火補胎能拉過載嗎？貨車輪胎火補有用嗎？

1樓：麥達

首先從質量上來說，普通的冷補膠質量不行，特別是鄉鎮小廠基本家庭譽慎作坊生產出來的膠水膠片，跑時間長了容易開膠，特別是夏天。

2.膠釘方便快捷，而且也能維持一段時間不漏氣，但時間稍長一些，就會慢滲氣，最後還得重粘。如果遇到一位沒經驗的，沒順著釘子扎入的方向粘入，再給弄一粗膠釘，那算給你的輪胎造成了特大傷害，弄不好胎內的鋼絲都斷了，時間長了胎面容易鼓包、麻花；

3.近幾年又出來一種新的冷補方法，就是用大力膠代替膠水，用廢汽車內胎代替膠片，據粘胎師傅自誇：輪胎跑廢了也不會從這個地方開膠的。

這個我沒用過幾回，麻煩不說，主要是質量也無法保證，而且特別傷胎。我處理過由於這個地方開膠而漏氣的輪胎，粘過的地方再打磨，特別容易露出胎內的簾線，所以不建議用這種方法。

4.我一直堅持用火補輪胎。以前的老生膠料也用過，現在的火補膠也用過，相對比較，我覺得火補基本不會開膠，萬一從原來的地方開膠，打磨露出新的膠面就可以，不用全部打磨掉。

而且火補是加熱硫化，所以粘過的地方不怕高溫，夏天也不會開膠。

5.對於有一種說法認為火補傷胎，甚至在加熱過程中會順著胎內鋼絲傳導熱量，從而導致輪胎容易滲氣。其實加熱的溫度、時間是隨著膠的質量而變的，現在的稍好點的火補膠，加熱溫度也就110度，穗緩3分鐘，不會造成輪胎傷害的。

我從事這幾年火補輪胎，從未發現過因為火補而造成的輪胎滲氣甚至擰麻花。

下面再談一下**問題，冷補膠片和膠釘有***的，而且也能耐久一點，可是**昂貴。在中國粘胎**低廉，以普通的捷達為例，在大城市也許能達到10元15元一條胎，在中小城市就是5元一條，公車開發票的車10元，再刨去人工、費用，基本剩不下多少錢。而用普通的冷粘膠片和膠釘，質量卻沒法保證。

最廉價的可能就是用大力膠了，可是這種膠用來粘貨車等內胎還可以，用來粘真空輪胎會造成輪胎膠質加速老化，從而影響輪胎的使用安全與壽命。

而火補膠除了有些成品**昂貴外，基本都是物美價廉，而且可以根據要修補的輪胎的粘面的大小，來裁剪膠的大小、形狀。

有些外行人可能沒見過火補，也不知道傳說中的火補究竟是怎麼一回事。其實火補就是用一種膠料代替膠片，然後用加熱器把它與輪胎待粘面緊緊壓住，然後加熱至一定溫度，稍挺分鐘，就可以牢牢地粘住了。慶族敬。

2樓：匿名使用者

最好還是不要如果輪胎的胎面被扎的話，火補輪粗侍胎能使用半年左右。其使用時長之所以會那麼短，是因為火補的輪胎會導致輪鎮凳如胎質量下降御啟，是存在安全隱患的。

貨車輪胎火補有用嗎？

3樓：網友

側面火補的輪胎用不了多長，並且側面火補的輪胎跑高速會有巨大安全隱患。提倡各位車友假如胎壁損壞，就更換輪胎。

非常多朋友在平時用車流程中，基本都會遇到輪胎被扎的狀況。輪胎被扎包括胎面被扎，胎壁被扎兩種。假如是胎面被扎，修補一下不會有多大的安全隱患，但假如是胎壁破損，那麼修補完成後，會有非常大的安全隱患。

胎壁破損修補後，盡最大限度不用跑高速路段，在市區跑一下不會有太大問題。

經常遇見的補胎方式有穿膠條法，貼片補胎法，蘑菇釘補胎法，補胎液補胎法。其中補胎液補胎只能應急使用。貼片補胎和蘑菇釘補胎是相當經常遇見的內補辦法。

穿膠條補胎是相當經常遇見的外補辦法。

火補跟貼片補胎差不多，火補是貼上貼片後，用硫化機做高溫硫化處理，能讓貼片跟輪胎受損處貼合更加牢固持久。火補法符合客觀條件的要求於胎壁相當厚的輪胎，例如大貨車輪胎。大多數的家用車輪胎胎壁相當薄，很少使用火補法補胎。

提倡各位車友在平時保養時，常常檢測自己的輪胎外表有沒有損傷，檢測自己的輪胎磨損程度，檢測輪胎氣壓等。輪胎是汽車唯一與地面接觸的部件，作用十分至關重要。

4樓：知心小謝

這個輪胎內邊損壞的話用火補還是沒有什麼用處的，這個情況最好還是需要更換輪胎才會安全的。

5樓：關振翱

貨車輪胎的火補是沒有用的。