1樓：wine9丶
四大超跑 柯尼塞格 西爾貝 帕加尼 布加迪
2樓：匿名使用者
柯尼塞格或者帕加尼，每個地區的定義都不同
蘭博基尼，布加迪，法拉利，保時捷，等世界車，都是什麼公司旗下的，
3樓：匿名使用者
奧迪是大眾下的，布加迪是大眾，奧迪下的，大眾沒被保時捷收購
4樓：匿名使用者
他們的事我們沒有必要知道，我們只要買車時，別忘了付款就行。
5樓：匿名使用者
蘭博基尼，布加迪，保時捷 ，奧迪 現在這四個隸屬於大眾旗下法拉利隸屬於菲亞特旗下
邁**是賓士的最高端產品
保時捷本來差點收購大眾 上演業界經典的蛇吞象，不幸遇上了金融危機結果自身難保，反倒被大眾收購了！
另外再告訴你幾個比較高階的：賓利也是大眾旗下的，勞斯萊斯現在是寶馬旗下的
6樓：匿名使用者
保時捷：大眾 法拉利：菲亞特 布加迪：大眾 蘭博基尼：奧迪
跑車蘭博基尼好，還是保時捷好，還是法拉利好
7樓：匿名使用者
三個品牌都是豪華的品牌跑車，各自有各自的特點，從影響力推薦法拉利。
8樓：匿名使用者
布加迪發動機大部份是保時捷研究的，技術上商業取道，保時捷是最成功的，也是3個裡面最有錢的公司。一切利益都以掙錢為主，隨便低價100萬的車，成本最多只有30萬造個跑車就跟法拉利300萬效能接近了，法拉利在商業上有點被保時捷打敗，走不了平民接受**就是因為它每生產一部車，成本價就蓋過一大半。不得不說法拉利技術上還沒保時捷強。
保時捷之所以和法拉利互相齊名，不是因為它**低效能接近法拉利，而是它技術太過硬了，就連法拉利認為最大的對手只有保時捷。保時捷真心想造一部超高階跑車2000萬就可以跑過布加迪4000萬
為什麼蘭博基尼，法拉利這些超跑，很少出現在高速上
你想啊高速路上，包括上高速後下高速的路，都是一般跑的都是拉煤的，路不好容易吃地盤 為什麼法拉利 蘭博基尼這些超跑都只是用自然吸氣發？法拉利 蘭博這類超跑，主要追求極致效能的話大排量就足夠了，後期改裝上的比較廣泛，主要的作用是獲取更廣泛的扭矩爆發範圍和壓榨最大的動力比如說gtr的3.8t 自然吸氣就是...
邁凱倫的跑車如何？跟法拉利和蘭博基尼是檔次的嗎
三款車是乙個檔次，可以看下對比 是乙個檔次的，法拉利車價308萬到2250萬 普遍是308萬到580萬 蘭博基尼車價350萬到1500萬 普遍是350萬到700萬 麥拿輪車價225萬到1260萬 普遍225萬到493萬 是乙個級別的，這三個車都追求高動力高輸出的超級跑車，其中麥拿輪和法拉利都是賽車出...
是布加迪威龍快還是蘭博基尼還是法拉利快啊
差不多？布加迪售價就是去掉900萬的稅，那還1600萬呢，法拉利和蘭博基尼和他能比嗎？法拉利車型眾多，蘭博基尼也很多，唯有布加迪只有威龍 愛馬仕是威龍的運動限量版 我們就把蘭博基尼蝙蝠，法拉利enzo和布加迪作比較 按照直路加速來說，布加迪威龍百公里加速2.46秒，200公里加速8.4秒，300公里...