1樓：長島的雪丶
為了減少汽輪機部
抄件的疲憊損耗，在bai熱態啟動'>啟動時，du蒸汽溫度要與汽缸
zhi金屬溫度相匹配。這dao樣可以保證新蒸汽經啟動汽閥節流，導汽管散熱。蒸汽經調節級噴嘴膨脹後，溫度仍不低於調節級金屬溫度。
由於機組啟動過程是乙個加熱過程，不答應汽缸金屬溫度在熱態啟動時受到冷卻，這樣可以縮短啟動時間，並可避免轉子產生相對收縮。如在熱態啟動過程中，新蒸汽溫度太低，會使金屬產生過大的熱應力，並使轉子忽然受冷卻而產生急劇收縮，造成通流部分軸向訊息間隙消失，從而使裝置嚴重受損。停機時間很短後啟動的機組，這時汽輪機部件的溫度還很高，要求正溫差啟動有很大困難。
為了滿足電網需要，不得採用負溫差啟動。所以在熱態啟動初始階段，汽輪機暫時受到冷卻。這種冷卻在較大程度上都發生在轉子上，結果造成軸封段的轉子收縮，脹差負值增大。
因此，為保證機組的安全，在啟動中要密切監視機組的膨脹、相對膨脹差、振動等情況。同時盡量不採用負溫差啟動，應盡可能進步進汽溫度，加快公升速及帶負荷的速度。對於汽缸溫度較高的熱態啟動，軸封供汽使用高溫汽，對調整高中壓負脹差有明顯的效果。
汽輪機熱態啟動時，為什麼要求新蒸汽溫度要高於汽缸金屬溫度50-100℃
2樓：匿名使用者
機組bai進行熱態啟動時，du新蒸汽溫
度高於汽缸溫度zhi50～80℃的目的在於可以保dao證回新蒸汽經調節汽門節流，導汽答管散熱、調節級噴嘴膨脹後，蒸汽溫度仍不低於汽缸的金屬溫度。
避免由於蒸汽溫度低於高壓缸調節級溫度，使得蒸汽進入汽缸後冷卻汽缸，導致汽缸脹差向負方向快速發展，甚至引起動靜摩擦的事故。
汽機熱態啟動中應注意哪些問題？
3樓：zh風魂
1、先送軸封，後抽真空；
2、管道疏水要充分；
3、汽溫要有不小50度的過熱度，高於缸溫；
4、盡快衝到3000轉，並網帶負荷。
熱態啟動時，一般都規定新蒸汽溫度應高於調節級金屬溫度50℃以上，這是因為：
為了減少汽輪機部件的疲勞損耗，在熱態啟動時，蒸汽溫度要與汽缸金屬溫度相匹配。這樣可以保證新蒸汽經啟動汽閥節流，導汽管散熱。蒸汽經調節級噴嘴膨脹後，溫度仍不低於調節級金屬溫度。
因為機組啟動過程是乙個加熱過程，不允許汽缸金屬溫度在熱態啟動時受到冷卻，這樣可以縮短啟動時間，並可避免轉子產生相對收縮。如在熱態啟動過程中，新蒸汽溫度太低，會使金屬產生過大的熱應力，並使轉子突然受冷卻而產生急劇收縮，造成通流部分軸向動靜間隙消失，從而使裝置嚴重受損。停機時間很短後啟動的機組，這時汽輪機部件的溫度還很高，要求正溫差啟動有很大困難。
為了滿足電網需要，不得採用負溫差啟動。所以在熱態啟動初始階段，汽輪機暫時受到冷卻。這種冷卻在較大程度上都發生在轉子上，結果造成軸封段的轉子收縮，脹差負值增大。
因此，為保證機組的安全，在啟動中要密切監視機組的膨脹、相對膨脹差、振動等情況。同時盡量不採用負溫差啟動，應盡可能提高進汽溫度，加快公升速及帶負荷的速度。對於汽缸溫度較高的熱態啟動，軸封供汽使用高溫汽，對調整高中壓負脹差有明顯的效果。
4樓：匿名使用者
先供軸封，後抽真空。
根據第一級金屬在「熱態啟動」曲線上確定衝轉引數，初負荷5%最低負荷時間，注意第一級蒸汽溫與其金屬溫度的不匹配度參-56—-111℃之間。
蒸汽溫度不應出現下降情況，注意汽缸金屬溫度不應下降，若在下降現象，無其它原因，應盡快公升速，並列帶負荷。
加強監視振動，如突然發生較大振動，必須打閘停機。
注意相對膨脹，當負值增加時應盡快公升速。
真空盡可能高些。
汽輪機掛閘條件為什麼主汽溫度要比汽輪機調節級溫度高，而且主蒸汽過熱度為什麼要求大於50度，盤車為什
5樓：匿名使用者
盤車是為了保護大軸，防止大軸彎曲。 開機前盤車至少投入三小時以上，這是專為了活動大軸，修復大軸細微屬的形變，檢查機組狀態，同時投盤車更好衝轉，防止幹摩擦和倒轉。
主汽溫度要求比調節級溫度高至少50度，這是為了保證蒸汽進入氣缸後不會急劇凝結，是為了保護氣缸和暖機的需要，防止氣缸冷縮形變及水衝擊。
過熱度大於50度也是為了保護氣缸，防止蒸汽帶水對氣缸造成損害。
汽輪機為何規定過熱度在50-80度
6樓：匿名使用者
如果過熱度低於50攝氏度，在啟動過程中，前幾級溫度降低過大，後幾級的溫度可能低於此級壓力下的飽和溫度，變為溼蒸汽，蒸汽帶水對葉片危害很大，所以汽輪機進汽溫度何規定過熱度在50-80度。
7樓：匿名使用者
講的基本正確，補充一點，規定過熱度在50度以上，並沒有說上限。實際上現在汽輪機的進汽的過熱度大小機一般都在100度以上。
還有不是所有的汽輪機都要求過熱度，飽和蒸汽汽輪機也不少。
汽輪機熱態啟動時，為什麼要求新蒸汽溫度要高於汽缸金屬溫度
機組bai進行熱態啟動時，du新蒸汽溫 度高於汽缸溫度zhi50 80 的目的在於可以保dao證回新蒸汽經調節汽門節流，導汽答管散熱 調節級噴嘴膨脹後，蒸汽溫度仍不低於汽缸的金屬溫度。避免由於蒸汽溫度低於高壓缸調節級溫度，使得蒸汽進入汽缸後冷卻汽缸，導致汽缸脹差向負方向快速發展，甚至引起動靜摩擦的事...
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