5代力獅底盤代號

1樓：網友

第五代 legacy

在09年底的底特律車展展出了，斯巴魯展出了一款legacy概念版車型，以紀念其推出20週年。隨後推出的10款力獅legacy在第五代力獅上，斯巴魯為它設計了乙個搖籃式發動機托架。這個托架可以增強前懸架安裝部分的剛性，並能增長車輛受到撞擊時前方的潰縮距離，實現了更加優異的操控穩定性及安全性。

第五代力獅採用新型的底盤，應用了動態底盤控制概念，車身在關鍵位置採橘衡用了更多的高強度鋼材，在保持輕量化的同時也更加堅固。

第五代車型概念圖。

底特律車展展車。

實車與展車對比，還是保留了相當多的元素巨集伍核。

在發動機方面，斯巴魯保留了其傳統。斯巴魯的三款水平對置發動機——四缸發動機蔽掘、四缸渦輪增壓發動機和六缸發動機，ej25 公升水平對置4缸發動機搭配lineartronic無級變速器。採用了渦輪增壓器，專門用於在日本本土市場，其中所配備的發動機功率達到了195kw（265ps）/5600rpm。

北美與澳大利亞市場則有六速手動變速器和五速自動變速器的選擇。「使用ez36水平對置6缸發動機搭配5速sportshift自動變速器。而小排量的ej20也會供給在某些細分市場上。

雖然第五代力獅已經偏向中庸，但經sti改裝之下的力獅還是鬥心不熄。

subaru legacy b4 gt3002009推出的subaru legacy gtk wagon concept ，車架代號br

2樓：帳號已登出

代號是g30，加長版車型的談和代號是g38，這一款底盤是在寶馬五系裡面，是操控最好的棗困操控，也有一定凳侍唸的提公升，內飾做工用料有很大的提公升。

3樓：風風風分方法

力獅家族的底盤代號是b,現款力獅底盤是bn,傲虎作為力獅的跨界旅行車，底盤代號是bs。

4樓：大熊山

底盤號是bp5，原廠姿態就超低，車庫斜坡稍大一些，每次進地庫都得斜著走位，要不就託底了。

5樓：看圖學裝修

飛度底盤**為gk5。底盤功能：底盤的作用是支撐和安裝汽車發動機及其棚拆謹零部件和總成，形成汽車的整體形狀，接受發動機的動力使汽車運動鏈基，保證正常行駛。

同時，御慶好的底盤可以保證駕駛者的生命安全。

斯巴魯翼豹發展史

6樓：阿煜電影解說

看電影《極盜車神》，瞭解斯巴魯翼豹是如何起源與發展的。

力獅前期後期怎麼分

7樓：張默

斯巴魯力獅前期後期是依據變速箱型號來區分的，前期使用的是6速cvt變速箱，新一代力獅螞野（也就是後期）使用的是8at變速箱。

新力獅在外觀上較之前款車型有很大改變，風格更加時尚優雅；整體車型尺寸和車內空間也進行了增大。斯巴魯新力獅全系標準配備了車輛動態控制系統vdc，並且通過縱置鏈條式無級變速器lineartronic、搖籃式發動機托架等新汽車技術，使得操控性和舒適性都有了乙個較大的提公升。

斯巴魯力獅的亮點：

力獅wagon繼承了三廂版力獅簡潔大方且易於操作的內飾設計。黑色的中控臺和排擋底座、紅色的背景光加上液晶屏上的白色字型，顯得很酷。

中控臺上，設計師利用簡潔分明的手法，將各項按鈕整齊地分佈在控制檯表面，配合三幅式方向盤，營造出跑味十足的感覺。方隱備向盤的右側為定速巡航控制鍵，簡單易用。

方向盤左側本應安放音響控制鍵的位置被銀色飾板取代，使整個方向盤很不協調。像其他斯巴魯車款一樣，力獅的中控臺上保留著那個多功能顯示屏，它可以顯示平均油耗、即時油耗、車外溫度、剩餘里程等資訊，非常實用，且經過測算油耗顯示比較準確。

不得不提的是大型電動半景式天窗，用肉眼觀察，這個天窗的後部幾乎已經到了後排座椅的中部。更加人性的是，由於採用了雙段式設計，天窗前面一小部分可獨立向上開啟，以達到小型天窗後部上抬同樣的效果。

這一切都使得陽光與空氣被毫不吝灶物毀嗇地將引入車內，高度的開揚感極大增添了駕車旅行的濃郁氣氛。