1樓：甘肅萬通汽車學校
北京地鐵15號線是北京地鐵的一條線路，位於北京北部，四環路外，並在東段向東北連線順義區。全長45.7千公尺，其中地下線約32千公尺，高架線路約13.
7千公尺，車站18座，其中高架站4座，其餘均為地下站，起點位於西苑，終點位於順義區俸伯。線路標誌色為紫羅蘭色。望京西站至後沙峪站於2023年12月30日開通，2023年12月延伸至順義區俸伯站，全線預計於2023年通車。
北京地鐵五號線是北京的一條地鐵線路，也是北京南城第一條具有實際意義、示範意義的地鐵，於2023年12月28日開工，2023年10月7日投入使用。北京地鐵五號線南起豐台區宋家莊站，北至昌平區天通苑北站，全長27.6km；全線設23座車站、1座車輛段和1座停車場，途經天壇、地壇等景區，以及東單等商業區；線路標識色為紫色。
北京地鐵15號線與5號線能換乘嗎？
2樓：港島妹妹
北京地鐵15號線是北京地鐵的一條線路，位於北京北部，四環路外，並在東段向東北連線順義區。全長45.7千公尺，其中地下線約32千公尺，高架線路約13.
7千公尺，車站18座，其中高架站4座，其餘均為地下站，起點位於西苑，終點位於順義區俸伯。線路標誌色為紫羅蘭色。望京西站至後沙峪站於2023年12月30日開通，2023年12月延伸至順義區俸伯站，全線預計於2023年通車。
北京地鐵五號線是北京的一條地鐵線路，也是北京南城第一條具有實際意義、示範意義的地鐵，於2023年12月28日開工，2023年10月7日投入使用。北京地鐵五號線南起豐台區宋家莊站，北至昌平區天通苑北站，全長27.6km；全線設23座車站、1座車輛段和1座停車場，途經天壇、地壇等景區，以及東單等商業區；線路標識色為紫色。
3樓：申屠彥
可以，換乘通道為106公尺，並且還有所拓寬，更為方便，隨著國家的發展我國地鐵會越來越優越
北京地鐵15號線與5號線能換乘嗎
4樓：匿名使用者
公交線路：地鐵15號線 → 地鐵5號線，全程約25.8公里1、從後沙峪乘坐地鐵15號線,經過10站, 到達大屯路東站2、步行約370公尺,換乘地鐵5號線
3、乘坐地鐵5號線,經過1站, 到達北苑路北站
5樓：港島妹妹
北京地鐵15號線是北京地鐵的一條線路，位於北京北部，四環路外，並在東段向東北連線順義區。全長45.7千公尺，其中地下線約32千公尺，高架線路約13.
7千公尺，車站18座，其中高架站4座，其餘均為地下站，起點位於西苑，終點位於順義區俸伯。線路標誌色為紫羅蘭色。望京西站至後沙峪站於2023年12月30日開通，2023年12月延伸至順義區俸伯站，全線預計於2023年通車。
北京地鐵五號線是北京的一條地鐵線路，也是北京南城第一條具有實際意義、示範意義的地鐵，於2023年12月28日開工，2023年10月7日投入使用。北京地鐵五號線南起豐台區宋家莊站，北至昌平區天通苑北站，全長27.6km；全線設23座車站、1座車輛段和1座停車場，途經天壇、地壇等景區，以及東單等商業區；線路標識色為紫色。
6樓：琴音水情
可以。乘地鐵15號線到大屯路東站---轉5號線。
北京地鐵5號線的線路特色
7樓：憽人邷
5號線在設計中首次考慮了
機動車與非機動車停車場的配套建設，各車站都設計有自行車停放點，在起點和終點車站還將建設相當規模的汽車停放場。根據設計，5號線各站點自行車停放量最少的立水橋南站可停放120輛，停放量超過2000輛的達5個站，包括惠新西街南口站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站和劉家窯站。
各站自行車停放量如下表： 各站自行車停放量車站名稱 可停放自行車 天通苑北 710輛 天通苑 800輛 天通苑南 700輛 立水橋 380輛 立水橋南 120輛 北苑路北 1100輛 大屯路東 330輛 惠新西街北口 1130輛 惠新西街南口 2105輛 和平西橋 1272輛 和平裡北街 433輛 雍和宮 2183輛 北新橋 2033輛 張自忠路 2046輛 東四 900輛 燈市口 1023輛 東單 650輛 崇文門 1307輛 磁器口 521輛 天壇東門 472輛 蒲黃榆 260輛 劉家窯 2056輛 宋家莊 803輛 5號線國內第一條全部採用新車開通的線路。據地鐵運營公司宣傳部長賈鵬介紹，新車採用全不鏽鋼車體，新車比起正在運營的地鐵列車寬出200mm，高出50mm，每節列車是貫通的，站在車頭可以直望到車尾。
荷載人數可達1424人。在車廂內，隨處都可以看到非常人性化的細節，比如很容易識別的安全標識、三向的扶手豎桿、橡膠防滑的車廂的地板等。
除了造型別致，新地鐵列車在啟動時，乘客將不再聽到那種普通地鐵列車所發出的「哐哐」響聲，而且整個列車在行進過程中也很平穩，即使是在起步停車的過程中，乘客也感覺不出車身的晃動。 與其他正在運營的地鐵線相比，5號線月台上多了一道「玻璃門「。這是安全門系統，安全門可以有效地將乘客和軌道隔開，從而保障了乘客安全，也更環保。
同時，安全門上還有一扇玻璃門，平均每節車廂內1個，共6個。玻璃門不能從月台上開啟，只能從列車內開啟。今後，所有新地鐵線都將逐漸換成這種安全門系統。
5號線首次使用了乘客查詢系統，開通後，大家能在月台的顯示屏上查詢到所有地鐵線路的列車執行時刻表，還可以看新聞、查天氣預報。查詢系統分為兩個子系統，一是乘客查詢系統，月台上的大螢幕除了顯示本站站名，還能顯示出下兩趟列車的到達時間。
另一套系統就是車載子系統，每節車廂都安裝了兩個攝像頭，可以將情況實時傳送給指揮中心，這套系統不但具備服務功能，還有反恐功能，這在北京地鐵也是首次使用。 在地鐵1、2號線，乘客經常會遇到在月台接聽手機沒有任何問題，但當車輛行駛到隧道內，手機訊號就會全部消失。考慮到這種情況，5號線在建設施工中，在月台和隧道建設時就預留了訊號接收傳送器位置，實現了訊號全覆蓋，以後在5號線坐車，乘客可以放心打**。
記者在乘坐5號線時看到，不管是停靠月台還是在隧道裡快速執行，手機訊號顯示的全部是滿格，完全能滿足需要。
衛生間內全部使用感應性沖水系統，而在外部的洗手池旁，記者則完全體驗到了3星級賓館才能有的服務，從洗手池到洗手液，全部為名牌產品，除了手紙外，乘客洗完手後，還有專門的擦手紙巾。 5號線的另一大特點，是北京第乙個具有按新標準設定的乘客導向系統的地鐵。根據導向系統，乘客在地鐵周邊，會很容易找到地鐵，在地鐵中，也可以很容易找到出入口。
2023年8月北京奧運會前，地鐵1、2號線及5號線將全面啟用「乘客導乘系統」。該系統今後還將會在13號線、八通線及其它新線繼續推廣。 這個系統分為兩個子系統，月台上關於列車的資訊顯示，都涵蓋其中。
另外，5號線每節車廂都在車門左側位置安裝了一塊液晶屏。平時，乘客可以收看實時播出的數字電視節目。奧運期間，乘客還可以收看實時的賽況轉播。
在5號線列車車廂內，都貼上地鐵簡圖，每條地鐵線都用不同顏色區分。其中5號線車身上的紫色橫線以及車廂中的紫色拉手，都是5號線的象徵，以後乘客可以根據顏色直接辨別地鐵線。
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