1樓：微笑中的憂傷
一旦發生危險，每個乘客都要盡量保持鎮定，聽從乘務人員的指示，才能提高倖存率。飛機失事後的90秒內是逃生的「**」時間，這段時間內盡量要做到以下幾點：
1、確認最近的緊急出口位置，同時繫好安全帶。
2、收回小桌板、豎直椅背。保證自己這一排及後方乘客逃生通道暢通。
3、開啟遮陽板。這樣可以保持良好的視線，以決定向哪乙個方向逃生。
4、摘下眼鏡、項鍊、戒指、假牙，脫掉高跟鞋，取出口袋裡的尖銳物件。
5、快速戴上防菸頭罩。艙內出現煙霧時，一定要使頭部處於可能的最低位置，用濕手絹捂住口鼻後再呼吸，彎腰或爬行至出口。當機艙「破裂減壓」時，要立即戴嚴氧氣面罩。
若飛機在海洋上空遇險，要立即換上救生衣。
6、飛機迫降時，應雙手交叉放在前排座位上，頭部放在手上，在飛機著陸前，一直保持這個姿勢，也可以將身體蜷縮在一起，比如身體彎向膝蓋，雙手盡量抱住腳踝，這樣可以有效防止巨大撞擊力對骨骼的損傷。
2樓：嵩吾峰
信天由命是最大的安慰
3樓：有容之海
事先多買保險，死後讓你的親屬獲得更好的生活。
4樓：匿名使用者
兩種，一種等死，想著你以前快樂的日子，另外一種是聽到機長說：「我們安全了」，放心有那麼人陪著你呢，乘務員呀，機長，副機長，多了去，再說國家也會給補貼的
坐飛機遇到危險怎麼辦（急需）
5樓：深圳巨人
一旦發生危險，第一時間應該怎麼做？
首先，必須強調的是，一旦發生危險，每個乘客都要盡量保持鎮定，聽從乘務人員的指示，才能提高倖存率。飛機失事後的90秒內是逃生的「**」時間，這段時間內盡量要做到以下幾點：
確認最近的緊急出口位置，同時繫好安全帶。
收回小桌板、豎直椅背。保證自己這一排及後方乘客逃生通道暢通。
開啟遮陽板。這樣可以保持良好的視線，以決定向哪乙個方向逃生。
摘下眼鏡、項鍊、戒指、假牙，脫掉高跟鞋，取出口袋裡的尖銳物件。
快速戴上防菸頭罩。艙內出現煙霧時，一定要使頭部處於可能的最低位置，用濕手絹捂住口鼻後再呼吸，彎腰或爬行至出口。當機艙「破裂減壓」時，要立即戴嚴氧氣面罩。
若飛機在海洋上空遇險，要立即換上救生衣。
飛機迫降時，應雙手交叉放在前排座位上，頭部放在手上，在飛機著陸前，一直保持這個姿勢，也可以將身體蜷縮在一起，比如身體彎向膝蓋，雙手盡量抱住腳踝，這樣可以有效防止巨大撞擊力對骨骼的損傷（如圖2）。
該掌握哪些逃生技巧？
遇到危險時，人們可能會迫不及待地解開安全帶準備逃生，但如果過早解開，飛機產生的強大衝擊力會對旅客的身體產生致命傷害。建議在飛機撞地轟響的一瞬間，飛速解開安全帶。
飛機發生比較嚴重的撞擊後，能逃出冒煙飛機的時間不到200秒。一旦飛機降落墜毀，要盡快走向安全出口，或者走向有外界光亮的裂口，快速遠離飛機殘骸。如果發現緊急出口也已經**或被濃煙包圍，那麼就要向著有光亮的地方跑。
黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機的通道。
逃出去後一定要逆風跑，千萬不要返回機艙拿取貴重物品。如果飛機墜落在偏遠地區，最好待在失事飛機附近等待援救。但也不能離飛機太近，以防火災和**導致受傷。
如果飛機墜在水面上，則要游得越遠越好。
患上飛行恐懼怎麼辦？
此次事件後，許多人對飛機的安全性產生了懷疑。其實，飛機仍是目前為止最安全的交通工具。美國探索節目曾發表過一組資料，每個人遇到空難的概率約是一百二十萬分之一，如果你不幸的成為了其中之一，仍有95.
7%的機會倖存。美國國家運輸安全委員會釋出的資料也顯示，飛機遭遇意外事故，95%的人能脫險。該委員會**主席羅森克說：
「外界有個認識誤區，認為空難的生還率很低，那是不正確的，其實概率很高。」資料顯示，2023年全球死於空難的人數是224人，成為史上最安全航空年，而去年我國民航死於空難的人數是0。
如何選擇乙個安全的航班？
首先，最好選擇大航空公司的飛機，它們一般安全記錄良好，並有一套完善的管理制度。其次，最好選擇直飛班機。統計資料指出，大部分空難都發生在飛機下降、在跑道上滑行、降落或起飛爬公升階段，因此減少轉機能降低碰到飛行意外的機率。
再次，盡量乘坐能承載30人以上的大飛機。因為飛機機體越大，國際安全檢測標準越嚴，而在發生空難意外時，大型飛機上乘客的生存機率也相對較高。此外，大型機的機長飛行時間一般比較長，經驗豐富。
哪個座位生存率最高？
遇險時能否倖存，主要取決於飛機最初的衝擊力和機上人員的疏散速度。不過，在某種程度上，選擇某些座位也能提高倖存機率。
選擇靠近緊急出口的座位。一項針對105起墜機事故以及2000名倖存者的研究發現，逃生遵循「五排原則」（如圖1），即離緊急出口最近的那一排逃生機率最大，為65%，後面第2~5排的乘客逃生機率為53%，其餘座位則相對較小。不過，當緊急出口外面有火災、濃煙或靠近海域，這個緊急出口就會被鎖上。
緊急出口處不要堆放物品，以免擋住逃生通道。
選擇靠近通道的座位。研究顯示，挨著過道坐的乘客逃生機率為64%，靠窗的乘客則為58%。
最好與家人挨著坐、分開逃生。否則，如果你們坐在不同的地方，逃生前總會想先團聚，這會耽誤逃生的最佳時機，也會妨礙其他乘客逃生。逃生時最好分開行動，這樣也會增加生存下來的概率。
登機前要做哪些安全準備？
乘飛機出行，盡量別穿t恤、短褲和涼鞋，以免遇突發事件，被玻璃、金屬劃傷。最好穿長袖上衣和長褲，這樣一旦**，可以提供更好的保護。此外，最好不要隨身攜帶鉛筆、原子筆等物品，這些物品在飛機受到衝擊時可能成為致命的凶器。
在機場時，要注意自己的行李不被陌生人加入危險品，發生異常情況立即報警。
登機後首先該做什麼？
乘客登機後，首先應該數一數自己的座位與緊急出口之間隔著幾排，這樣即使在飛機發生意外，機艙內煙霧瀰漫或者太黑時，也可以摸著椅背找到出口。根據門上的說明，學會緊急出口的開啟方法。仔細閱讀前排椅背上的安全須知，認真**乘務員的介紹和示範，這些知識在逃生時最為有效。
熟練掌握系上和解開安全帶的方法，可以重複幾次系、解安全帶的動作。關閉手機電源。
「飛行模式」真的安全嗎？
有些人認為，坐飛機不一定非得關掉手機，將手機放到「飛行模式」或取出**卡就行。其實，所謂的飛行模式只是軟體鎖定，是手機廠家的宣傳手段之一。即使沒有**卡，依然可以撥打緊急**（如120），這說明手機仍然可以正常搜尋訊號並撥出**，在這種情況下，如旅客大面積使用，會干擾飛機雷達系統正常運轉，可能導致飛機無法與地面保持正常聯絡，致使飛行偏離預定航道。
目前為止，手機的飛行模式未被中國民航總局有關單位批准使用，所以飛行全程都要關閉手機電源。
哪些時刻最易發生危險？
起飛後3分鐘與降落前8分鐘最危險。有調查顯示，80%的空難發生在這兩個時間段。在此期間旅客需要保持警惕，切忌登機後就呼呼大睡。全程務必按要求繫好安全帶。
發生危險時有哪些前兆？
一般來說，飛機遇險前會有一些跡象，比如機身顛簸、飛機急劇下降、艙內出現煙霧、艙外出現黑煙、發動機關閉、飛機轟鳴聲消失、在高空飛行時出現一聲巨響、艙內塵土飛揚等，一旦出現這些情況就要做好逃生準備。
6樓：匿名使用者
1 去掉身上的手飾品，**，高跟鞋等
2 佩戴氧氣面罩
3 彎腰抱住腳
其實最重要還是不驚慌，驚慌沒有用，運氣好的都會化險為夷的，畢竟飛機不是個容易出事的東西，安全的很。萬一有危險空姐會帶領大家急救的。《緊急迫降》電影裡面演的有，可以看看。
7樓：匿名使用者
在飛機上有這方面的資料，每個座位上都有的，上面很詳細的
8樓：詹文盟
飛機上每個座位都有。
害怕坐飛機，坐飛機時怎麼辦
9樓：雪裡紅山上白
害怕坐飛機但難以啟齒？別因此瞧不起自己：至少有幾百萬人跟你一樣。
國外的一項
研究結果顯示：「飛行是一種特殊的處境，它會讓人的心理變得更脆弱，改變人們對自我的意識。」心理學家認為，飛機集中了引發人不安的某些元素。
在飛機這樣乙個視野受限的環境中，人的身體感受力會受影響，人的接收感知力和聽覺都會產生變化。空間定位感和時間定位感的缺乏——懸在出發地和到達地之間——導致一種不真實感。乘客被關閉在乙個無法逃離的密閉空間裡，自由被剝奪，成為完全被動的人。
他們被兒童化——固定在座位上，只能聽從空乘人員的指揮，自己什麼也不能控制。
害怕乘坐飛機的6種人
對於飛行的恐懼有種種不同表現：避免乘飛機、跟機組人員對抗、乾脆縮排自我的殼子裡。某些人完全拒絕乘飛機；另一些人雖然乘飛機，但是極其謹慎。
心理學家、法國索邦大學教授瑪麗-克勞德·鄧丹總結出害怕乘坐飛機的6種人。
陸地人——一旦離開陸地，就會覺得危險重重。首先，他們會感到起飛引發的緊張；一旦公升空，地面座標的消失讓他們覺得置身虛空，再加上空氣流的振動，更令他們不安；最後，是對事故的擔憂。他們的不安源自對「空氣」元素和飛機運作的不了解。
合理的解釋就足以幫助他們消除恐懼。
決策人——抱怨自己失去控制。他們習慣於發號施令、控制局面，無法忍受自己處於被動之中。他們的不安常常會消散在駕駛艙：讓他們跟駕駛員聊聊，就能讓他們放下心來。
焦慮人——總往壞的方面想，如乘飛機前好幾天就開始想象墜機事件。他們應學會如何更好地控制自己的緊張。
空難受害人——某些乘客本來一直沒有飛行的問題，直到有一天自己經歷一起飛行事故，或者有一段與飛行有關的痛苦回憶。從此以後，他們會害怕飛行。要讓他們重新適應飛行，就必須幫助他們解開「死亡」和飛機的關聯。
空間恐懼人——他們對空間的恐懼源自以下幾種不安：被封閉，被侷限於各色人等中間，身處高空，遠離家園。有針對他們的特定**，尤其是在行為心理學方面。
驚慌失措人——這類人經歷過危險的時刻，他們擔心危險再度來臨。首先，機組人員受過充分訓練，可幫助他們克服困難；其次，一旦他們發生嚴重的健康問題，飛機可以改變航向來幫助他們。
克服你的乘機恐懼
如果乘機讓您擔憂，那做一些放鬆訓練，如瑜伽的放鬆術或是深呼吸，就可以降低您的警惕度，讓您接近睡眠狀態，從而得到放鬆。
如果您非常緊張，可以嘗試想象脫敏訓練。清楚地想象飛機的畫面，保持想象中的場景，當實在無法忍耐而出現嚴重恐懼時，採用放鬆**進行對抗，直到達到最高端的恐怖事件的情景也不出現驚恐反應或反應輕微而能忍耐為止。
如果您已經發展到恐懼的地步，行為**可以幫助您。您可求助專業人員做實地適應訓練。可以先看一些飛機的**，談飛機的事情；等到看慣了，可試著走近飛機場，靠近真正的飛機，最後坐飛機。
tips：飛機比火車和汽車更可靠
文峰是一位企業管理諮詢師，經常奔波於各大城市。他說，「我超級害怕坐飛機，但因為工作關係我平均乙個月要坐兩次，有時還是10多個小時的長途。每次飛前的幾天，我都會失眠。
我幾乎想要換工作了，我不斷告訴自己飛機的安全性最高，但似乎沒有一點用。」
事實上，飛機的確是最可靠的交通工具，但它也是最讓人害怕的。中國民航學院安全科學研究所所長孫瑞山說：「按每百萬次飛行發生的有人員死亡的空難事故次數計算，2023年是1.
7次，2023年降到1次以下，2023年再次下降到0.85次。按2023年的概率算，117.
65萬次飛行才發生一次死亡性空難。假如有人每天坐一次飛機，要2023年才遇上一次空難。而以路程為標準的安全度量單位，即平均每飛行1000公里死亡的人數，自上個世紀 70年代中期以後大約為0.
05個，遠遠低於鐵路和公路。」飛機出事故的概率相對於其他交通工具是很小的，飛機和汽車的比例是1：3000 ；和火車是1：
1000。
坐飛機遇到氣流一秒入睡什麼意思，大家坐飛機有沒有遇到強氣流晃動特別大的時候？是什麼樣的體驗？
坐飛機遇到氣流一秒入睡的意思是，坐飛機遇到了氣流飛機會左右搖晃，就像嬰兒的搖搖床，容易讓人入睡。坐飛機遇到氣流，一秒入睡，這只是開玩笑的說法，或許是因為遇到氣流後讓人有眩暈的感覺，所以才會說一秒入睡 坐飛機遇到氣流一秒一米碎石了。意思。也許你的女一定要。沉穩中不能慌。要是正常開沒啥問題。一切順利。可...
因為怕空難不敢坐飛機怎麼辦,害怕坐飛機，坐飛機時怎麼辦
大可不必這樣，現代飛機的初始設計安全因素考慮已經很全面的，近期的空難偶然因素很多，有戰爭 有天氣，跟飛機本身機械效能沒多大關係，飛機的關鍵結構 操控 動力 液壓 導航等等系統安全冗餘度很高，比汽車 火車等等其他要高很多，你看交通事故的 數量比空難多太多了 害怕坐飛機，坐飛機時怎麼辦 害怕坐飛機但難以...
當飛機遇到氣流時怎麼辦
當飛機飛行時，遇上有氣流顛簸，會產生的先上公升後下降的感覺。飛行員一般不會採用人工機動飛行，但是會是手放在駕駛盤上穩住飛機姿態。繼續用自動駕駛保持高度和航路，把速度調整到顛簸速度，監控好飛機狀態，然後向管制員申請新高度。當飛機以6倍於音速以上的速度在大氣層中飛行時，空氣阻力將急劇上公升，所以其外形必...