，平常駕駛大概3000轉左右換擋就可以了。開的時間長了就自然了。
13樓：靠煩哦
這只能靠感覺，因為你看車如果經常看儀錶盤的，安全的不到保障，一般就是聽聲音，還有就是腳上的感覺，如果在此時你加大油門但轉速聲音沒有明顯加速就屬於超負荷應該減檔，如果聲音很沉悶而且加油門時聲音上公升很快，速度沒明顯變化就應該加檔……
14樓：匿名使用者
如果是五前速的普通車的話，就按照 20 km/h，40, 60, 80.的速度分別掛上2,3,4,5 擋 就基本上ok了、、
15樓：
得慢慢練習，一般來說轉速超過2500換檔是比較好的
16樓：駕直幫小哥
手動擋換擋手法及時機？
求高手，我開車新手，怎麼開手動擋的時候，換擋的頓挫感啊。求開車高手指點，
17樓：甘八讓
其實是熟練問題。
新手上路，先不要追求速度，大部分的動作都可以慢慢來。
開車有頓挫一般新手最大的原因就是離合的控制不好。其次是油門。
1.記住踩離合那一下，一定要快，一腳迅速踩到底。踩得慢就有頓挫感。
以前老司機教我的時候，離合就是兩快一慢一停。 就是踩的時候要快，退到半聯動位置要快（但是發現新手掌握不了半聯動，其實可以稍微慢點），停是要在半聯動停住，慢是從半聯動到全部抬起來要慢。
2.離合從半聯動抬起來，要看車速給油，比如 速度28的時候2進3檔。 已經3檔半聯動，開始放離合了。
這個如果你換檔慢點，車速一般就25左右了。 要稍微給點小油。但是如果不給油，車就有乙個明顯的減速（發動機制動，因為發動機轉速比車低），如果油給多了，就有乙個前躥的感覺（發動機轉速比車速高）。
不過這個感覺要慢慢來，新手可以在半聯動後，稍微給點小油在慢慢松離合。
3.換檔時機不對。比如加速的時候，速度不夠就加檔，就有拖檔阿，動力不足的情況。
速度過了不加檔就轟發動機。 特別是減檔的時候， 比如看前面紅燈，拍個空檔，車在滑行。但是突然燈綠了，又要加檔走的時候， 速度和檔對應不正確，像常見的50碼拍個3檔，30碼拍個2檔什麼的，肯定車就乙個頓挫感。
記個我常個新手說的套路吧，平地上一般 速度5加2檔，25－30上3檔，37－42換4檔，50以上換5檔（針對一般10萬左右家用小車2.0下），加檔和減檔都可以參考這個速度，什麼速度就進什麼檔。 實際開車中，多多利用空檔滑行。
還有最關鍵的，換檔可以慢慢來，車不會停的，特別是新手，慢慢的換檔，有助與掌握。
可以慢慢的很穩把檔拉到位，然後再抬離合到半聯動，再給點油，再慢慢松離合。
換個檔用個5秒鐘都可以，這樣容易掌握，千萬不要想著那些熟練老司機一樣，1秒不到就換完。
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先抬離合至半聯動，然後給油的同時緩抬離合。這是最常用也是最通用的起步方法，可以用在平路起步 坡道起步都可以。重點就是掌握離合的半聯動位置，找準半聯動位置起步就非常的容易。現在的車型只要把離合半聯動位置在抬一下，平路汽車也是可以起步的，就算不給油也可以，所以可以利用這個在平路的時候多練習一下，找到結合...