1樓：李木子汽修
可以修的 現在一般都是更換了，因為維修主要是針對鈑金噴漆這些，機修的零部件現在也沒人會去或者能去修，都是精密的東西，更換無非就是正廠件跟副廠件了，注意叫比較實在或者有經驗的師傅檢查。回答僅供參考！
2樓：永淵裕子
汽車的懸掛系統出現問題，一下會有下列症狀：
一、遇到顛跛路面，震動感強烈，而且是上下震動，車身扭曲。
二、車身有異響，一般都是哪一側的懸掛系統出現問題了，哪一側的風噪會急劇加大，令人難以忍受。
三、如果是前輪懸掛系統出現問題，方向會向一側跑偏，需要不斷的糾正才能維持正常行駛。
這種情況下應當立即停車或找就近的汽修廠修理，肯定是懸掛系統的避震器彈簧失效或斷裂引起的，更換套筒或彈簧即可。也有一些毛病比較小的，比如套筒彈簧的密封墊破損導致避震器漏油，而引起的減震失效，只需更換密封墊即可。
如果是空氣懸掛系統，那就有可能是裡面的壓縮空氣幫浦失靈或氣幫浦導管漏氣引起的，只需對症維修即可。
汽車右前輪的懸掛撞壞了,會影響到什麼
3樓：帥氣的
會造成車身穩定性降低，有各種異響。
懸掛系統存在的意義：隔離路面的不平使行駛更舒適，行經不平路面時保持輪胎與路面接觸。而改良懸掛對「飛車黨」來說只有乙個目的就是改善操控性。
車子行駛中，每次上下震動時，懸掛系統都會發出「咯噔」的響聲，到不平整路面時響聲加劇，就說明懸掛系統出現了故障，可能是減震器損壞或減震器膠套破損。
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。
機構元件
彈簧用來緩衝震動的裝置，利用彈簧的變形來吸收能量。常見的彈簧型式為「圈形彈簧」，其它被使用在汽車上的彈簧還有「鋼板彈簧」和「扭力杆彈簧」兩種。
避震器用來緩衝震動，並且吸收能量的裝置。避震器內部藉由液體或氣體產生壓力來推動閥體，以吸收震動的能量，並且減緩震動的作用。採用氣壓方式的避震器，其**一般都比採用油壓方式者高。
少部分**位的避震器會採取液、氣壓共享的設計。
防傾桿將類似「ㄇ」字形的桿件的二端分別鏈結在左、右懸掛裝置上面，當左、右側的輪子分別上下移動時，會產生扭力並使桿件自體產生扭轉，利用桿件受力所產生的反作用力去使車子的左、右兩邊維持相近的高度。因此「防傾桿」亦稱為「扭力杆」、「防傾扭力杆」、「平衡桿」、「扭力平衡桿」、「平穩杆」等名稱。
參考資料
4樓：匿名使用者
右前輪的懸掛撞壞了，會造成車身穩定性降低，操控性也會隨之降低，有各種異響。
懸掛系統存在的意義：隔離路面的不平使行駛更舒適；行經不平路面時保持輪胎與路面接觸。而改良懸掛對「飛車黨」來說只有乙個目的就是改善操控性。
5樓：愛
汽車右前輪的懸掛撞壞了，會造成車身穩定性降低，有各種異響。
1、外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
2、懸掛系統存在的意義：隔離路面的不平使行駛更舒適；行經不平路面時保持輪胎與路面接觸。而改良懸掛對「飛車黨」來說只有乙個目的就是改善操控性。
3、車子行駛中，每次上下震動時，懸掛系統都會發出「咯噔」的響聲，到不平整路面時響聲加劇，就說明懸掛系統出現了故障，可能是減震器損壞或減震器膠套破損。
擴充套件資料
汽車懸掛系統的維護：
在更換完剎車片後，要檢查剎車踏板回位是否正常，在日常行駛的時候要注意防止腳墊滑到剎車踏板底下，以免剎車不能踩死 。
正常情況下，減震器工作時會發熱，如果不發熱說明減震器漏油了。在日常使用的時候，要注意檢查制動時車輛是否跑偏、制動效能怎麼樣，以及駐車制動（手剎）的效果怎樣 。
在進行車輛保養時，制動系統首先要進行剎車油檢查，比如剎車管有無破裂、剎車油有無洩漏等。剎車踏板也是需要注意的部件。
懸掛系統減震器工作時應發熱 懸掛系統不但影響汽車乘坐舒適性（平順性），還對其他效能如通過性、穩定性及附著效能有影響。原來就是在懸掛系統中包含了避震器、彈簧、防傾桿、連桿等機件 。在轉彎，特別是急轉彎時，車身側傾過大，說明減震器、穩定杆，或是導向機構部件有損壞 。
6樓：hu胡頭頭
會造成車身穩定性降低，有各種異響。
正常行駛懸掛系統一般不容易壞。懸掛系統中包含了避震器、彈簧、防傾桿、連桿等機件。在車輪與車體之間，便是所謂的懸掛系統。擔負起承載車體並吸收震動的工作，提供最佳的乘坐舒適性。
7樓：雪雨霏涵
右前輪的懸掛撞壞，穩定性降低，操控性也會隨之降低，還會有各種異響，肯定會有潛在的危險。輪被撞有可能縱擺臂和橫擺臂撞歪，出現的現象是汽車方向跑偏，行駛時有可能出現上下顛簸。方向跑偏、操控性變差 （不足轉向，或過多轉向效能變化）
擴充套件資料
汽車懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支援系統。懸掛系統應有的功能是支援車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設定會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊、橫向穩定杆等。
彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭杆彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多採用螺旋彈簧和扭杆彈簧，個別高階轎車則使用空氣彈簧。懸掛系統是汽車中的乙個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯絡起來，關係到汽車的多種使用效能。
從外表上看，轎車懸掛系統僅是由一些杆、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是乙個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸掛系統既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。
為了取得良好的舒適性，需要大大緩衝汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車"點頭"、加速"抬頭"以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。
8樓：獅子座轉角
汽車右前輪的懸掛撞壞了，會造成車身穩定性降低，有各種異響。
拓展資料懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊、橫向穩定杆等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭杆彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多採用螺旋彈簧和扭杆彈簧，個別高階轎車則使用空氣彈簧。
懸掛系統是汽車中的乙個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯絡起來，關係到汽車的多種使用效能。從外表上看，轎車懸掛系統僅是由一些杆、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是乙個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸掛系統既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。
9樓：匿名使用者
汽車右前輪的懸掛撞壞了，會造成車身穩定性降低，有各種異響。
正常行駛懸掛系統一般不容易壞。
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊、橫向穩定杆等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭杆彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多採用螺旋彈簧和扭杆彈簧，個別高階轎車則使用空氣彈簧。
懸掛系統是汽車中的乙個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯絡起來，關係到汽車的多種使用效能。從外表上看，轎車懸掛系統僅是由一些杆、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是乙個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸掛系統既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩衝汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車"點頭"、加速"抬頭"以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。
10樓：匿名使用者
這樣之後，球頭會不會受到亂七八糟的載荷？
汽車的懸掛指的是什麼？汽車懸掛是什麼東西？
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平穩地行駛。您好指的是車輛底盤系統，希望能幫到您！汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。這位車友您好 說...
為啥汽車的右前輪胎比左前輪胎磨損大
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汽車左右前輪裙邊爛了,汽車的左裙邊在哪裡？
要做車身修復 鈑金和噴漆 如果現在不做鏽蝕面積會越來越寬！如果主乘載部位也出現鏽蝕的話，安全效能就大打折扣了！希望對您有所幫助！望採納！汽車的左裙邊在 汽車的左裙邊是指門檻下方從左前下部一直延伸到後部 請參考 左裙邊 是左側車門下面至底盤上面！一般指 車門關門的下面門縫附近！前後車門都算裙邊！汽車裙...