那些車測不了公里數的車型

1樓：一路跨越

一些車型因為其設計特點，無法測量公里數，主要包括以下幾種：

1. 純電動車：由於電動車採用電池供電，而電池充電和放電不是通過發動機來完成的，因此無法使用傳統的公里數計算方式。

取而代之鄭帆遲的是，電動車通常採用電池電量百分比、電池電壓等指標來衡量電池的壽命和使用情況。

2. 某些商用車：一些商用車（比如挖掘機、推土機等）使用的是液壓驅動系統，不是通過發動機和傳動系統驅動輪胎，因此無法使用傳統的公里數計算方式。

3. 某些賽車：一些賽車（比如拉力賽車）在比賽中通常不需要按公路標準行駛，因此也不需要測量公里數。賽車使用的是計時器和里程計算器等裝置來計算比賽時間和距離。

總之，無喊李法測量公里數的車型主要包括純電動車、某些商用車和某些賽車。對於這些轎碼車型，需要使用其他指標來衡量車輛的使用情況和壽命。

2樓：田筠溪

早期生產的汽車：由於早期的汽車製造技術和電子裝置並不完善，許多早期生產的汽車往往不具備診斷介面，因此難以讀取車輛資訊。

非常規車輛：一些定製化的行業特殊車輛，例如特種車輛、運輸畝枯侍車輛等，由於其特殊的設計和功能，不允許公開讀取車輛信迅吵息。

私人改裝車：一些私人改裝的汽車可能更改了車輛敗鉛的電子系統和感測器等，這些更改可能。

怎麼看車輛的真正公里數

3樓：聚奢優品名錶**

1、內飾老化程度。首先要明白一點，行駛里程越長的車子，其內飾的老化程度也就越厲害。因為人們在行駛過程中，不可避免要接觸車廂內飾以及各種開關旋鈕，因此，專家們認為，一輛車的內飾新舊程度基本上跟車輛行駛里程成正比。

所以，在選購車輛時一定要仔細檢視其內飾情況，即使是車主想要讓汽車顯得更新一些，也很少會有全部更換的。

2、方向盤的磨損情況。一般來說，更換方向盤的可能性很小，方向盤在每天的轉動中，不知不覺中就會留下很深的印記，所以它最能反映用車頻率，不過也有車主會用方向盤套，增加了一些判斷的難度。不過也可以通過車廂內的其他方面進行檢查。

無論如何，很多磨損的痕跡是掩蓋不掉的。

3、座椅的磨損情況。座椅經過長時間的坐壓，彈性下降，老化明顯，真皮會被磨得發亮、發硬。若座椅有更新的跡象，那這輛車的里程少不了。

此外，車上的塑料旋鈕、調節撥片，都會因為無數次的使用，而變得油亮光滑，賣家和中介可能事先已經給車子的內飾噴上了厚厚的錶板蠟，因此更要仔細鑑別。

4、剎車片的磨損情況。一般情況下，剎車盤的壽命在10萬公里以上。如果一輛使用了5年以上的車輛但剎車盤卻很新，那說明這輛車更換過剎車盤，其行駛公里數肯定是要超過10萬公里或者更多。

此外，行駛的公里數越大，發動機磨損就越大，必然導致發動機的密封性越差。

4樓：潛水的鱷魚呵呵

時速和油表的左邊，就是方向旁前面的最中下那個位置。

怎樣識別車公里數沒調過

5樓：海角

可以從車輛的維修保養記錄，車身內飾的磨損程度來辨別。保養記錄這裡沒什麼好說的，花點錢4s的記錄查起來也不麻煩，如果車主一直在修理廠模槐保養的話就沒辦法了。

車身主要乎改看座椅、方向盤、檔把、以及車門內飾板的磨損程度來辨別。

比較容易辨別的是座椅的磨損，方向盤跟檔把每個人的使用習慣不一樣，有的人開車喜歡搓方向盤、有的人喜歡把手放在檔把上揉搓，這兩個地方是容易出旦頃友現較大差異。