今年平均每天碳排放量比去年少多少？

1樓：冷色之魂

這個問題需要有實際資料才能。如果我們有去年和今年的碳困搭排放總量和天數，可以敏巖計算出去年和今年平均每天的碳排放量，然後計算兩者的差值。

假設去年的碳排放總量為1000噸，今年的碳排放總量為800噸，去年一共有365天，今年一共有365天，那麼：

去年平均每天的碳排放量為1000噸 / 365天 = 約噸/天。

今汪拿拿年平均每天的碳排放量為800噸 / 365天 = 約噸/天。

去年平均每天減少的碳排放量為 - = 約噸/天。

因此，據這個假設情況計算，今年平均每天的碳排放量比去年少約噸/天。

2樓：蝶心天

要計算今年平均每天碳排放量比去年少多少皮答，需要知道今年和去年的總碳排放量，以及兩年的時間段差距。只有有了這個資訊，才能計算出每天的平均碳排放量，從而得出兩年之間的減少量。具體計算方法如下：

首先，通過數學公式計算出兩年的時間段差距，例如：差距天數 = 今年日期-去年日期，其次，獲取今年和去年的總碳排放量，計算平均每天的碳排放量。最後將今年和去年平均每天的碳排燃宴慧放量相減。

例如去年每天祥培的碳排放量為1500噸，今年每天的碳排放量為1300噸，則平均每天碳排放量減少了(1500-1300)噸，即200噸。這就是今年平均每天碳排放量比去年少的數量。

2030年,中國碳排放量峰值多少

3樓：匿名使用者

討論碳達峰、碳中和等目標，應首先對我國碳排放現狀及所要和所能達到的峰值有乙個清晰的認識和估計。資料顯示，2019年我國碳排放量為102億噸（此資料為非淨排放量），遠高於美國的53億噸和歐盟的29億噸。但由於我國工業化起步較晚，從累計排放量和人均排放量的角度看，我國則遠低於美國和歐盟的水平。

對於2030年我國碳排放所達到的峰值，《碳中和經濟學》認為，鑑於碳排放統計具有內在不確定性，峰值更應該是乙個區間，而非乙個具體的數值，以避免形成過於剛性的約束。綜合考慮我國國內生產總值（gdp）增長路徑和碳排放強度的下降幅度，估計2030年我國淨碳排放峰值介於99億噸到108億噸之間。

碳排放的峰值確定後，接下來要**的是如何實現碳中和。解決這一問題可以從供需兩方面入手，即在需求側節能減排甚至直接遏制需求以及在供給側推廣清潔能源、改進生產工藝、發展碳捕捉等。但從根本來看，從需求側限制碳排放只是治標不治本，要想從根源上解決問題，關鍵在於推動供給側使用零排放能源、採用零排放生產工藝。

碳排放量是多少？

4樓：愛汽車的蓮坂大隊

從工業革命到1950年，發達國家排放的二氧化碳排放量，佔全球累計排放量的95%。

1950年-2000年，發達拆伏國家碳排放量也佔到全球的77%。而1904年-2004年的100年間，中國二氧化碳排放量只佔全球的8%。就是在當下，中國人均排放量也不高。

2004年我國人均排放二氧化碳噸，只有世界人均值的87%左右，為發達國家人均量的1/3，僅及美國的1/5。現在已經完成工業化和城市化任務的發達國家，卻要求尚未完成汪李這些任務的中國等發展中國家承擔同樣的減排量，這是對西方一直鼓吹的人權、自由的極大諷刺。

碳旅陵攜排放量是指在生產、運輸、使用及**該產品時所產生的平均溫室氣體。

排放量。而動態的碳排放量，則是指每單位貨品累積排放的溫室氣體量，同一產品的各個批次之間會有不同的動態碳排放量。

比如一家超市貨架上的某隻箱子來自某一特定的裝瓶廠，而其旁邊的另乙隻箱子則來自數百公里以外的工廠，並且這兩隻箱子是通過不同的物流公司運輸的，那麼它們的碳排放量就具有很大的不同。