1樓：遠巨集
1、方向盤左半的是轉向燈開關。
2、右邊的是手剎。
3、腳下中間是剎車。
4、兩邊是前後zhidao行走。
在操作叉車時，駕駛員往往因為一不小心腳部力量未把握好而出現操作失誤，造成本可避免的損失。
om獨有的微動控版制踏板使駕駛員能在微小面精確地移權動，從而能更好控制叉車執行，避免各種操作失誤。
微動控制踏板在短距離精確定位方面能保證叉車精確操作，尤其是在裝運的貨物體積大、數量多時，微動控制踏板的良好功效更明顯。
2樓：手機使用者
是它的專利，獨此一家。林德廠方介紹時都說是靜壓傳動，沒說無級變速，當然要較真的話，林德才能算得上唯一真正“無級”，呵呵，液壓驅動，流量控制，精準舒適。
2，右邊沒有變檔杆，這是有的，下面沒有離合器？那這應該是電瓶車，只要是內燃平衡重叉車，下面都有三個板，當然常用就兩個離合和油門，離合剎車聯動的，反正我見過開過的都是這樣的。有級沒級都是以波箱來分的，也是相對來說的，以前的老叉車，都是右邊掛檔的，一個前進後退，一個高低速，不人性化，開著很累，現在一般都是電控波箱，只需前進後退，不再需要駕駛者根據路況而作高低速切換了，能自動根據負荷、路況匹配，只需要踩油門就行了，大大降低了勞動強度，此謂自動波。
至於林德，它都沒波箱，此技術林德獨有，和其它叉車的驅動原理都不一樣
3，不好意思，這個沒看明白，左右兩邊都有變檔杆？標準的手動檔叉車，右手邊有兩根杆，裡面的是前進和後退的，外面的是高低速的，變檔杆前面的兩個杆是控制門架的，自動波的沒有右邊兩個變檔杆，左邊方向盤下面有個杆，控制前進後退的
4，這個，拆不了的，這是他們各自的驅動方式不同所決定的，叉車的前後行駛轉換，必須要等車停穩才可以切換，但是實際操作時，常有違規，如是自動波，則會造成波箱離合片異常磨損，離合失效，但是林德因為是靜壓驅動，沒有零件的相對運動，所以最多隻是液壓衝擊
我以前那廠裡的豐田叉車常有換波箱總成的，離合磨損過度，輕則起步緩慢，嚴重了，只能倒退不能前進。林德應該是最好的叉車，技術最好，但是也最貴，所以除了一些大廠和外資企業，很難見到
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