1樓:匿名使用者
送給給你換輪胎的地方或者買給他們。
2樓:匿名使用者
你好你可以送給輪胎店裡他們可以。**的。
3樓:匿名使用者
建議直接兌換給輪胎店就可以。
大家換車胎後把舊胎一般怎麼處理
4樓:網友
舊胎就直接丟了讓輪胎修理店撿起來了,還害怕人家讓咱帶走,拿來幹啥沒有啥用。
5樓:匿名使用者
一般來說,機動車更換輪胎整個換下來的九臺基本上都是丟棄不用了,或者就是直接就是一期在這個修車店或者換胎的輪胎店。
6樓:匿名使用者
換車胎後把舊胎也沒啥用, 一般都不值錢的, 直接按照廢品賣掉就可以的。
7樓:匿名使用者
你好,廢舊輪胎只能報廢處理,**輪胎一般乙個20-30元左右吧。賣掉算了。
8樓:匿名使用者
廢舊輪胎一般沒什麼用,而且不值錢,直接可以抵扣購買新輪胎的**就可以了。估計也就幾十塊錢乙個吧。
9樓:匿名使用者
您好,舊胎沒什麼用的,一般都是直接處理給了輪胎店了,賣廢品都不值錢。
10樓:匿名使用者
你好,現在舊的輪胎一般不值錢的,可以直接扔掉或者是留給更換輪胎的店鋪就行。
11樓:匿名使用者
你好,現在舊的輪胎基本值錢的,直接扔掉就可以或是給更換輪胎的店鋪都可以。
12樓:匿名使用者
換車胎後把舊胎一般都扔在輪胎店,直接給了他們,沒什麼用,很少有收的。
轎車替換下來的舊輪胎如何處理?
13樓:小小辣椒
有收舊輪胎的店,可以賣給他們呀,廢物利用。
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上,能支承車身,緩衝外界衝擊,實現與路面的接觸並保證車輛的行駛效能。輪胎常在複雜和苛刻的條件下使用,它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用,因此必須具有較高的承載效能、牽引效能、緩衝效能。
同時,還要求具備高耐磨性和耐屈撓性,以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產,可見輪胎耗用橡膠的能力。
基本功用:輪胎是汽車上最重要的組成部件之一,它的作用主要有:支援車輛的全部重量,承受汽車的負荷;傳送牽引和制動的扭力,保證車輪與路面的附著力;減輕和吸收汽車在行駛時的震動和衝擊力,防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞,適應車輛的高速效能並降低行駛時的噪音,保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。
檢測指標:拉伸強度、斷裂伸長率、接頭拉伸強度、熱拉伸變形率、氣門嘴底座與胎身粘合強度/強力、老化後拉伸強度變化率絕對值、氣密性、磨耗量、胎耳膠的耐彎曲效能、簾布的扯斷強度、粘合強度、高速性、耐久性、強度試驗、可靠性試驗、雪地實驗等等。
14樓:hao大森
整體再生 、製造再生膠 、生產膠粉、熱解和焚燒。
再生過程是廢膠在增塑劑(軟化劑和活化劑)、氧、熱和機械剪下的綜合作用下使硫化橡膠的部分分子鏈和交聯點斷裂的過程。
軟化劑起膨脹和增塑作用,常用的有煤焦油、松焦油、石油系軟化劑、裂化渣油。活化劑能縮短再生時間,減少軟化劑用量。
常用的活化劑為芳香族硫醇及其鋅鹽和芳香族二硫化物。再生膠生產過程包括粉碎、再生(脫硫)和精煉3個工序。
生橡膠(reclaimed rubber)是以橡膠製品生產中已硫化的邊角廢料為原料加工成的、有一定可塑度、能重新使用的橡膠。簡稱再生膠。
按所用廢膠不同,再生膠分為外胎類、內胎類、膠鞋類等。再生膠能部分地代替生膠用於橡膠製品,以節約生膠及炭黑也有利於改善加工效能及橡膠製品的某些效能。
主要有油法(直接蒸氣靜態法)、水油法(蒸煮法)、高溫動態脫硫法,壓出法、化學處理法、微波法等。我國現在主要應用的再生膠的製造方法有油法、水油法、和高溫動態脫硫法制造再生膠。
該換輪胎了,換下的舊輪胎都怎麼處理的
15樓:上海萬通職業學校
換下來的舊輪胎一般會有人**。1、目前有一些專業的機構對輪胎進行**,車主可以把輪胎賣給機構,通常每個舊輪胎的**是5元到40元之間。如果輪胎滿足翻新的要求,就會對輪胎做專業的修復處理,翻新成全新的輪胎再去使用。
2、車主能對輪胎進行diy,製作成為各種不同的工藝擺件,比如桌椅或者花盆等。
3、更換下來的舊輪胎還能用來煉油,這樣經過加工後提煉出來的產物,使用範圍很廣泛。不僅可以作為防水材料,還能生產瀝青,從而讓舊輪胎更好被利用起來。
16樓:徽粵杭
舊輪胎隨不值錢,一條也能賣個10-20元。一般汽修店會幫你處理,他們集中收穫多了以後,再賣給廢舊輪胎收購商,每噸600-1000元不等,把這些輪胎拿去做膠粉或者再生膠或者鞋底或者鋪路等,用途比較廣泛。
更換輪胎後舊輪胎怎麼處理
17樓:網友
舊輪胎直接扔輪胎店了,現在舊輪胎不值錢 2塊乙個都沒人收。
18樓:才雜下
**煉油。廢輪胎可以煉油,利潤可觀,<>
換輪胎,舊輪胎能**嗎?
19樓:途虎話養車
廢舊輪胎對於普通車主來說,帶回家就沒必要了,沒有任何用處,佔地倒是不小,其實對於輪胎店,廢舊輪胎偶爾還是有人收購的,但是價值非常低,據說現在3元左右一條(僅供參考)。
20樓:全國卷的你
舊輪胎處理注意。
1、輪胎翻新,輪胎翻新技術是將已經磨損或其他原因損壞的輪胎經過翻修加工,使之重新具有使用效能的技術。
2、新增催化劑等將廢輪胎煉油,廢舊輪胎連有技術是將廢輪胎通過加熱、加壓、方法提煉燃油的技術,該技術如果採用簡單廉價裝置,容易造成二次汙染。
3、輪胎膠粉再生膠,輪胎膠粉再生膠技術,是先利用廢舊輪胎膠粉裝置將粉碎成20~30目的膠粉,然後再對膠粉進行脫硫處理,使膠粉重新形成軟化的可任意塑性的再生橡膠,以重新加工成任意橡膠製品。後期脫硫過程技術不過關,也易造成汙染。
4、輪胎膠粉防水治漏,防水卷材主要用於房屋治漏,現在大多數房屋都會做防水防漏工作,該行業在全國各地都有,防水卷材的用量也是非常龐大,該技術橡膠粉也是主要原料,因為防水卷材也屬於改性瀝青。
21樓:紫雲曉
換輪胎之後的舊輪胎不值幾個錢,你可以自己拿回去,但是放在那裡如果沒有用的話還礙事,買廢品也就是幾塊錢的事情,還不夠費事的。所以很多時候,舊輪胎車主都是不要的。
22樓:史蒂芬啊
事實上是可以**的。
現在的泊油路就是用廢舊輪胎加工後鋪成的。
在零售店裡一般是10塊乙個 當然我是指完全報廢的輪胎。
國家還加大了對廢舊輪胎迴圈利用企業的資金支援。最近,該行業的兩家膠粉生產企業已經申請到了國家***的國債貼息貸款專案和國家示範工程專案,總計獲得貼息貸款億元。.
日前中國橡膠協會有關負責人說,被稱為「黑色汙染」的廢舊輪胎,既是一種可再生資源,同時也是垃圾,處理好了是可再生資源,處理不好則變為有毒、有害的垃圾。中國目前每年產生廢舊輪胎5000多萬條,隨著汽車保有量的增加,廢舊輪胎的產生量還將大量增加。如何防止廢舊輪胎對環境的汙染,並對其進行有效**利用,是中國經濟可持續發展必須解決的問題。
另外,國家早在上世紀80年代起就明文規定禁止進口廢舊輪胎,但目前走私現象卻越發嚴重,「廢舊輪胎**利用管理條例」如出臺,將會對這一現象起到遏制作用。.
廢舊輪胎不宜進口有四個方面的理由:一是廢舊輪胎的處理目前在世界上都是乙個難題,國外巴不得將其轉移出去。廢舊輪胎具有很強的抗熱、抗機械性,並很難降解,長期露天堆放,不僅佔用土地,而且極易滋生蚊蟲、傳染疾病,同時容易引發火災。
從現實看,我國自己的廢舊輪胎還沒有完全有效地處理和利用好,更不該成為發達國家轉嫁汙染的垃圾場。二是廢、舊輪胎很難鑑定區別。國外翻胎企業一般對收購的舊胎先做雷射全息輪胎無損質量檢測,如胎體沒被破壞,則確認是舊胎,可用於翻新,反之則為廢胎。
而該檢測裝置價值20多萬美元,我國翻胎企業目前根本不可能廣泛採用,僅*目測難以真正區分。三是進口廢舊輪胎將直接衝擊國內輪胎生產和市場。受利益驅使,進口舊輪胎若直接裝車使用,既沒有安全保障,使用壽命又短,造成資金浪費,還將直接衝擊國內輪胎正常生產,這在過去都有過慘痛的教訓。
23樓:王小靣
看你輪胎的磨損狀況。不能使用了也就幾塊錢。一般輪胎店會收。
不過他們肯定要賺錢的。到輪胎店收廢胎的**一般在8至15元左右根據規格厚度是否防爆來判斷。輪胎店也要賺錢。
要不然自己的門面放那麼多廢胎。又難看又佔場地。你想想他能多少錢收你的吧。
一般廢胎就直接送給輪胎店了。你可以要求換個好點的氣門嘴。如果還能使用一般輪胎店也不會收。。
佔他們的資金而且也不一定能賣掉。15寸以下的基本上不會隨便換掉還能用得胎。16寸以上的又一般不會買舊胎。
24樓:林安邦
廢舊輪胎千萬不要買來用,生產成本高,不安全,整體效益差,本人就上個一次當。
25樓:tv嘻哈車
換下來的舊輪胎怎樣處理最好?有人**嗎?原來貓膩真不少。
26樓:網友
有多少。我們收鋼絲輪胎帶綱絲的。
27樓:拼
當然能**了!你有多少我全要!
28樓:匿名使用者
**可以**的啊?問的兩個換輪胎的店都說不**哦。 檢視原帖》
車子換輪胎後一般舊輪胎怎麼處理的
29樓:dtq觀望
這東西不值錢,也沒有人使用二手胎。如果自己沒有什麼特殊用途的話,基本都是委託換輪胎的店家當做廢品處理了。
在輪胎店換新胎後,舊胎要如何處理
我在輪胎店換完車胎後,一般就是把舊車胎帶回家,從裡面挑出一個最好的當成備胎,其他都賣到廢品收購站。不然還能怎麼處理,難道把輪胎重新組裝一下,看看能不能出一個新的車胎?在我看來這個是不現實的,因為基本上都是輪胎磨得不好用了。我前段時間,就是因為車胎壞了,又去修了一頓車。不得不說,買了個二手車便宜是便宜...
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