1樓：萬車網知道
您好：對於您問的問題，您可以在5000公里左右時拉高速，然後及時去4s店做首保。因為如果等到7500公里時再做首保的話，更換機油時，放出來的機油都快成墨汁了，潤滑的作用會差很多，這會造成發動機的早期磨損！
所以建議您在5000公里左右時去做首保，希望我的會對您有所幫助。
標緻207三廂怎麼樣？
2樓：網友
無論配置怎麼樣，車身重，發動機動力小，小牛拉大車的道理你應該懂。
3樓：網友
不怎麼樣，真正上等的標緻車還沒有到來中國。考慮一下polo、高爾夫6
4樓：匿名使用者
關於您諮詢的買車問題，這幾款小車價效比都不錯，但是相比較來說，建議您首先考慮東風標緻207。東風標緻207與標緻206沒有太大的區別，發動機、變速箱、底盤結構和電控系統完全一樣，只是在外觀上有所不同。在動力方面，207搭載了和排量兩款發動機，這兩款發動機的技術很成熟，基本沒有任何故障現象，手動擋車輛綜合路況燃油消耗在7公升左右。
在電控方面，標緻207運用了先進的canbus網路控制系統，減少了車身佈線，降低了整車的故障率，同時降低車身重量。在維修保養方面，標緻207每間隔15000公里更換一次機油機濾，保養週期的延長為您節約了養車費用，小保養更換機油機濾的費用不到300元。您可以到4s店試乘試駕，親身感受一下207的動力和操控。
詳細內容請登陸網上車市檢視。
5樓：網友
用富康公升級智慧型發動機，發動機和307一樣的，高速發動機，做工好，缺點空間小；
6樓：匿名使用者
ok詳細內容請登陸網上車市檢視。
標緻207三廂怎麼樣
7樓：du知道君
肯定的說標緻207三廂是非常不錯的。
這款車是相當不錯的一款車。
首先安全方面絕對好標緻車的安全係數同級別裡是最高的。
比如車身鋼材是hle高剛彈力剛，厚度。
這根本就是日韓同級別汽車不可能配備的。
其次剎車系統，那更是標緻207值得驕傲的資本。相當敏捷，是博世版本的。
207配備發動機技術相當成熟，在使用中表現穩定，後期維護**合理。
而且標緻207在操控非常出色。
首先底盤調校非常緊湊、懸掛設定的很好，在行駛中隨路面上下律動很好。
轉向方面，標緻系列擁有世界專利技術後輪隨動轉向（所以，是當之無愧。
的彎道之王）。
當然和國外的207相比，國內的只能算是206的公升級主要是外觀變化較大，但206這車的動力系統完全沒說的，而且車身架構是完全按照賽車科學設計的，在這點上來說非常高階。
所以你也不用擔心207，已經經過了市場考驗。
最後針對保養可以這麼給你說，標緻保養間隔里程是15000公里，一般汽車廠家指導就是5000-7500
從這個角度來說不僅標緻207維護費用更低，而且廠家對自己車的信心你能看到了。
最後，標緻車207是國內這個級別車型裡少數車內環境合格的車型之一。
對老婆孩子的身體也有保障。 所以樓主您自己掂量吧。
請大家給評評標緻207三廂這車如何？
8樓：網友
1.樂風空間大，品質差，油耗高。
操控好，安全，空間稍小。
3.伊蘭特綜合價效比高，突出優勢沒有。
4.駿捷fsv外形更好，但是技術用的落後。
建議您選擇歐系車207
9樓：網友
樓主你好，針對這兩個車個人推薦的還是標緻207雪福蘭樂風都知道是南韓車。這個車的優勢還是在**，但由於本身工藝的原因。
各方面顯的很粗糙，而且油耗也大，小問題還是一般般的多標緻207屬於歐系車，做工沒的說，品質過硬，而且相比樂風標緻207的發動機技術相當成熟，在使用中表現穩定，後期維護**合理。
這款發動機在其他車型經過時間的考驗可以放心購買。
並且標緻207在安全、操控和整車的品質方面更是絕對的突出因為207在底盤，懸掛，剎車、轉向，車身鋼材的使用都是比較出色，比如車身鋼材是hle高剛彈力剛，厚度。
這根本就是日韓同級別汽車不可能配備的。
剎車系統，那更是標緻207值得驕傲的資本。
剎車相當敏捷，是博世版本的，內飾不用多說，標緻207：全系列搪塑工藝，現在很多車都是注塑的太差了。
標緻207的油耗也非常不錯。市區開空調，手動8個以內（畢竟車要紮實的多，在。
車身自重足夠的情況下，這個油耗是非常不錯的，比樂風低）買車啊，還是歐洲的好 主要是安全。
而且歐洲車商造車的工藝、技術和理念，是其他的完全比不了的還有保養。
標緻車的保養週期間隔是15000公里，而其他車一般是5000-7500公里。
所以明顯的可以看到，在保養的次數和費用上標緻車要少一些具體來說，保養費用標緻207肯定比樂風少。
最後，建議你還是去試駕下，認真感受下底盤、懸掛、剎車、轉向和車身自重的不同。
根據你自己的實際駕駛感受，選出你喜歡的愛車吧。
10樓：吃1的
樂風還行，就是油耗問題不行，而且鐵皮薄啊，但是很適合家用啊，總體不錯，我就是開樂風的。
駿捷就算了，國產車別在這兒現眼了。
標緻就上一檔次了，主要是那車質量不錯，外觀與眾不同啊現代伊蘭特跟標緻比就算了，南韓的車也是破玩意兒，車弄的那麼大，虎誰啊。
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你好，我是東風標緻官方購車顧問。你可以點選這裡對207進行諮詢或預約試駕。高速攻彎的極限 那麼，的206攻彎極限是多少呢？從扭力圖中我們不難看出，當發動機轉速超過3100轉後，動力增長就非常平緩了 也可以說幾乎不增加了 所以為了給攻彎時留有足夠的動力公升值餘地，的206高速入彎的發動機轉速最好不要超...
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看你希望的駕乘感覺還是實用了，如果是希望駕乘更舒適，保養更全面就207啦，畢竟我用奇瑞這麼久以來，一直覺得是同級別中檔次最低且服務不全面，在高速公路上受欺負的一款車。真是這種感覺 懸賞分 10 離問題結束還有 14 天 23 小時標緻207和奇瑞a515哪個好？a5空間比207要大很多，但是都說奇瑞...