1樓：驚鴻遺恨
一夾一頂必然會跳啊 誰的卡盤也沒那麼正的
再說 你留2mm 算精車？ 半精車吧？
2樓：逆水昌
尾座估計有問題 2mm太多了吧？ 那你的工件尺寸不是大小頭嗎？
3樓：匿名使用者
加工時熱變形了，倒個鑽中心空時沒夾正
機械加工中粗車.精車.粗銑.精銑.粗磨.精磨各留多大餘量？ 15
4樓：匿名使用者
機械加工中各種工種、工
序留加工餘量的多少並沒有乙個固定的數值，餘量的大小取決於加工工件的大小、長短、粗細、厚薄等。比如大的、長的、細的、薄的工件由於容易變形，所以加工餘量就要多留一些，而短的、粗的、厚的工件就可以少留一些加工餘量，一般這個數值是乙個經驗值，隨時要根據實際情況做一些調整。比如乙個軸，長度在200mm左右，直徑在20mm左右，粗車留加工餘量一般在3~4mm，調質後，精車留量0.
6mm左右，最後再精磨達圖就可以了。但是如果軸的長度達到500mm以上，以上的加工餘量就不一定夠用了。銑加工和磨加工的情況也是同樣的情況；小而厚的工件不容易變形，加工時就可以少留一些加工餘量；大而薄的工件容易變形，留的加工餘量就不能太小，否則就會加工不出來。
5樓：匿名使用者
普車的話粗加工能加工到12.5的粗糙度，精車3.2。
好一點的車床更高一點，公差的話說得通俗一點粗車用卡尺測，精確到0.1，精車用卡尺測，精確到0.01，精磨的話就用千分尺測，精確到0.
001。
車床車一夾一頂為什麼前後不同軸
6樓：匿名使用者
一夾一頂對來於細長軸來講，夾持自一端，中心頂住另一端中受到扭力，車後回位彈回產生不同軸，採用平總長，打兩端中心孔，粗車放3公釐餘量，雙頂【需雞心夾頭】精車才能保證同軸，同軸度好需過硬的車細長軸加工經驗，如不能絕對保證需放磨量磨至尺寸。
粗車、半精車、精車的目的是什麼? 30
7樓：匿名使用者
1.粗車是為了去除大部分的毛坯餘量。因為熱加工工藝的原因，往往留有較多的餘量，如果直接加工到圖紙尺寸，會因熱應力、工件熱變形等原因造成廢品。
所以工件毛坯有較大餘量時，都要安排粗加工環節。
2.粗加工後的表面餘量會誤差較大，為了保證精加工時有穩定的加工餘量，以達到最終產品的統一性，所以會安排半精加工。
3.精加工就是為了滿足圖紙要求。
4.優勢是為了中間熱處理的需要。
5.不是所有工件都要粗加工、半精加工和精加工三步走。要看工件的精度要求，加工餘量的多少和穩定性。
6.隨著材料工藝的進步，少無切削成型工藝早已開始研究。現在正在興起的3d列印，或許就會在很多場合取代老的零件成型方法。
8樓：匿名使用者
粗車和半精車都是為了給下一步的精車奠定一定的基礎，粗車和可以一次進給量稍大些，但是震動較大所以打不到精度要求，然後進行半精車將將給量適當減小主軸加速，能達到一定的精度要求但是不是很精確，最後在精車！！
車、銑的粗、半精加工所留餘量各為多少
9樓：楊必宇
粗加工：0.6mm。
半精加工：0.3mm。
軸，長度在200mm左右，直徑在20mm左右，粗車留加工餘量一般在3~4mm，調質後，精車留量0.6mm左右，最後再精磨達圖就可以了。
但是如果軸的長度達到500mm以上，以上的加工餘量就不一定夠用了。作為定位基準的表面（或線、點），在第一道工序中只能選擇未加工的毛坯表面，這種定位表面稱粗基準.在以後的各個工序中就可採用已加工表面作為定位基準，這種定位表面稱精基準。
10樓：可可粉醬
在3-4mm，留量0.6mm左右，銑加工和半精加工所留餘量0.5mm，小而厚的工件不容易變形，加工時就可以少留一些加工餘量，大而薄的工件容易變形，留的加工餘量就不能太小，否則就會加工不出來。
通常銑刀旋轉運動為主運動，工件（和）銑刀的移動為進給運動。它可以加工平面、溝槽，也可以加工各種曲面、齒輪等。半精加工階段是完成次要表面的加工，並為主要表面的精加工做準備。
擴充套件資料：
數控銑床加工注意事項：
1、每次開機前要檢查一下銑床後面潤滑油幫浦中的潤滑油是否充裕，空氣壓縮機是否開啟，切削液所用的機械油是否足夠等。
2、開機時，首先開啟總電源，然後按下**c電源中的開啟按鈕，把急停按鈕順時針旋轉，等銑床檢測完所有功能後，按下工具機按鈕，使銑床復位，處於待命狀態。
3、在手動操作時，必須時刻注意，在進行x、y方向移動前，必須使z軸處於抬刀位置。移動過程中，不能只看crt螢幕中座標位置的變化，而要觀察刀具的移動，等刀具移動到位後，看crt螢幕進行微調。
11樓：匿名使用者
這個根據材料還有工具機精度來確定的，如果工具機精度比較高粗銑的時候可以少留點，如果工具機間隙 比較大了，就多留點餘量。 一般我 粗加工留0.5-0.3mm 半精留 0.15 mm
如果有些材料容易產生硬化層，這時你就應該多留點，刀具可以避開硬化層。防止刀具快速磨損掉。
12樓：逆水昌
根據材料 工件的形狀 以及是否熱處理 沒有一定的
13樓：一路梨花帶春雨
粗銑一般留2-4mm的加工餘量。
粗車和精車加工的要求有什麼差別
14樓：匿名使用者
粗車主要是提高加工速度，精度要求較低。
精加工提高加工質量、表面粗糙度，是工件帶到圖紙要求。
車床所謂的精車與粗車 區別在**呢？
15樓：結果是已收到
1.要求度不一樣
粗車」是加工工藝中的粗加工工序，主要是將工件表面的多餘材料切削，一般對產品尺寸、
粗糙度要求不高。
「精車」是加工工藝中的精加工工序，需要保證產品的尺寸公差， 行位公差表面粗糙度的相應要求。精加工主要是達到零件的全部尺寸和技術要求，半精車和精車應盡量選取較小的切削深度和進給量，而切削速度則可以取高點。
2，操作不一樣
粗加工主要是切除加工表面的大部分加工餘量，在允許範圍內應盡量選擇大的切削深度和進給量。而切削速度則相應選低點。粗車所能達到的加工精度為it12～itll，表面粗糙度ra為50～12．5μm。
精車要求切削深度要小，走刀量也要小，精車完畢後,不但工件的直徑幾何尺寸要合格，而且對表面的粗糙度要求也較高，而且也要合格。精車的加工精度可達it8～it6級，表面粗糙度ra可達1．6～0．8μm。
16樓：匿名使用者
車床所謂的精車與粗車的區別有：
1.精細度要求不同：粗車所能達到的加工精度為it12～itll，表面粗糙度ra為50～12．5μm。精車的加工精度可達it8～it6級，表面粗糙度ra可達1．6～0．8μm。
2.工序不同：粗車是加工工藝中的粗加工工序；精車是加工工藝中的精加工工序。
3.作用不同：粗車主要是切除加工表面的大部分加工餘量；精車主要是達到零件的全部尺寸和技術要求。
4.後角不同：粗車角度較小，只有6-8度，精車較大，能達到10-12度。
5.刃傾角不同：粗車時一般取5度，較大振動時可取10度或更大；精車時一般取-4度。
17樓：鐵大英才
粗車」是加工工藝中的粗加工工序，主要是將工件表面的多餘材料切削，一般對產品尺寸、
粗糙度要求不高。粗加工主要是切除加工表面的大部分加工餘量，在允許範圍內應盡量選擇大的切削深度和進給量。而切削速度則相應選低點。
粗車所能達到的加工精度為it12～itll，表面粗糙度ra為50～12．5μm。
「精車」是加工工藝中的精加工工序，需要保證產品的尺寸公差， 行位公差表面粗糙度的相應要求。精加工主要是達到零件的全部尺寸和技術要求，半精車和精車應盡量選取較小的切削深度和進給量，而切削速度則可以取高點。精車要求切削深度要小，走刀量也要小，精車完畢後,不但工件的直徑幾何尺寸要合格，而且對表面的粗糙度要求也較高，而且也要合格。
精車的加工精度可達it8～it6級，表面粗糙度ra可達1．6～0．8μm。
數控車床粗車外圓和精車外圓有什麼區別？刀具角度是怎麼選擇的？
18樓：
1.前角：粗車角度較小copy，精車
bai較大。
2.後角：粗車角度du較小（6-8度），精車zhi較大（10-12度）。
dao3.刃傾角：粗車時一般取5度，較大振動時可取10度或更大；
精車時一般取-4度。
4.主偏角：根據工具機-工件-刀具工藝系統剛度選擇。
5.副偏角：根據表面光潔度選擇，要求高時偏角較小。
6.刀尖圓弧半徑：一般硬質合金車刀r=0.5-2mm，粗車時取小值。
19樓：匿名使用者
粗車外圓時可以吃刀大一些，一般在3-4個mm，刀具角度小一些，刀尖圓弧角大一些，90度左偏刀就可以了。精車時餘量留少一點，一般留0.5--1mm，轉速高一些。
刀尖圓弧角小一些。希望能幫到你
20樓：匿名使用者
粗車是車去多復餘的部分制 留取少量餘量 給精車 每個零件bai都是有要求du的 比如公差 光潔zhi度等 這些都是dao由精車來決定的 所以精車時 轉數和進給的成一對比例 對於刀具角度 粗車角度大點 刀具耐用點 精車 角度小點 鋒利些 可以加工到理想尺寸和要求
21樓：鐳毅
切削三引數的選擇必然不同；
刀具的不同主要是刀尖角，精車是r大一些
車床加工的時候，可以用一台來粗加工，加工好以後在另一台數控車床上精加工嗎
22樓：何志平先生
粗加工時一般注重的是加工速度，所以大多吃刀量及進給量均較大，這樣會對工具機造成較大的震動，同時也加劇工具機各零件的磨損。在有條件的情況下，分別用不同的工具機進行粗加工和精加工，可以更好的保護裝置。
23樓：匿名使用者
完全可以，對於粗車餘量大，精車精度要求高的零件，必須用這個方法。
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