1樓：雲南萬通汽車學校
汽車行進時不能經常踩著離合器。
因為長時間踩著離合器，會傷離合片，造成離合片過度損傷，影響效能。
如果車輛在行駛時一直踩著剎車，使得離合器一直處於半聯動。
狀態，不但影響車輛行駛，而且對離合器片損害非常大。尤其是當車輛跑高納陵速時，長時間的半離合狀態會讓離合器片迅速磨損，而且，也會有損壓盤以及飛輪，對車子「危害」很大。
如果總習慣這樣開車，離合器的壽命大概只有正常情況的14%左右。還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合器等候，或掛空擋還是踩著離合器，這樣可起步略快些，也不用腳下換來換去，一會兒鬆開，一會兒踩下。但這種習慣左腳始終都處在用勁狀態，無法放鬆，易使駕駛者疲勞。
習慣踩著離合滑行，對分離軸承等部件有損耗，但也並非很嚴重的損耗，估計還沒有堵車時走走停停對離合的磨損大。偶爾為之，應該不會有什麼大問題。但離合儘量還是能少踩就少踩。
當有必要需要滑行的時候，是放空擋還是踩離合也並非很嚴格的要求，看實際情況很靈活的操坦茄畝作就可以了。
一般在距離非常短的情況下，比如堵車、衚衕裡等，踩離合滑也是很方便的。無論是空擋滑行。
還是踩著離合滑行，都是被禁止的駕駛方法，而且確實是不安全的。在高速上、尤其是長時間下坡，絕對不能空擋滑行，否則很危險。
2樓：汽車小百靈
短暫時候沒有影響 建議儘量不要這麼虛頃做 溜車並不省油 也影響發動機制動 影響離合器 有事肆族時反應不一定來裂譽弊的急。
3樓：瀋陽萬通汽車學校
對發動機沒有什麼影響，對安全有影響。
汽車行進時離合器一直踩著對汽車有損害嗎？
4樓：網友
如果離合器踩到底就不損害，但是踩一半那樣就很傷了。所以要麼踩到底，要麼不踩。
5樓：匿名使用者
踩著倒不會怎麼壞離合器，頂多是離合器的回位彈簧容易疲勞，你不累呀。直接空檔不就行咯，不過不建議。事實空檔滑行並不省油。
6樓：匿名使用者
建議你掛空檔。那樣下坡變速齒輪就不跟轉。還有離合器壞了才一百到幾百塊錢，寧願多壞離合也不壞變速。
如果你下完坡後高檔接合，變速器壽命會減短的。你發動機怠速時只是最低油耗，而不是不耗油。如果你下個坡把發動機關了那樣也不值得。
7樓：丨龍江超哥丨
手動檔。你都踩離合空檔滑行為啥還要掛檔位？直接空檔不是更省事？還掛著擋踩離合下坡，服，牛逼！好了吐槽完畢，害處？一年車等於人家離合五年，走人~
8樓：網友
離合器一般在換檔或者半離合才用，下坡踩下離合器就等於空檔滑行，相當危險的。
9樓：匿名使用者
我也是開車的，這種做法會加速離合器的磨損。建議不要採取此類省油方法，減少或者禁止空檔行車，以免發生意外。
10樓：匿名使用者
你一直踩著幹嘛丫？一直踩著能走動麼？
如果是一直踩著沒踩到位的話，沒什麼影響，剛開始學車都這樣，時間長了就好了…
手動擋在車行駛過程中一直踩著離合器有啥影響？
11樓：問題請教
加快離合片的磨損，踩一點是半聯動，一直踩著離合器車輛容易失控，千萬不可取。
12樓：網友
沒有的，沒有影響！踩下離合只是讓車失去動力。至於半連動那個是拖拉機才有的。現在的剎車效能都做得那麼好，沒有必要使用那個！
13樓：網友
毀汽車的離合器片，嚴禁空檔溜車！
14樓：網友
首先自己的腳累，只要你認為方便，踩到底沒什麼影響。
15樓：匿名使用者
容易磨損離合片，還有離合總幫浦老踩踏也空易壞。
大貨車行駛中掉檔對車的安全危害？
16樓：檸檬梔
大貨車在行駛當中調檔，那是有很大的安全隱患，鬧不好就要家破人亡，大貨車，尤其在下長坡的時候，突然掉檔，你搶不進去的話，容易造成很大的交通事故，這樣對身體生命是個很大的威脅，所以要趕緊的想辦法把它修理好，這樣的車況是不允許上路行駛的。
17樓：網友
容易損壞變速箱，造成車輛駕駛失靈，及時檢查維修。
18樓：離心咒源
脫擋是汽車變速器常見的故障之一，是指在汽車行駛過程中，所掛擋位突然脫離擋位，即變速器同步器齒套和結合齒花鍵脫開，無法傳遞動力。
如果汽車在高速或爬坡行駛中突然脫擋，可能導致嚴重的交通事故，直接影響到乘客安全。
開車時長時間踩離合器對汽車有哪些損害
19樓：你的世界
1.對於離合使用，主要涉及的是手動檔車型。很多手動車主開車時，習慣腳一直踩著離合器，一直處於半離合狀態，以為能更方便的控制車輛，尤其是在換擋時。
這種行為很容易損害離合器，加速壽命終結。還有一種離合器錯誤的使用習慣就是在掛擋時，檔位沒掛上，就鬆了離合器。
2.容易磨損齒輪，這時應該在掛上檔在松離合器。還有乙個專門在手動擋容易發生的陋習時，在高轉速時沒有公升檔，在低速行駛時沒有降低檔位。這樣的陋習容易增加油耗或產生積碳，損害發動機。
3.磨損離合器的摩擦片，嚴重影響汽車使用壽命。手動擋車型雖然很操作都離不開離合，但並不意味著腳一定要放在離合上。
眾所周知，無用的踩離合行為必然會加速離合器的磨損，這首先還要從它的機械原理說起。
4.不安全。有的人下坡時候也喜歡踩著離合，這種情況下就相當於在「空擋滑行」，速度遠遠大於非空擋的狀態，車輛在自重和動力慣性的影響下，車輛容易失控。
5.踩剎車時腳也踩著離合，這種情況下第一剎車距離會延長，不安全因素增加；第二僅能靠剎車片來起到制動作用，剎車片和離合都會負荷過，磨損加劇。既不利於使用壽命，也存在安全隱患。
20樓：
開車時經常踩離合器會造成離合器片長期耗損，影響離合器的使用壽命。
離合器的正確使用：
1、正確的踩離合器姿勢。在踩踏離合器踏板時，用腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲；
2、踩離合器時要踩到最低點。避免離合器長時間處於接合狀態，要確保離合器完全分離，不至於磨損；
3、控制離合的時機。在開車時，離合器不要松得太快或刻意將發動機轉速提公升得過高。這會加速離合器的損耗；
4、在完全踩下離合器踏板後才換檔；
5、在踩離合器踏板時，加速踏板應該迅速鬆開；
6、注意離合器操作要和手部換檔動作相配合。在手部未能順利換檔時，應該先鬆開離合器，然後再踩離合器一次，再換檔，切勿強行換檔，否則會讓變速器的齒輪產生摩擦，導致損杯；
7、注意在行車時，左腳切勿總放在離合器踏板上；
8、注意在駕駛時，無論發生什麼情況也切勿用右腳踩離合器踏板。
21樓：網友
經常踩離合器踩習慣了不但腳痠，而且容易燒燬離合器片。
嚴格意義上講，這樣的操作對於離合器本身沒有傷害，也不會造成離合器片加速磨損。
因為是一直踩著的，而不是踩一半，處於半聯動狀態，離合器片只有在半聯動的狀態下或者過載超負荷離合器打滑狀態下才會產生磨損，不踩或者踩到底都不會對離合器片造成磨損。
其實不然，這種習慣一定要改，雖然離合器踩到底，離合片分開了，但分離軸承還在運轉，這種特殊的軸承只在踩下離合器才運轉，時間長了就壞了，換分離軸承也是很麻煩的。
22樓：途虎話養車
手動擋汽車，長時間踩離合，車輛離合器始終處於半聯動狀態，在結合和半結合之間，發動機輸出轉速和變速器輸入轉速始終有轉速差，離合器摩擦片很容易受到磨損。
所以，我們踩離合器的主要目的是換擋，並且換擋要迅速，這樣可以提高駕駛舒適性，同時減輕離合器摩擦片的磨損。
23樓：匿名使用者
不能時時都踩著，這樣是錯誤的，對腳也有傷害。
應該只有在換擋的時候才踩離合！
大貨車空擋高速滑行時對車有影響嗎？
24樓：易雋秀
空擋滑行一直以來是大家普遍認為比較省油的操作，尤其是絕大多數貨車駕駛員，往往利用熄火併空擋滑行來節省燃油。但對於現在的電噴發動機轎車來說，空擋滑行操作一定要慎重使用，而熄火併空擋滑行更是不能採用。
空擋滑行的最終目的無非就是為了省油，當然可以肯定的是，發動機在怠速狀態下運轉一般要比在中高速狀態下運轉省油。但是大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，對於這些電噴發動機來說，將不再需要利用空擋滑行來進行省油操作，若是空擋滑行，反而是「畫蛇添足」，「省油」變成了「費油」。
其實，一直以來提倡大家不要空擋滑行，最主要的原因是為了行車安全。
一旦將換擋桿放在空擋進行滑行時，驅動輪將失去驅動力，同時發動機與驅動輪之間將失去動力聯絡，汽車依靠自身慣性向前滑行。那麼，如果此時出現緊急情況而需要制動時，全部的制動力將只能由制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內提供很大的制動力，但是制動系統所提供的制動力也是有限的。因此，這勢必將影響到制動效果，至少會使制動距離延長。
如果採取帶擋滑行，也就是通常所說的利用發動機制動，此時發動機與驅動輪之間存在動力聯絡。由於發動機的運轉狀態要向怠速狀態轉變，轉速要下降，而驅動輪卻一直想讓發動機與它保持「同步」，最終它倆「較勁兒」的結果就是：發動機轉速沒有馬上降下來，而是在漸漸降低，但同時驅動輪的轉速也被發動機「拖」得明顯降低(發動機制動)，而沒有像空擋滑行那樣「肆無忌憚」的向前滾動。
那麼，如果此時突遇緊急情況而需緊急制動時，在發動機的不斷「牽制」和制動器的大力制動雙重作用下，制動效果會大大提高，這顯然要比制動器「孤軍奮戰」的制動效果好得多了。
有一點需要重點說明的是，切不可關閉發動機來熄火空擋滑行。這不僅僅是因為動力轉向裝置和制動助力器將停止工作，從而使得轉向和制動時需要提供更大的力，而且因為在關閉發動機後與發動機相關的部件及全車的部分裝置也會停止工作，從而引起一系列問題，故熄火滑行是絕對不可以的。
不過，如果車速比較低，如果周圍沒有可能發生緊急情況，如果行駛環境非常安全沒有干擾，可以考慮適當空擋滑行，來所謂地「省」一點點油。但在車速比較高，周圍的行車環境比較複雜的情況下，切不可為了「貪圖」省油而採取空擋滑行。
總之，安全行車才是第一位的，切不可為了省一點點油而不顧自己的生命安危 .
溜車對變速箱有影響嗎 幾種方法可以避免
25樓：西安萬通汽修學校
車速過塊會損壞單向離合器和制動器，只要不是常時間都沒事。
自動擋車子掛前進擋的時候，因為坡度太大，導致溜車，對車子有沒有影響？
26樓：哼哼娛樂八卦
自動擋車子掛前進擋的時候，因為坡度太大，導致溜車，對車子有沒有影響？
自動擋車子掛前進擋的時候，因為坡度太大，導致溜車，對車子有沒有影響？坡度太大導致溜車，是人們經常看到和發生的事情。就離合器而言存在三種情況下的溜車現象，即離合器徹底分離下的溜車，離合器處於半聯動下的溜車，和離合器全聯動下的溜車。
現在就這三種溜車情況下具體對車輛有何影響與大家共同解析**一下。
坡道上離合器分離狀態下的溜車：
如果是在坡道上的車輛離合器處於徹底分離狀態下，且車輛又是掛入前進擋時，發生了溜車現象。凡是齒輪齧合的變速箱，在車輛後滑時會有反作用力於齒輪，只是反向旋轉而已，對齒輪並無多少影響。而對於cvt鏈帶傳遞動力的變速箱，因車輛後滑並沒有繼續爬坡的相反動力，鏈帶與錐形盤之間不會有滑動，是沒有影響的。
離合器在半聯動下的溜車。
車輛在坡道上離合器處於半聯時的溜車現象，發動機是在正常運轉，由於給油的滯後性，使車輛動力得不到提公升，克服不了下滑力溜車。這時如果繼續猛給油提公升動力爬坡，就會加大對離合器片的磨損，離合器片比平時磨損大，或因摩擦產生的高溫有燒蝕現象，長期行為影響離合器片的使用壽命。對於齒輪變速箱並無影響，對於cⅴt變速箱，鏈帶與錐盤會存在一定的輕微滑動，而產生不利因素。
這種不利因素在本次後滑中可以忽略不計，如果是長期有這種行為，日積月累會縮短其使用壽命。cⅴt變速箱就是要避免猛加油來廷長使用壽命的。
總之，在爬道上車輛後滑時，應及時釆取制動停車，重新起步。最好不要在車輛下滑時，加大對發動機的給油量增加動力長時間的抗衡車輛的下滑力，這會使車的某些部件有一定的損傷。雖然這次的損傷在這次的上坡行為中微不足道，但日積月累就會使有所顯現了。
現在的車輛都有上坡輔助功能，它有2秒的時間對車輛產生制動，有助於坡道起步。
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