怎樣才能根據發動機的聲音判斷它出問題了沒有

2021-03-04 08:49:48 字數 2256 閱讀 6247

1樓:手機使用者

學點皮毛,懂得明顯問題的判斷對我們車友來說也不是一件難事,對我們日常的使用和維護過程都是大有裨益的。下面我就給大家介紹速成法中的一些小竅門,所有過程在空檔下完成。

1、啟動過程。無刺耳,異響金屬聲,說明發動機正常。如有異響,可能是機油黏度不足或雜質較多,發動機該做保養換機油了。

若果啟動後異響輕微,過一會就消失了,這是正常現象。可能是發動機靜置太久,潤滑部位大部分機油流回到油底殼去了,發動機運轉一會兒後,機油打起來了就正常了。

2、怠速過程。聽發動機聲音是否細密,平穩,如果是則發動機正常。如果聲音不穩,忽大忽小,說明怠速不穩,可能是油路或積碳,火花塞老化等因素引起。

3、熱機後緩慢加油至4500轉左右。停整個過程發動機聲音持續提公升,細密緊緻,無敲缸或金屬撞擊聲等則為正常。如果在高轉速出現敲缸,金屬撞擊聲,則很有可能是活塞,活塞銷,活塞環,氣缸壁,進排氣門頂杆磨損嚴重,發動機需要大修了。

4、急踩油門。一腳油門下去發動機提速很快,沒有滯後和停頓感,說明發動機工況良好。不然,則發動機可能存在油路問題或火花塞老化等問題。

發動機在正常工作時會有一定的噪音,包括發動機燃燒噪音、機械噪音、風扇噪音、傳動機構噪音等等,這些是很正常的,所有的汽車都有噪音,只不過大小之分而已;而發動機有了故障後就會發出一些異響,是指汽車在運轉過程中發出的超出技術檔案規定的響聲,屬於非正常現象,是汽車故障的表現或故障的前兆。下面我們就來看看發動機都有哪些異響,這些異響表示什麼故障。

發動機異響包括很多方面,比如活塞敲缸聲、活塞銷響、曲軸主軸承響、連桿軸承響、氣門腳響、氣門挺桿與導管響、著火敲擊聲、正時齒輪或正時鏈條響、皮帶異響等,以下逐一分析。

活塞敲缸響

現象:在汽車上可聽到喑啞的「達達」有節奏的響聲,且在冷車、怠速運轉的時候更清晰,發動機走熱後明顯減弱甚至消失。

原因:活塞裙部與汽缸間隙過大、活塞與缸壁潤滑不良

處理方法:怠速運轉,待發動機溫度上公升後再提高發動機轉速起步行車;如果熱車也有明顯的敲缸聲則需要停機維修

活塞銷響

現象:在機體的活塞運動部位,可聽到清脆、尖銳而連貫的「托托」聲,好象兩個鋼球相碰,發動機在怠速或中下轉速時響聲較為明顯,加大油門,響聲也隨之加強,節奏加快。單缸斷油後響聲減弱或消失

原因:活塞銷與座孔間隙過大、活塞銷與連桿襯套磨損過大。

處理方法:停機維修

曲軸主軸承響

現象:在曲軸箱部位有沉重的「鏜鏜」的金屬敲擊聲,響聲有節奏且隨著發動機轉速公升高和負荷增大而增強。單缸斷油,響聲無明顯變化,相鄰兩缸斷油,響聲減弱。

原因:主軸承徑向、軸向間隙過大、主軸承螺栓鬆動 l潤滑不良、主軸承合金燒毀或脫落

處理方法:停機維修

連桿軸承響

現象:在曲軸箱部位有緩和而沉重、有節奏的「噹噹」聲,發動機在中速時,響聲較清晰,不隨發動機溫度變化而變化。單缸斷油後響聲減弱或消失。當軸承燒損時會發出「吱吱」的金屬摩擦聲

原因:軸承蓋螺栓鬆動或折斷、潤滑不良、軸承合金燒毀或脫落、軸承間隙過大

處理方法:停機維修

氣門異響

現象:發動機運轉時發出連續而有節奏的「答答」聲,在怠速時最明顯、清晰

原因:氣門間隙大、凸輪磨損、氣門液壓挺柱損壞、發動機機油壓力低

處理方法:調整氣門間隙、檢查機油壓力

氣門挺桿與導管響

現象:怠速時發出有節奏的「嘎嘎」敲擊聲,好象小鋼球落在石板上,中速以上時,響聲減弱或消失

原因:間隙過大、挺桿圓柱面上有汙垢或磨損不均有麻點

處理方法:調整或維修

著火敲擊聲

現象:發動機空轉急加油門的瞬間,當發動機轉速尚未公升高時,可聽到「嘎嘎」聲,轉速穩定後響聲消失。

原因:1、噴油正時過早2、燃燒室積碳多3、發動機溫度過高

處理方法:調整噴油正時

正時齒輪響

現象:響聲比較雜亂,有金屬撞擊聲,而且響聲大多由凸輪軸傳到發動機的後部。單缸斷油對響聲沒有影響。

原因:齒輪嚙合不好,軸向間隙大、齒輪受損、 潤滑齒輪的油道堵塞。

處理方法:停機維修

正時帶或正時鏈條響

現象:當發動機低速運轉時,在發動機上部偏前,有一種類似氣門腳響的聲音,隨著轉速提高響聲減弱或亂;冷車、熱車變化不大;通過調整氣門間隙,響聲仍不消失:當手觸控到正時齒輪蓋時,有振動的感覺。

原因:張緊器失效導致正時帶或正時鏈條抖動產生撞擊異響、張緊輪軸承異響、張緊器過緊,造成正時帶或正時鏈條異響、正時鏈條磨損或正時帶磨損造成異響。

皮帶異響

現象:發動機加速時發出「吱吱」的響聲,向皮帶上淋一點水時,異響瞬間消失。

原因:皮帶老化打滑,皮帶張緊器張力不足,皮帶調整過鬆。

處理:調整或更換皮帶,更換張緊器

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