1樓：匿名使用者
以前沒有自動調節氣門的發動機，是用塞尺按照該發動機氣門間隙的要求，手工調節的。
2樓：匿名使用者
轉到一缸進氣上止點，可調一缺進、排，二缸進，三缸排，四缸不能調，然後再轉到四缸進氣上止點調四缸進、排，三缸進，二缸排，一缸不用調，就可以了，一般進氣是「15～25，排氣是25～35」間隙。
3樓：匿名使用者
按「雙排不進法」調整：將車推動，使曲軸旋轉360度，使一缸處於壓縮上止點(可拆下活花塞或噴油器，用一螺絲刀伸入，檢查活塞上止點),按原產標準順序依次調整，再推動車子，使四缸處於壓縮上止點，同理，按「不進雙排」調之即可。
4樓：匿名使用者
一缸進氣點頭調四缸！二缸進氣點頭調三缸！三缸進氣點頭調二缸！四缸進氣調一缸！
怎麼調節4缸柴油車的氣門
5樓：網友
調節四缸柴油車氣門有兩種方法：
1 盤車，也就是撬皮帶盤至1缸上止點，看噴油幫浦和飛輪盤一般都有記號，具體判斷因發動機而異，此時可以調1進1排，2進3排，轉動曲軸360°，也就是噴油幫浦180°，調整剩下的氣門。
2 鬆開高壓幫浦4根高壓管子，盤車至高壓幫浦法蘭口的油液剛開始波動即停止盤車，哪一缸上油調哪一缸進排氣門，最好把油門墊住看的明顯些。
調節氣缸需在冷態下進行，氣門間隙因發動機而異，一般排氣比進氣大，也就是進氣，排氣左右，具體參考發動機引數。
有經驗的師傅一般隨便用1種方法調，用另一方法檢查一遍，保證萬無一失。
6樓：網友
順療一缸進氣門上公升時調4578
二次調完。
汽油車四缸氣門調法一樣嗎
7樓：匿名使用者
您好氣門的調整方法是一定的。只不過因為四缸發動機的做功順序有1342和1243兩種。因此氣門調整時必須首先確定發動機的做功順序。
8樓：匿名使用者
汽車四缸氣門間隙必須一樣所以調校也是一樣的。
直列4缸汽油機氣門間隙如何調整？
9樓：匿名使用者
一缸壓縮上止點：雙排不進（順序一三四二），即一缸進排、二缸進、三缸排、四缸不調。四缸壓縮上止點時：
雙排不進（順序四二一三）即四缸進排，三缸進、二缸排、一不調。你只需記住調一缸時二進三排四不動，四缸三進二排一不動就行了，純手機打望採納！
四缸汽車氣門調法
10樓：匿名使用者
你好！雙排不進！一缸上止點調一缸！
進氣！排氣！二缸進氣！
三缸排氣！四缸不懂！四缸上止點！
調！四缸進氣！排氣！
三缸進氣！二缸排氣！一缸！
不動【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：網友
轉到一缸進氣上止點，可調一缸進、排，二缸進，三缸排，四缸不能調，然後再轉到四缸進氣上止點調四缸進、排，三缸進，二缸排，一缸不用調，就可以了，一般進氣是「15～25，排氣是25～35」間隙。
汽油車和柴油車的區別
主要區別如下 柴油車和汽油車主要就是差別在發動機的點火上，汽油車是火花塞打火點燃發動機汽油，而柴油機採用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油 柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系統。那這種壓燃式的柴油機就有更高的能量轉化比，所以同排量下，...
福田驅菱汽油車換完缸墊後動力不足是什麼原因
一 原因分析 主要是由於點火提前角不正確，燃油壓力過低，進氣系統漏氣，節氣門位回置感測器或空氣流量計答故障，噴油器工作不良，egr系統工作不良。二 故障檢修步驟 1 起動發動機後，檢查發動機 警告燈是否熄滅。2.1警告燈不熄滅的，根據故障碼 檢查故障原因和部位。2.2 警告燈熄滅，檢查供給系系統油壓...
汽油車發動機沒缸壓怎麼排除是活塞環或者是氣門問題
火花塞拆掉，倒一點機油進去，在測量缸壓，有的話就是活塞環，沒有就是氣門了 缸壓過低,怎樣判斷是活塞環問題還是氣門問題?涼車啟動排氣管就會冒藍 黑混合氣。每天早上啟動菸較濃。熱車怠速 車行進途中 熱車重新啟動都不冒煙。這個症狀比較像缸套活塞磨損的現象。氣門油封受溫度影響較小。比較準確的判斷還是測量汽缸...