1樓：婉麗且謙卑丶薩摩耶
這個日產不是日本生產的意思，而是日本的乙個汽車品牌叫：日產，那麼尼桑的就是這個日產的日文發音，日本和南韓其實是大量用漢字的，在日韓越是高階越是正式的場合都是用漢字，瞭解日本歷史的人都知道，「nippon」就是日本的英文名稱，而「sangyo」在日語中就是產業的意思（也是「三洋」的意思），這兩個詞連起來的意思就是「日本人的產業」。
尼桑是日語音譯過來的，就像英文名alis，直譯過來就叫愛麗絲，名字的英文名往往沒有具體意思，不可以翻譯。而這個尼桑是可以翻譯的詞，這是乙個再簡單不過的問題了。日產是日本一家著名的汽車公司，日文全稱為「日產自動車株式會社」，生產的汽車產品以「nissan」為商標，而此商標就是「日產」。
日產在日語中肆棗的發音是「nissan」，而「尼桑」其實是「nissan」的英文音譯。所以日產和尼桑所指代的意思完全一樣，只是不同的名字而已。它們只是日本日產在中國的合資企業，鄭州日產主要生產日產的皮卡與suv系列越野車；而東風日產主要生產轎車及都市suv等乘用車。
日產nissan作為日本的汽車生產商之一，其名字並不是「謹告日本生產」的簡稱，而是「日本產業」的簡稱。東風日產乘用車公司以廣州風神汽車****為基礎，是東風汽車****最具發展裂晌拆潛力的重要組成部分。其主要產品是天籟、騏達、驪威、陽光、奇駿、軒逸、逍客等中高階轎車和suv產品。
先從運營上來說說。東風日產和鄭州日產都為日產公司在中國的合資品牌。其中東風日產成立於2003年，總部位於廣州花都，主要銷售車型為日產旗下轎車和城市型suv等。
2樓：行樂樂樂行
這樣的話就可猜逗以調動起來它的市場，而且也可以提高銷量，同時也可以根據不同人們的需求來制定不同的產品質量穗知賣猛激。
3樓：撒的謊
是因為握哪激這個段襪公司分為兩家合夥公司，而且他們分別是北方地方的公司和南方地方的公司，所以就有這樣的緩早一種稱號。
4樓：春季的風啊
是因為一些原因，他不能在我們國家開店，只能和別人一起合作，不過合作的品牌大部分都非常的出名。
5樓：青楓侃
因為日產車在中國還是比較受歡迎的，但是中國在這方面的技術還沒有做到位，所以不在中國設廠。
6樓：浩海永寧
因為能夠減少一些成本，通過兩家合資這樣汽車的運輸品費增加，這樣最後的銷售**還能提高。
7樓：愛唱的英侃
那是隻有這樣才能夠讓他們日產的東西做到更大，其次也是為了更好的發展。
日產為什麼不在中國分別合資南北兩家？
8樓：小目靈
知名車輛有麵包車nv200，nissan皮卡等等。然而這兩大車型都幾乎淪落到邊緣，日產麵包車幾乎停產，皮卡車在失去b端市場後也是生存艱難，所以鄭州日產最終被東風日產入股了。
<>日產的專利車界第一，日產的發動機也是高技術，日產的變速器也是獨樹一幟，日產的汽車是整個系列，黑日產的都是想充值失敗的，銷量就說明一切。然後給你大沙發當賣點。**一定要低，低的讓你不信我能賺錢。
所以，日產在中國混的好。倒是那些價效比高的，效能出眾的混不下去了。這和企業的策略靈活性有關，但更重要的是和當地消費群體的觀念有關。
日產的專利車界第一，日產的發動機也是高技術，日產的變速器也是獨樹一幟，日產的汽車是整個系列，黑日產的都是想充值失敗的，銷量就說明配並一切。然後給你大沙發當賣點。**一定要低，低的讓你不信我能巨集賣迅賺錢。
所以，日產在中國混的好。倒是那些價效比高的，效能出眾的混不下去了。這和企業的策略靈活性有關，但更重要的是和當地消費群體的觀念有關。
日產車技術世界領先，耐用，省油，省心，發動機靜音相當好，做工也不錯，皮薄，油漆薄可以接受，必競車是開的，不是撞的！在中國的日系確實是最會偷工減料的。不過日系蔽此中最弱這個稱號不適當。
看看本田在中國銷量佔全球的比例，看看本田涉及的車型，其實日產比本田大。
在中國的日系確實是最會偷工減料的。不過日系中最弱這個稱號不適當。看看本田在中國銷量佔全球的比例，看看本田涉及的車型，其實日產比本田大。
在這種情況下廣汽的員工以及它的生產線就閒置下來，這樣的情況下東風本田將廣汽這部分作為乙個研發動力系統的廠家來進行生產，但是在後期也是擁有了自己的整車拼裝業務，就有了所謂的本田南北分化。
9樓：韓諾諾
因為完全沒有必要，只需要合資一家就可以做成的事，為什麼要去弄兩家呢？
10樓：御用百科小火
可能是因為覺得那樣只會讓自己的產品同類競爭吧，完全沒有必要去造成這樣的局面。
11樓：小百科花女士
外企在國內允許有≤2家合資公司，胡衫為擴大產品線與競爭力，各大漏做賀外企均以兩家為標準 ，在合資生產廠家上最為人熟知的就是東風日產。看似日產在國內只有一家生產合資企業，但是歸根結底來說日產在國內的附加車企並不少，比如說鄭州日產就是負責生產商務化車型，並且老舊平臺也是給了東風，並且創立了東返派風啟辰這個品牌。在整體的技術方面來說呀，日產並不是特別的單一。
12樓：我是蜜蜂啊
是因為這樣做的話很容易造成資源的浪費，而且很多時候會產生不良的競爭效果。
日產為什麼只有一家合資？
13樓：太平洋汽車網
因為企業的戰略靈活性和本土消費群體的概念，日產只和鄭州日產有合資。
日產發動機技術亮點：
發動機可以根據轉速的不同自動調整進氣門的開啟時間(轉速越高，開啟越早)，可以保證發動機在任何轉速下都能有充足的進氣，提高發動機動力。同時可以控制進氣門和排氣門的開啟時間，可以更好旁拆的提公升動力。普通發動機進氣(進油)是靠大氣壓力自然吸入的。
增壓時，用氣幫浦(增壓器)將空氣(燃油)強制噴入發動機。同時可以比自然吸入更多的燃油，所以可以提高發動機的功率。日產在大部分車型上使用cvt無級變速器，不僅換擋平順，而且省油。
dlc塗層氣門缸的發動機設計技術目碧沒前只有日產掌握。此外，採用dlc塗層後，頂缸重量進一步減輕，可以算是輕量化設計。噴嘴不同悔啟納於其他廠家改變燃油噴射形式(如缸內直噴或多點噴射)。
日產採用更精細的噴油孔(內徑130微公尺，一般內徑250微公尺)以獲得更明顯的噴油效果，從而使混合氣燃燒更充分。與傳統氣缸相比，日產發動機採用氣缸偏置設計。
日產在中國的合資公司不叫東風日產，原因如下：
按照中國汽車行業合資企業的命名慣例，合資企業的名稱一般會體現雙方股東的名字，比如一汽-大眾汽車****、長安鈴木汽車****、華晨寶馬汽車****，但是日產在中國的合資公司叫東風汽車****，而不是東風日產汽車****，因為當年東風和日產的合資企業不是地方合資企業 而是乙個整體的合資企業，不僅包括汽車，還包括全系列的重型卡車、中型卡車、輕型卡車和相關零部件。
百萬購車補貼。
日產在國內有幾家合資企業
14樓：太平洋汽車網
日產汽車在國內的合資企業有東風日產和鄭州日產。東風日產主要負責生產轎車和suv車型，鄭州日產主要負責生產suv和皮卡車型。
日產汽車製造公司是一家業務涵蓋汽車製造、造船和航天技術的公司，這個汽車制埋公升造公司成立於1933年，汽車的總部大液答位於日本東京。
日產汽車製造公司是日本第二大汽車製造公司，同時也是世界十大汽車製造公司之一。
日產汽車在國內被很多車主稱為尼桑，相信有很多車主都不知道日桑這個名字是怎麼由來的，因為日產的英文名字為nissan，因為之前對汽車的瞭解不是很多，所以大家也都直接音譯叫尼桑了。
日產汽車最出名的也就是汽車的座椅了，因為日產汽車生產的車型，座椅的舒適度非常高，所以很多車主都將日產汽車稱為日產大沙發，最經典的就是日產天籟這款車。
天籟這款車無論是在內滾慧飾方面，還是在座椅佈置方面，都非常顯得非常溫馨和居家，因為這種設計，所以這款車深受廣大消費者的歡迎。
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日產是合資車還是國產車
15樓：猴哥說車
日產是一家來自日本的汽車製造商。國產的東風日產和鄭州日產是合資品牌，東風日產和鄭州日產旗下的車也是合資車。日產的車型包括天籟、軒逸、藍鳥、小丑、琦君、金科等。
琦君是一款緊湊型suv。其長寬高分別為4675 mm、1820 mm、1722 mm，軸距為2706 mm。
琦君使用了兩臺發動機，一臺是公升自然吸氣發動機，另一臺是悔卜公升自旁前模然吸氣發動機。
公升自然吸氣發動機最大功率111kw，最大扭矩194 nm。這臺發動機的最大功率轉速為運緩6000轉/分，最大扭矩轉速為4400轉/分。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這款發動機匹配的是cvt變速箱。
公升自然吸氣發動機最大扭矩181馬力，239牛·公尺。這臺發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。這臺發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這款發動機匹配的是cvt變速箱。
使用cvt變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。
琦君的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
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