1樓：匿名使用者
線圈接上直流電肯定短路的.
直流電機是通過電刷將直流電離散成交流電，交流電通過線圈時，線圈是有感抗的。
我們知道,直流電只能產生穩定不變的磁場,而電機需要的是旋轉磁場,定子與轉子,必須有一個產生旋轉磁場,電機才能轉起來.對於直流電機而言,電刷就是用來改變直流電的流向使其中通過的電流方向不斷的變換,從而產生了旋轉磁場.與定子的磁場相互作用,產生旋轉運動.
現在出現了無刷的直流電機,但是這個原理還是一樣的.
因此通過線圈的電流並不是直流電,而是交變的方波.
2樓：大鵬和小鳥
電動機旋轉起來會產生反電動勢，阻止電流進一步增加所以不會短路。
3樓：低調的鋒
電機是靠電磁感應的原理進行電能到機械能的轉化的，電機通電以後會旋轉，同時會產生一個與電源極性相抵抗的感應電動勢，通俗一點可以理解為也是一個電源，和原來的電源，相抵消，真正產生電流的是這兩部分的電壓差，其實已經很小了。這樣也就不難理解為何電機堵轉時電流會很大了，因為這時沒有那個感應電動勢，其實這才相當於你理解的短路。
4樓：匿名使用者
電動機線圈作用是電能轉化為磁能,磁能轉化為動能.已經產生了電阻.,..
短路是因為有不合理的線路負載在一起形成的.短路：電流自電源一端未流過負載而直接流回電源的另一端；電流沒有經過用電器而構成迴路。
但是電動機線圈已經經過負載了/..
為什麼電機繞組電阻值很小，但運轉中不會短路
5樓：大佬小敏
因為不是純電阻，電能大部分主要轉化為機械能
6樓：本來帶竹頭
簡單的說，即使是直流電機，因為“繞組”是一個線圈，在磁場中運動，就會產生感應電壓，也就是說，繞組在執行過程中存在一個“阻抗”，這個阻抗比純電阻要大得多，所以正常運轉時不會“短路”，當運轉中的電機一旦“卡死”不轉，繞組的感抗將因此大大減少，此時電機電流就會過大，甚至導致絕緣損毀、繞組短路。
馬達線圈電阻只有幾歐為什麼不會短路呢
7樓：匿名使用者
馬達線圈在磁場中運動，切割磁力線產生反電動勢，其方向總是同電源電壓方向相反，因此迴路中的電流不會很大，線圈也不會過熱。
電機在啟動或過載（試著把你家的電扇抓住）時，電機轉速低於額定轉速，切割磁力線的作用很弱，產生的反電動勢很小，不足於抵消電源電壓，因此迴路中的電流會很大，相當於短路。長時間工作於這種狀態，會燒壞電機。
另外、對於交流電機來講，線圈本身是一個電感，即使不轉動，也會有感抗，可部分限制電流的大小。當然，這種作用有限，如果不讓它轉動，一樣會燒壞電機。
8樓：匿名使用者
簡單說線圈屬於感性負載，直流電阻很小，
9樓：黑茉羿
初中生吧？
高二就明白了，電發熱和電做功是兩部分
電壓【電動勢】可以理解被分成兩部分，一部分電能轉化成了內能，一部分轉化成了馬達的機械能，轉化成機械能的那一部分當然就不會導致它短路發熱。
p=ui+i^2r=ei
馬達轉動時的電流不等於電池的電壓除以電路總電阻的商。
差不多就這意思。
如圖所示，電路中的電阻R10，電動機的線圈電阻r
由電路圖可知，電動機m與電阻r併聯，電流表測干路電流 1 因併聯電路中各支路兩端的電壓相等，所以，通過定值電阻的電流 ir u r 100v 10 10a，因併聯電路中幹路電流等於各支路電流之和，所以，通過電動機線圈的電流 im i ir 30a 10a 20a 2 電動機消耗的電功率 pm uim...
電動機轉動時線圈會產生感應電動勢，總要削弱電源電動勢，為什麼
在磁場中轉動的線圈也會產生電動勢 電機的轉子也是一組線圈，就是相嵌在矽鋼片之間的鋁條 這可以用能量守恆來解釋，如果不削弱的話那讓電動機轉動的能量 來呢？谷口書齋寄楊補闕 錢起 電動機轉動時 線圈中的感應電動勢為什麼削弱電源電動勢的作用 因為電機轉動的時候，線圈和磁場之間也有切割運動，這裡形成的感應電...
求助下老師，電動機是不是內部分為線圈和？（是什麼）併聯，用焦耳定律的時候，帶入的電阻是線圈的電阻
電動機內部結復 構在初中已講過，主 制要由線圈和磁鐵構成，工作時，電流只流過線圈，並沒有和 併聯 之說。但要注意的是，線圈不是純電阻電路，它消耗的電能一部分轉化為機械能使線圈轉動，另一部分轉化為內能使電動機發熱。更詳細的內容，請參考我前幾天回答的另乙個問題https zhidao.baidu.我真的...