1樓：小嘟嘟大仙人
這只是個來
大概值，會跟真源
實值有0.5左右的bai差距，建議每次加du油前把公里數清零zhi，在記住每次加多少油，這樣dao用加油量/行駛公里數x100=真實的百公里油耗，就能計算出最準確的百公里油耗了，儘管有些麻煩，但資料是最準確的。
2樓：匿名使用者
相對正確，一般是-5%到+8%的誤差，大部分比實際偏大
汽車儀錶盤上電子顯示的公里數可以消除嗎？
3樓：陽光的小公尺蝦
可以消除的，具體方法：
一、在儀表上都會有乙個總里程和小里程的切換鍵，調出小里程並按住切換鍵保持3秒就可以清零，總里程是不能清零的，但汽配城有通過儀器調總里程的。
二、汽車儀表都趨於電子化了。早期的機械軟軸的里程表幾乎已經消失了，取而代之的是電子式的里程表和液晶顯示屏，過去可以通過撥數碼齒輪的方式調整里程表。
三、找到汽車離合器外殼上，這個位置不一樣，有的是在變速箱或傳動軸的里程表感測器插頭，然後用手輕輕的拔出。
四、然後把走表器輸出插片插入拔出的感測器插銷中的訊號插孔，把走表器準確的插入點菸器即可。
五、 總里程本身無法清零,行程里程可以清零。
汽車儀錶盤上兩個公里數，還沒跑一公里，可以同時變化相同的數值嗎？
4樓：小小辣椒
不同車廠的考量不同。
有的的是同步增長。
有的是小里程實時增張，總里程每十公里增長。
也有的小里程每0.1公里增長，總里程滿1公里才增長。
不同車型有不同。
不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程表、轉速表、機油壓力錶、水溫表、燃油表、充電表等。
現代汽車儀錶盤的**下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(abs)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(srs)警報燈等。
車速里程表：
車速里程表實際上由兩個表組成。乙個是車速表，另乙個是里程表。
傳統的車速表是機械式的。典型的機械式里程表連線一根軟軸.軟軸內有一根鋼絲纜。
軟軸另一端連線到變速器某乙個齒輪上。齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉.鋼絲纜帶動里程表罩圈內一塊磁鐵旋轉。
罩圈與指標聯接並通過游絲將指標置於零位。磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化。平衡被打破指標因此被帶動。
這種車速里程表簡單實用.被廣泛用於大小型汽車上。不過.
隨著電子技術的發展。現在很多轎車儀表已經使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取訊號，通過脈衝頻率的變化使指標偏轉或者顯示數字。
里程表是一種數字式儀表，它通過計數器鼓輪的傳動齒輪與車速表傳動軸上的蝸桿嚙合，使計數器鼓輪轉動。其特點是上一級鼓輪轉一整圈。下一級鼓輪轉1/10圈。
同車速表一樣，目前里程表也有電子式里程表，它從速度感測器獲取里程訊號。電子式里程表累積的里程數字儲存在非易失性儲存器內，在無電狀下態資料也能儲存。
汽車儀錶盤顯示的百公里油耗準確嗎？
5樓：新疆萬通汽車學校
「只能作為參考,儀錶盤上顯示的資料往往比實際的油耗要低,在表顯的基礎上再加上1l就跟實際的油耗差不多,當然只是乙個大概的說法,具體的還是要以行駛的公里數為準。 儀錶盤上顯示的油耗是汽車根據ecu提供噴油量,而abs/ecu提供車輪的轉速,也就是里程,從而得出的資料,這只能說是乙個估算值
6樓：創茗匯
雖然能買起車的人越來越多但我們知道汽車也是消耗品不僅需要保養 還需要加油那儀錶盤顯示的油耗可信嗎對此老司機表示新手別犯傻汽車的真實油耗得看它
7樓：匿名使用者
一、儀錶盤上的平均油耗是乙個總的平均油耗，實際當中只是個參考。比如現在7.7個油，上高速上跑一次，就會把這個數值拉下來。
回到市內後，數值又會上去，所以不用特別糾結車輛顯示的油耗，因為改變它的數值非常容易。自己按加油後能跑xx公里算出來的油耗才是實的。
二、油耗和什麼有關：
1、有否使用製冷空調
2、行駛狀況，勻速、經濟轉速時最省油
3、車重，越輕越省油
4、用電量，用電量越多，發電機磁阻力越大。
5、駕駛習慣，剎車踩多了肯定不省油
6、發動機溫度，70度左右最佳，過低時機油黏度大，潤滑不好。過高時機油附著性差，潤滑降低，同時降溫風扇開啟耗電繼而耗油。
7、機油效能
8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時阻力也加大9、車體設計的空氣動力學
8樓：爛事
儀錶盤上的平均油耗是乙個總的平均油耗，實際當中只是個參考。比如現在7.7個油，上高速上跑一次，就會把這個數值拉下來。
回到市內後，數值又會上去，所以不用特別糾結車輛顯示的油耗，因為改變它的數值非常容易。自己按加油後能跑xx公里算出來的油耗才是實的。
9樓：低調的小調
汽車儀錶盤顯示的油耗基本上是不準確的,而且廠家在設計的時候又不能不太準。有些車型可能會有3個油以內的誤差,有的誤差可能也會低一點。
10樓：數碼**
汽車儀表
盤顯示的百公里油耗不準確。
儀錶盤上的數字為理論狀態下。因為是在城
版市裡面開權，經常要等紅綠燈，或者是堵車。所以實際車輛的流量消耗會比儀錶盤上面顯示的綜合油耗來得高一些。更多意義可能還在於提醒車主，某個駕駛習慣不好，導致的油量消耗很大，注意合理駕駛。
就這個問題來講，綜合油耗是基本上不具參考價值的，至於平均油耗的話基本上平均油耗的高低能夠反映出車主平時開車的習慣好壞。平均油耗越低，證明車主平時的開車習慣越好。平均油耗越高，則說明車主需要注意自己的駕駛習慣。
11樓：這很撩妹
首先看原廠的準不准，車子的油耗它就是ecu通過這個噴油脈寬壓力間接算出來的，相對還是比較準的。但是它這個準的部分顯示到我們看到的那幾個引數，就開始有問題了。
怠速油耗計算最準確
比如說怠速油耗以公升每小時為這個單位的，等於說是你每小時用了多少公升，這裡我先說結論，怠速油耗它是以時間來算的，而且車子也是不動的。那ecu只要計算單位時間內的這個耗油量就可以了，它是最準確的。
其他油耗引數存在10%偏差你如果算這種瞬時油耗、平均油耗、剩餘里程，ecu它這個資料還要算，你在同乙個時間同樣的噴油量上走了多少路。還有乙個輪速感測器來參與這個計算，本身就更複雜，傳上來的資料是對的，但是這個公式很容易產生偏差。
強調省油的車油耗偏小10%這個偏差一般的廠家控制在10%以內，鬼就在這個地方，你注意去看一下，強調省油的車子油耗都是偏小10%的。如果是不怎麼在乎油耗的，或者是運動型的，上下亂偏的，這個是有鬼的地方。
瞬時油耗只統計車速
我來講講瞬時油耗，瞬時油耗它是只統計這個車速的，它並不統計一段時間內的里程數的。所以說這個亂抖，這個一下子很高一下子很低，你看我們車子原地呆著沒動，油是正常的噴，它是根據時間和里程來算的。就是你比如說你花了一分鐘你往前面開了多少公里，根據油耗這麼綜合除除乘乘的算出來的。
停車時瞬時油耗不靠譜
現在車子停下來，油在正常的燒，時間正常的在過，公里數一釐公尺都沒有往前面走，好了算出來就拉到頂了。你最高顯示是20它油耗就是20，你最高顯示30它油耗就是30，相當的不准，停在那邊的時候，瞬時油耗千萬別看，不靠譜的。
平均油耗不同工況有浮動
那麼我們看的最多的很有可能是這樣的，保養做完清個零，然後做到下次保養中間，比如說5000公里。這一段時間我們用多少的油耗是乙個平均油耗，對不對？那這個總準了，你有高有低沒關係，我算算我平均油耗對不對。
那這個平均油耗它其實也是有個鬼的，就是它不同的工況，它的偏差值偏高還是偏低不一樣的，是有浮動的。
不同車型平均油耗演算法不同
比如我堵車的時候，有些車子它油耗顯得特別大，有些車子它油耗顯得特別的低，這個是為什麼？它們的演算法程式不一樣，但每一次堵車和每一次高速，你的偏差有時候是偏大有時候是偏小，加在一起這個資料相當亂。好像怎麼說，就好像是差之毫釐，異之千里就是這麼個意思，今天差一點點，後天差一點點，5000公里加在一起差了好多好多了。
加油量除以公里數最準確
汽車儀錶盤裡總公里數上邊的數是什麼啊
12樓：再看一眼是憔悴
計量每次跑的公里數.用於記錄某段時間內汽車的行駛里程,比如保養完後清零小里程,可以方便通過小里程知道什麼時候該去下次保養。
汽車儀錶盤是反映車輛各系統工作狀況的裝置。常見的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前後霧燈指示燈。不同汽車的儀表不盡相同。
但是一般汽車的常規儀表有車速里程表、轉速表、機油壓力錶、水溫表、燃油表、充電表等。
13樓：小小老漁夫
計量每次跑的公里數.
那上面有乙個歸零按鈕,按一下歸零,就可以從現在計量您的公里數了.
汽車儀錶盤上兩個公里數，應該是沒跑一公里，都應該同時變化相同的數值嗎？
14樓：匿名使用者
是的, 同時累加. 乙個是汽車的總行駛里程. 不能被清零.
另乙個是小計里程,可以被清零,用於記錄某段時間內汽車的行駛里程,比如保養完後清零小里程,可以方便通過小里程知道什麼時候該去下次保養.
15樓：
看情況吧，以上圖經典福克斯為例，1是總里程，常規手段下不能清零的。2是小里程，可手動清零，或999.9公里後自動清零。
小里程精確到0.1公里的，總里程是精確到1公里。一般小里程到0.7，總程序就加1了，也就是說，上圖這輛車再走0.1公里，那麼數值就會變成21、20.7。
16樓：小小辣椒
不同車廠的考量不同。
有的的是同步增長。
有的是小里程實時增張，總里程每十公里增長。
也有的小里程每0.1公里增長，總里程滿1公里才增長。
不同車型有不同。
不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程表、轉速表、機油壓力錶、水溫表、燃油表、充電表等。
現代汽車儀錶盤的**下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(abs)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(srs)警報燈等。
車速里程表：
車速里程表實際上由兩個表組成。乙個是車速表，另乙個是里程表。
傳統的車速表是機械式的。典型的機械式里程表連線一根軟軸.軟軸內有一根鋼絲纜。
軟軸另一端連線到變速器某乙個齒輪上。齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉.鋼絲纜帶動里程表罩圈內一塊磁鐵旋轉。
罩圈與指標聯接並通過游絲將指標置於零位。磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化。平衡被打破指標因此被帶動。
這種車速里程表簡單實用.被廣泛用於大小型汽車上。不過.
隨著電子技術的發展。現在很多轎車儀表已經使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取訊號，通過脈衝頻率的變化使指標偏轉或者顯示數字。
里程表是一種數字式儀表，它通過計數器鼓輪的傳動齒輪與車速表傳動軸上的蝸桿嚙合，使計數器鼓輪轉動。其特點是上一級鼓輪轉一整圈。下一級鼓輪轉1/10圈。
同車速表一樣，目前里程表也有電子式里程表，它從速度感測器獲取里程訊號。電子式里程表累積的里程數字儲存在非易失性儲存器內，在無電狀下態資料也能儲存。
汽車儀錶盤上的公里表最多能顯示多少公里數
總里程的話可以顯示99萬公里，小計里程的話可以顯示999.9公里。汽車儀錶盤上的公里表最多能顯示多少公里數 可以消除的，具體方法 一 在儀表上都會有乙個總里程和小里程的切換鍵，調出小里程並按住切換鍵保持3秒就可以清零，總里程是不能清零的，但汽配城有通過儀器調總里程的。二 汽車儀表都趨於電子化了。早期...
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